Коды ошибок Mercedes-Benz P0660–P0679 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P0660–P0665 обычно связан с управлением заслонками/клапанами впускного коллектора (IMRC, вихревые/резонансные заслонки): обрыв/КЗ в цепи управления, проблемы привода, механическое заклинивание и подсос воздуха. Коды P0670–P0679 относятся к системе свечей накала на дизельных моторах: блок (реле) накала и цепи отдельных свечей по цилиндрам.

Быстрый переход​

P0660 | P0661 | P0662 | P0663 | P0664 | P0665 | P0670 | P0671 | P0672 | P0673 | P0674 | P0675 | P0676 | P0677 | P0678 | P0679

Типичные симптомы (P0660–P0679)​

  • Потеря тяги на низах/средних оборотах, “тупит”, иногда уходит в аварийный режим.
  • Неровный холостой ход, дымность (на дизеле), повышенный расход.
  • Ошибки по заслонкам впуска после чистки/ремонта, сломанная тяга/люфт привода.
  • Плохой холодный запуск, “пружинка”/индикатор накала, белый дым и троение на холодную.
  • Ошибки по блоку (реле) свечей накала или по конкретной свече цилиндра.

Что проверить в первую очередь​

  • АКБ/напряжение и массы: “плавающее” питание часто даёт каскад ошибок.
  • Разъёмы и жгуты в зоне впускного коллектора/привода заслонок и блока накала: влага, масло, окисление, сломанные фиксаторы.
  • По P0660–P0665: свободный ход механики заслонок, состояние тяг, отсутствие заклинивания, подсосов воздуха, корректность сборки после работ.
  • По P0670–P0679: питание блока накала и предохранители, сопротивление свечей, состояние проводки к свечам (обрыв/КЗ), следы перегрева в колодках.

P0660​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC/Intake Manifold Tuning Valve), банк 1 — обрыв цепи (Circuit/Open)
Типичные причины:
  • Обрыв в проводке/разъёме привода заслонок или клапана (пины “разжаты”, зелень, вода).
  • Неисправен привод (электромотор/вакуумный актуатор) или датчик положения (если встроен).
  • Сломана тяга, люфт механизма, заслонки “не доходят” до упора.
  • Заклинивание заслонок из-за нагара/грязи, особенно после больших пробегов.
Что проверить:
  • Визуально: тяги, рычаги, люфт, трещины/слетевшие клипсы, задевание за корпус.
  • Разъём привода: сухость, фиксация, состояние пинов; прозвон питания/массы.
  • Механика: вручную проверить, не клинит ли ось/заслонки (без усилий “на излом”).
  • Диагностикой: команду на привод и фактическое положение (если доступно), ошибки “по положению/адаптации”.
🔗 Ошибка "Вихревые заслонки" !!!
🔗 Check Engine / Заслонки (+)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0661​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC), банк 1 — низкий уровень сигнала (Circuit Low)
Типичные причины:
  • Короткое на массу в цепи управления/сигнале, перетёртый жгут у мотора/кронштейна.
  • Высокое переходное сопротивление в разъёме (окислы), “провал” напряжения под нагрузкой.
  • Неисправен привод (обмотка/электроника) или повреждён провод управления от ЭБУ.
Что проверить:
  • Жгут на перетирание (особенно у изгибов и креплений), следы масла/тепла.
  • Напряжение питания привода под нагрузкой, качество массы, предохранители по схеме.
  • Разъёмы: подтянуть/очистить контакты, проверить фиксаторы и посадку пинов.
🔗 Заслонки во впускном коллекторе
🔗 2.2 CDI работа заслонок впускного коллектора
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0662​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC), банк 1 — высокий уровень сигнала (Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс” в цепи управления, повреждение изоляции после ремонта/перетирания.
  • Влага/окисление в разъёме, “подпитка” сигнала через плохой контакт.
  • Сбой/неисправность выходного каскада управления (реже, после исключения проводки).
Что проверить:
  • Проводку на контакт с +12V, места прижима и “колхозные” соединения.
  • Разъёмы привода и промежуточные соединения жгута, отсутствие воды.
  • Диагностикой: есть ли сопутствующие ошибки по питанию/массе/адаптации заслонок.
🔗 Заслонки впускного коллектора
🔗 Вихревые заслонки
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0663​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC), банк 2 — обрыв цепи (Circuit/Open)
Типичные причины:
  • Обрыв в цепи привода/датчика по стороне Bank 2 (для V-образных моторов).
  • Сломанная тяга, износ осей, заслонки не двигаются/заедают.
  • Разъём/жгут повреждены из-за температуры, масла или неаккуратного ремонта.
Что проверить:
  • Уточнить нумерацию банков и цилиндров для вашего двигателя (по WIS/схеме) — “Bank 2” не всегда очевиден.
  • Проверить тяги и рычаги на Bank 2: люфт, трещины, отсутствие закусывания.
  • Разъёмы и проводку по стороне коллектора Bank 2, питание/массу привода.
🔗 Помощь в нахождении тяги заслонок коллектора OM642
🔗 Заслонки в коллекторах W211
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0664​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC), банк 2 — низкий уровень сигнала (Circuit Low)
Типичные причины:
  • Короткое на массу/подсаживание цепи на стороне Bank 2, повреждение жгута.
  • Окисление в разъёме, плохая масса, падение напряжения под нагрузкой.
  • Неисправен привод/актуатор или проблема в управляющем сигнале от ЭБУ.
Что проверить:
  • Нагрузочная проверка питания и массы привода (на “прозвонке” дефект может не ловиться).
  • Осмотр жгута Bank 2 на перетирание и следы масла/перегрева.
  • Если заслонки недавно чистили/снимали коллектор — проверить правильность сборки и фиксацию тяг.
🔗 Привод вихревых заслонок
🔗 Заслонки впускного коллектора
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0665​

Управление заслонками/клапаном настройки впускного коллектора (IMRC), банк 2 — высокий уровень сигнала (Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на питание в цепи управления Bank 2, повреждение изоляции/плохой ремонт.
  • Вода в разъёме, окисление и “ложные” уровни сигнала.
  • Попытки “обманки”/резисторов/эмуляторов после удаления заслонок (если сделано некорректно).
Что проверить:
  • Проводку на Bank 2: контакт с +12V, перетирание, качество соединений.
  • Разъёмы и колодки — чтобы были сухие и без окислов.
  • Если заслонки удаляли — проверить корректность решения (чтобы не провоцировать ошибки по цепям/положению).
🔗 Обманка вихревых заслонок OM642
🔗 Вихревые заслонки (после удаления загорелся Check)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0670​

Цепь управления блоком (реле) свечей накала — неисправность (Glow Plug Control Module Circuit)
Типичные причины:
  • Неисправен блок/реле свечей накала (выгоревшие дорожки, силовая часть, перегрев).
  • Нет питания на блок (предохранитель, силовой провод, плохая масса, окисленные клеммы).
  • Короткое в одной из свечей/проводке “добивает” блок и даёт общую ошибку.
  • Разъём блока накала перегревается/подгорает, контакт “то есть, то нет”.
Что проверить:
  • Питание на блок накала и предохранители по схеме, качество массы, отсутствие нагрева клемм.
  • Состояние разъёмов блока: подгорание, оплавление, слабый прижим пинов.
  • Сопротивление свечей накала (обычно доли Ома; важнее сравнение по цилиндрам), отсутствие КЗ на массу.
  • Если “пружинка” горит постоянно — сначала исключить свечи/проводку, затем блок.
🔗 Блок свечей накала
🔗 Реле (блок управления) свечей накала. W164
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0671​

Цепь свечи накала цилиндра 1 — неисправность (Glow Plug Cylinder 1 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча накала цилиндра 1 в обрыве/коротит, “плывёт” сопротивление на холодную.
  • Проблема в проводке от блока накала до свечи (обрыв, плохой контакт в колодке).
  • Выгорела защитная перемычка/дорожка в блоке накала (после КЗ по свече).
Что проверить:
  • Сопротивление свечи и сравнение с остальными, контроль на КЗ к массе.
  • Целостность провода/контакта в разъёме, следы перегрева на наконечнике свечи.
  • Уточнить нумерацию цилиндров для вашего мотора (на Mercedes она может отличаться от “логики по ряду”).
🔗 Свечи накала,реле накала.
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0672​

Цепь свечи накала цилиндра 2 — неисправность (Glow Plug Cylinder 2 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча накала цилиндра 2 неисправна (обрыв/КЗ/нестабильный контакт).
  • Окислен наконечник/провод на свече, плохой контакт в колодке блока накала.
  • Повреждение жгута рядом с ГБЦ/в зоне креплений, провод “ломается” внутри.
Что проверить:
  • Измерить сопротивление свечи и сравнить с остальными, проверить питание импульсом накала (по диагностике/схеме).
  • Осмотреть провод/наконечник на цилиндре 2: перегрев, расплавленный пластик, слабый прижим.
  • Если ошибка появляется только в мороз — особенно внимательно к контактам и блоку накала.
🔗 Проблема с реле свечей накала
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0673​

Цепь свечи накала цилиндра 3 — неисправность (Glow Plug Cylinder 3 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча цилиндра 3 в обрыве/коротит или “умерла” частично (на холодную не греет).
  • Плохой контакт наконечника, окислы в разъёме, повреждение провода.
  • Дефект блока накала (особенно если уже горели дорожки/предохранительные перемычки).
Что проверить:
  • Сравнить сопротивление свечи 3 с остальными, проверить провод до блока накала.
  • Осмотреть разъёмы: трещины, перегрев, следы масла/влаги.
  • При повторяющихся ошибках по разным цилиндрам — начинать с питания/массы и блока накала.
🔗 Работа реле свечей накала
🔗 Горит лампа накала свечей
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0674​

Цепь свечи накала цилиндра 4 — неисправность (Glow Plug Cylinder 4 Circuit)
Типичные причины:
  • Неисправность свечи цилиндра 4 или плохой контакт на наконечнике.
  • Обрыв/коррозия провода, особенно если жгут “жёсткий” от температуры.
  • Перегорание дорожки/элемента защиты в блоке накала после короткого по свече.
Что проверить:
  • Проверить свечу и провод до блока, отсутствие КЗ на массу.
  • Если после замены свечей ошибка осталась — проверять провод и канал блока накала на этот цилиндр.
  • Уточнить нумерацию цилиндров по вашему мотору (V6/V8 — отдельная логика нумерации).
🔗 Свечи накала W212 дизель
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0675​

Цепь свечи накала цилиндра 5 — неисправность (Glow Plug Cylinder 5 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча накала цилиндра 5 неисправна или контакт нестабилен (вибрации/влага).
  • Проблема провода/разъёма, подгорание наконечника.
  • Сбой блока накала, особенно при возрастной электрике и плохих массах.
Что проверить:
  • Сравнить сопротивление свечей, проверить провод именно на “живую” нагрузку (контакт может пропадать).
  • Осмотреть наконечник/колодку на перегрев, восстановить контакт, проверить фиксацию.
  • При “пакете” ошибок по накалу — начать с питания/массы и разъёмов блока.
🔗 Проблема с реле свечей накала
🔗 Взаимозаменяемость реле свечей накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0676​

Цепь свечи накала цилиндра 6 — неисправность (Glow Plug Cylinder 6 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча цилиндра 6 в обрыве/коротит, либо плохой контакт наконечника.
  • Обрыв провода к свече, контакт “на честном слове” в колодке блока накала.
  • Износ блока накала/перегрев дорожек при работе в морозы.
Что проверить:
  • Свечу 6 и её цепь до блока, осмотр на перегрев/оплавление, очистка контактов.
  • Питание на блок накала и массы (при просадке напряжения ошибки появляются чаще).
  • Если свечи менялись комплектом — убедиться в корректной установке наконечников и фиксации проводов.
🔗 Ремонт реле свечей накала W124 3.0
🔗 Постоянно перегорают свечи накаливания
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0677​

Цепь свечи накала цилиндра 7 — неисправность (Glow Plug Cylinder 7 Circuit)
Типичные причины:
  • Для моторов с 7+ цилиндрами: неисправна свеча/цепь цилиндра 7 или контакт на наконечнике.
  • Повреждение проводки/окисление в разъёме, особенно после мойки/сырости.
  • Неисправность канала блока накала на этот цилиндр.
Что проверить:
  • Уточнить нумерацию цилиндров (V8/V12) и физически найти “цилиндр 7” по WIS.
  • Проверить сопротивление свечи и целостность провода до блока накала.
  • Осмотреть разъёмы на влагу/окислы, проверить питание блока накала.
🔗 Горит спираль свечей накала после заводки авто
🔗 Реле (блок управления) свечей накала. W164
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0678​

Цепь свечи накала цилиндра 8 — неисправность (Glow Plug Cylinder 8 Circuit)
Типичные причины:
  • Свеча цилиндра 8 неисправна (обрыв/КЗ), контакт наконечника плохой.
  • Проблема в жгуте/разъёмах, “подплавленные” наконечники и слабый прижим.
  • Канал блока накала работает нестабильно из-за перегрева/возраста.
Что проверить:
  • Проверить свечу и проводку, обязательно сверить “цилиндр 8” по схеме мотора.
  • Питание и массу блока накала, состояние колодок и предохранителей.
  • Если ошибка появляется вместе с другими по накалу — искать первопричину в питании/блоке/контактах.
🔗 Проблема с реле свечей накала
🔗 Постоянно перегорают свечи накаливания
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0679​

Цепь свечи накала цилиндра 9 — неисправность (Glow Plug Cylinder 9 Circuit)
Типичные причины:
  • Актуально для моторов с 9+ цилиндрами: неисправна свеча/цепь конкретного цилиндра.
  • Плохой контакт/окисление в наконечнике свечи или разъёме блока накала.
  • Неисправность канала блока накала на этот цилиндр.
Что проверить:
  • Проверить корректность определения цилиндра по WIS и фактическую доступность свечи.
  • Измерить сопротивление свечи и проверить целостность провода до блока накала.
  • Убедиться, что питание блока накала стабильное и нет проблем по массам.
🔗 Блок свечей накала
🔗 Работа реле свечей накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме
В диагностике Mercedes-Benz по P0660–P0679 почти всегда помогает “приземлённый” порядок: сначала питание/массы и состояние разъёмов, затем проверка механики заслонок впуска (тяги, закусывание, корректная сборка) и только после этого — замена привода или коллектора. По свечам накала логика такая же: питание блока, предохранители и контакты, далее измерение свечей и проводки по конкретному цилиндру. Такой подход экономит время и делает ремонт Mercedes и обслуживание Mercedes-Benz предсказуемыми, без лишней замены деталей “наугад”.