Коды ошибок Mercedes-Benz P0680–P0699 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P0680–P0699 у Mercedes-Benz чаще всего связан с двумя “болевыми” зонами: питание/управление блоком двигателя (реле, SAM, предохранители, массы) и силовые цепи исполнительных механизмов (блок свечей накала, вентиляторы охлаждения). Отдельная группа — опорное напряжение 5V для датчиков: один “подсаживающий” датчик или вода в разъёме может вызвать сразу несколько ошибок и нестабильную работу двигателя.

Быстрый переход​

P0680 | P0681 | P0682 | P0683 | P0684 | P0685 | P0686 | P0687 | P0688 | P0689 | P0690 | P0691 | P0692 | P0693 | P0694 | P0695 | P0696 | P0697 | P0698 | P0699

Типичные симптомы (P0680–P0699)​

  • Не заводится / заводится и глохнет, пропадает связь с блоком двигателя, “плавающие” ошибки по блокам.
  • Горит Check Engine, ограничения по тяге, аварийный режим.
  • Плохой холодный запуск дизеля, “спираль” накала, троение/дым на холодную.
  • Вентилятор охлаждения работает постоянно или не включается, перегрев, “Coolant/Visit workshop”.
  • Одновременно сыпятся ошибки по датчикам (особенно если “упало” опорное 5V).

Что проверить в первую очередь​

  • АКБ и зарядку: просадка при пуске, напряжение под нагрузкой, состояние клемм.
  • Массы двигателя/кузова и силовые предохранители (особенно в блоках SAM/монтажных блоках).
  • Разъёмы под капотом: следы воды/масла, окисление, слабая фиксация, перегрев колодок реле.
  • По накалу: питание блока накала, предохранители, сопротивление свечей и качество контактов.
  • По вентиляторам: питание/масса модуля вентилятора, разъёмы, проводка по передку, датчики температуры/давления, команды включения.
  • По 5V: измерить опорное напряжение на датчиках и искать “подсаживающий” датчик/короткое в жгуте.

P0680​

P0680 — Цепь управления блоком (реле) свечей накала: неисправность (Glow Plug Control Module Circuit)
Типичные причины:
  • Неисправен блок/реле накала (перегрев, выгоревшие дорожки/силовая часть).
  • Нет питания/массы на блоке накала (предохранитель, окисление, слабый контакт).
  • Короткое по свече/проводке перегружает блок и вызывает общую ошибку.
Что проверить:
  • Питание и массу блока накала под нагрузкой, состояние клемм и колодок.
  • Сопротивление свечей (сравнить по цилиндрам), отсутствие КЗ на массу.
  • Проводку от блока до свечей, следы перегрева на наконечниках.
🔗 Блок свечей накала
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0681​

P0681 — Связь блока накала со стороны ЭБУ: неисправность/диапазон (Glow Plug Module ↔ ECU Communication/Performance)
Типичные причины:
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме блока накала или в жгуте управления.
  • Просадка питания (АКБ/массы), из-за чего “сыпятся” связи и появляются спорадические ошибки.
  • Неисправен блок накала (управляющая часть/внутренние защиты).
Что проверить:
  • Разъёмы блока накала: сухо ли, не “разжаты” ли пины, нет ли зелени.
  • Стабильность питания блока/ЭБУ при пуске и на холостом.
  • Если ошибки повторяются после замены свечей — проверить, не коротит ли одна из свечей/веток.
🔗 Реле (блок управления) свечей накала. W164
🔗 W211 блок свечи накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0682​

P0682 — Блок накала: некорректная работа цепи управления (Glow Plug Module Circuit Range/Performance)
Типичные причины:
  • Частичный отказ блока накала (канал/силовой ключ), перегрев, возрастная пайка.
  • Нестабильное питание/масса, “подгоревшие” клеммы и колодки.
  • Проблема проводки к свечам, повышенные токи из-за неисправной свечи.
Что проверить:
  • Нагрузочно проверить питание блока накала, температуру/нагрев контактов после пуска.
  • Проверить свечи на соответствие (номинал, тип 5V/11–12V по мотору) и сопротивление.
  • Прозвонить ветки к свечам, особенно если ошибка появляется в мороз.
🔗 Проблема со блоком управления свечи накала MB 814
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0683​

P0683 — Цепь управления/связи блока накала: низкий уровень (Glow Plug Module Circuit Low)
Типичные причины:
  • Короткое на массу/подсаживание управляющей линии, повреждение жгута.
  • Окисление в разъёме, слабая масса, падение напряжения.
  • Неисправность блока накала (управляющая часть).
Что проверить:
  • Осмотреть жгут и разъёмы в зоне блока накала/двигателя, убрать влагу и окислы.
  • Проверить массы и силовые соединения, предохранители по схеме.
  • Сравнить поведение ошибки на холодную/тёплую (контакты часто “проявляются” в мороз).
🔗 Блок свечей накала
🔗 Реле (блок управления) свечей накала. W164
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0684​

P0684 — Цепь управления/связи блока накала: высокий уровень (Glow Plug Module Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс” в управляющей цепи/подпитка из-за повреждения изоляции.
  • Вода в разъёме, окисление, “ложные” уровни сигнала.
  • Сбой блока накала или некорректные ремонты проводки.
Что проверить:
  • Проверить жгут на контакт с +12V, места перетирания и “скрутки”.
  • Разъёмы: сухие ли, не расплавлены ли, нет ли зелени на пинах.
  • Если недавно были работы (снятие мотора/коллектора) — проверить, не перепутаны ли разъёмы/фиксации.
🔗 W211 блок свечи накала
🔗 Проблема со свечами накала
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0685​

P0685 — Реле питания ЭБУ/PCM: обрыв цепи управления (ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open)
Типичные причины:
  • Не срабатывает главное реле/реле питания “мозгов” (контакты, катушка, колодка).
  • Проблема в SAM/монтажном блоке (подгорание дорожек, плохой контакт).
  • Обрыв/окисление провода управления от ЭБУ к реле, плохие массы.
Что проверить:
  • Есть ли стабильное питание на ЭБУ (клемма 30/15) и управляется ли реле при включении зажигания.
  • Силовые предохранители и колодки реле (следы нагрева, оплавление).
  • Контакты и разъёмы SAM/ЭБУ, следы влаги, особенно после мойки/дождей.
🔗 Нет связи с блоком управления двигателя. Не заводится
🔗 W211 не подключает к блоку управления двигателем
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0686​

P0686 — Реле питания ЭБУ/PCM: низкий уровень сигнала (Power Relay Control Circuit Low)
Типичные причины:
  • Просадка питания/плохая масса, окисленные соединения, слабая АКБ.
  • Короткое на массу в цепи управления реле или в SAM.
  • Подгорание контактов/высокое сопротивление в колодке реле.
Что проверить:
  • Нагрузочно проверить питание/массы (на холостом и при запуске).
  • Проверить колодку реле на подгорание, “разжатые” клеммы.
  • Прозвонить провод управления от ЭБУ до реле, исключить замыкание на массу.
🔗 Нет связи с ЭБУ двигателя (обсуждение реле/питания)
🔗 Нет массы с ЭБУ на бензонасос (пример проверки реле/питания)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0687​

P0687 — Реле питания ЭБУ/PCM: высокий уровень сигнала (Power Relay Control Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс” в цепи управления или подпитка через повреждённую проводку.
  • Залипание контактов реле, следы перегрева в колодке.
  • Неисправность SAM/монтажного блока (реже, после исключения проводки и реле).
Что проверить:
  • Проверить, не остаётся ли питание “после выключения” там, где его быть не должно.
  • Реле и колодку: оплавление, нагрев, качество контакта.
  • Проводку на перетирание/ремонтные соединения, особенно рядом с блоками и креплениями.
🔗 W211 не подключает к блоку управления двигателем (SAM/реле)
🔗 Проблемы с ЭБУ CL216 5.5 (питание/связь)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0688​

P0688 — Реле питания ЭБУ/PCM: обрыв цепи контроля/“sense” (Power Relay Sense Circuit/Open)
Типичные причины:
  • Реле срабатывает, но ЭБУ “не видит” контрольное напряжение (обрыв sense-линии).
  • Окисление/подгорание в колодке реле или в SAM.
  • Повреждение провода контроля в жгуте, плохой контакт в разъёме ЭБУ.
Что проверить:
  • По схеме найти sense-провод (контроль питания) и проверить целостность до ЭБУ.
  • Проверить, есть ли падение напряжения на контактах реле под нагрузкой.
  • Осмотреть разъёмы ЭБУ/SAM на влагу и окислы.
🔗 Нет связи с блоком управления двигателя. Не заводится
🔗 Нет связи с ЭБУ двигателя (проверки реле/контактов)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0689​

P0689 — Реле питания ЭБУ/PCM: низкий уровень в цепи контроля/“sense” (Power Relay Sense Circuit Low)
Типичные причины:
  • Большое падение напряжения на контактах реле/предохранителях (подгорание, слабый контакт).
  • Слабая масса/просадка АКБ при запуске, “уставшие” силовые соединения.
  • Частичный обрыв в sense-линии (контакт есть “на прозвон”, но нет под нагрузкой).
Что проверить:
  • Замер напряжения на входе/выходе реле питания ЭБУ под нагрузкой (пуск/включение потребителей).
  • Проверка и обслуживание клемм, массы, силовых предохранителей и колодок.
  • Проверка жгута на надломы и окисленные пины.
🔗 W211 не подключает к блоку управления двигателем
🔗 Нет массы с ЭБУ на бензонасос
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0690​

P0690 — Реле питания ЭБУ/PCM: высокий уровень в цепи контроля/“sense” (Power Relay Sense Circuit High)
Типичные причины:
  • Подпитка sense-линии от постороннего +12V (повреждение изоляции/нештатная проводка).
  • Залипшее реле/нештатная перемычка, неправильные ремонты в монтажном блоке.
  • Проблемы SAM (редко, после исключения проводки).
Что проверить:
  • Убедиться, что питание на ЭБУ и sense-линии исчезает после выключения зажигания.
  • Проверить реле и колодку на следы “колхоза”, перемычек и подгорания.
  • Осмотреть жгут на контакт с плюсом, особенно рядом с монтажными блоками.
🔗 Нет связи с блоком управления двигателя. Не заводится
🔗 Проблемы с ЭБУ CL216 5.5
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0691​

P0691 — Управление вентилятором охлаждения 1: низкий уровень (Cooling Fan 1 Control Circuit Low)
Типичные причины:
  • Плохая масса/контакт модуля вентилятора, окисление разъёма, повреждение жгута по передку.
  • Сбой управления (SAM/блок вентилятора), некорректные сигналы датчиков температуры/давления.
  • После кузовного ремонта часто страдают разъёмы и проводка в передней части.
Что проверить:
  • Питание/массу на модуле вентилятора, состояние разъёмов и жгута возле радиаторов.
  • Датчик температуры ОЖ и датчик давления/температуры кондиционера (как “разрешающие” для вентилятора).
  • Команды включения вентилятора в диагностике и фактическую скорость/отклик.
🔗 Постоянно работает вентилятор
🔗 Проблемы с включением вентилятора радиатора
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0692​

P0692 — Управление вентилятором охлаждения 1: высокий уровень (Cooling Fan 1 Control Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс” в цепи управления, повреждение изоляции, подпитка сигнала.
  • Залипание/неисправность модуля вентилятора, плохой контакт в разъёме.
  • Вода/грязь в колодках по передку.
Что проверить:
  • Проводку управления на контакт с +12V, разъёмы на влагу и окисление.
  • Проверить, не включается ли вентилятор “сам” при отключённых командах.
  • Осмотр модуля вентилятора и его массы (нагрев/коррозия).
🔗 Вентилятор радиатора W211
🔗 Постоянно работает вентилятор
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0693​

P0693 — Управление вентилятором охлаждения 2: обрыв/неисправность (Cooling Fan 2 Control Circuit)
Типичные причины:
  • Обрыв управления второй ступенью/второго канала (жгут, разъём, контакт в SAM).
  • Неисправен блок/модуль вентилятора, проблемы после ремонта передка.
  • Силовые предохранители/питание вентилятора.
Что проверить:
  • Питание вентилятора и силовые предохранители, падение напряжения на контактах.
  • Целостность проводки/разъёмов по второму каналу.
  • Команды включения по ступеням и фактический отклик.
🔗 Проблемы с включением вентилятора радиатора
🔗 Отключается панель/климат и вентилятор постоянно
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0694​

P0694 — Управление вентилятором охлаждения 2: низкий уровень (Cooling Fan 2 Control Circuit Low)
Типичные причины:
  • Плохая масса/коррозия контактов, высокое сопротивление в колодках.
  • Подсаживание линии управления из-за повреждения жгута.
  • Сбой SAM/модуля вентилятора (реже).
Что проверить:
  • Нагрузочная проверка питания и массы вентилятора/модуля.
  • Разъёмы по передку: зелень, влага, слабые фиксаторы.
  • Проверка жгута на перетирание у креплений и радиаторов.
🔗 Постоянно работает вентилятор
🔗 Вентилятор радиатора W211
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0695​

P0695 — Управление вентилятором охлаждения 3: обрыв/неисправность (Cooling Fan 3 Control Circuit)
Типичные причины:
  • Обрыв управления дополнительным вентилятором/каналом (если он предусмотрен комплектацией).
  • Повреждение проводки/разъёмов, проблемы в SAM/модуле вентилятора.
  • Силовые предохранители и питание вентилятора.
Что проверить:
  • По схеме убедиться, что “Fan 3” реально присутствует (по VIN/комплектации).
  • Питание/массу и цепь управления, разъёмы и жгуты по передку.
  • Команды включения и условия (температура, давление кондиционера).
🔗 Проблемы с включением вентилятора радиатора
🔗 Отключается панель/климат и вентилятор постоянно
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0696​

P0696 — Управление вентилятором охлаждения 3: высокий уровень (Cooling Fan 3 Control Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс” в цепи управления, подпитка сигнала, повреждение изоляции.
  • Залипший/неисправный модуль вентилятора, коррозия разъёма.
  • Проблемы в SAM/монтажном блоке (редко).
Что проверить:
  • Проводку управления и разъёмы на влагу/окисление.
  • Поведение вентилятора после выключения зажигания (не должен “жить своей жизнью”).
  • Модуль вентилятора и его массы, следы перегрева.
🔗 Постоянно работает вентилятор
🔗 Вентилятор радиатора W211
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0697​

P0697 — Опорное напряжение датчиков “C”: обрыв цепи (Sensor Reference Voltage “C” Circuit/Open)
Типичные причины:
  • Обрыв линии 5V (надлом провода, выпадение пина, коррозия в разъёме).
  • Проблема в общем разъёме жгута, вода в соединениях.
  • Редко — отказ стабилизатора 5V внутри ЭБУ (обычно после переполюсовки/перенапряжения).
Что проверить:
  • Измерить 5V на датчиках этой “группы”, свериться по схеме (какие датчики сидят на “C”).
  • Шевеление жгута и контроль, не появляется ли 5V кратковременно.
  • Разъёмы ЭБУ/промежуточные соединения: сухость, фиксация, состояние пинов.
🔗 Vito 447: схема датчиков и опорные 5V
🔗 Питание 5V от ЭБУ (пример поиска по схеме/пинам)
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0698​

P0698 — Опорное напряжение датчиков “C”: низкий уровень (Sensor Reference Voltage “C” Circuit Low)
Типичные причины:
  • Короткое на массу в линии 5V или “подсаживающий” датчик.
  • Вода/масло в разъёме датчика, повреждение жгута (перетёрся об кронштейн).
  • Плохая масса ЭБУ/датчиков, просадки питания.
Что проверить:
  • Если 5V занижены — отключать датчики по одному, пока 5V не вернутся в норму.
  • Осмотреть жгут в зоне двигателя/коробов проводки, места изгибов и креплений.
  • Проверить массы и силовые соединения (плохая масса часто имитирует “низкие уровни”).
🔗 Ошибки по датчикам: проверка проводки до CDI/ЭБУ
🔗 Пример: 14V→5V на датчики и диагностика питания
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P0699​

P0699 — Опорное напряжение датчиков “C”: высокий уровень (Sensor Reference Voltage “C” Circuit High)
Типичные причины:
  • Короткое на “плюс”/подпитка линии 5V (повреждение изоляции, неверный ремонт).
  • Нарушение “общей” массы датчиков — напряжения “уплывают” и становятся некорректными.
  • Редко — неисправность стабилизатора/контроля 5V в ЭБУ.
Что проверить:
  • Проверить, нет ли постороннего +12V на линии 5V (особенно после ремонтов/установок доп. оборудования).
  • Контакты массы и разъёмы: окисление, влага, слабая посадка пинов.
  • Сопутствующие ошибки по конкретным датчикам — они часто указывают, какая ветка “подпитана”.
🔗 Питание 5V от ЭБУ и проверка по пинам
🔗 Обрыв/замыкание датчика: поиск в проводке/управлении ДВС
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме
В ремонте Mercedes-Benz по P0680–P0699 решает не “угадывание деталей”, а порядок: сначала питание, массы и монтажные блоки (SAM/предохранители/колодки реле), затем проверки под нагрузкой и только после этого — замена блока накала, реле или модуля вентилятора. По опорным 5V почти всегда находится конкретный “виновник” — датчик или ветка проводки, которая садит линию. Такой подход делает обслуживание Mercedes предсказуемым и экономит время: измерения и контакты — затем узлы. Если вы сталкивались с этими ошибками — поделитесь опытом на форуме.