Коды ошибок Mercedes-Benz P1060–P1079 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1060–P1079 на Mercedes-Benz чаще относится к управлению двигателем и смесеобразованию: воздух/впуск (подсос, ДМРВ/MAF, MAP/давление во впуске), коррекции смеси и лямбда-регулирование, дроссель и адаптации, а также отдельные случаи по топливному давлению и исполнительным механизмам впускного коллектора (по двигателю и блоку управления). Правильный подход — не «угадывать деталь», а начать с питания, проводки, герметичности впуска и анализа параметров в диагностике.

Быстрый переход: P1060 | P1061 | P1062 | P1063 | P1064 | P1065 | P1066 | P1067 | P1068 | P1069 | P1070 | P1071 | P1072 | P1073 | P1074 | P1075 | P1076 | P1077 | P1078 | P1079
Перед началом диагностики:
  • Проверьте АКБ/зарядку и массы двигателя: при просадках напряжения «сыпятся» ошибки по датчикам и адаптациям.
  • Снимите «живые данные»: MAF/расход воздуха, MAP/давление во впуске, коррекции смеси (STFT/LTFT), температура ОЖ, положение/адаптация дросселя.
  • Осмотрите впуск на подсос (патрубки, ВКГ, прокладки) и разъёмы датчиков на влагу/окислы.

P1060​

P1060 — Производительский код: отклонение коррекции смеси/самоадаптации (по двигателю и блоку)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха после расходомера/во впуске, негерметичность ВКГ.
  • Загрязнённый/неисправный ДМРВ (MAF), масло во впуске.
  • Нестабильное давление топлива, забитый фильтр, слабый насос.
  • Проблемы проводки/массы датчиков, «плавающие» контакты.
Что проверить:
  • Коррекции топлива на ХХ и под нагрузкой: в какую сторону «уезжает» смесь.
  • Проверка впуска на подсос (дым/аэрозоль), состояние шлангов ВКГ.
  • MAF: разъём, проводка, сравнение показаний с эталоном/логикой мотора.
  • Давление топлива манометром (если применимо) и поведение после остановки.
Обсуждение на форуме
🔗 Адаптация топливной смеси
🔗 Подсос воздуха но не коллектор
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1061​

P1061 — Производительский код: коррекция смеси/адаптация (часто «бедно/богато», по конкретному ряду цилиндров)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха локально (прокладки коллектора, трещины патрубков).
  • Лямбда-регулирование: уставший датчик кислорода, подсевшие коррекции.
  • ДМРВ/MAF даёт неверный расход — блок «не попадает» в расчёт смеси.
  • Форсунки/топливо: перелив/недолив по цилиндрам, загрязнение.
Что проверить:
  • Сравнить коррекции по рядам (если доступны), посмотреть на режимах ХХ/частичная нагрузка.
  • Впуск на подсос и состояние прокладок/вакуумных линий.
  • Лямбда: реакция на газ/сброс, исправность подогрева, разъёмы.
  • Топливное давление и равномерность работы цилиндров (пропуски/баланс).
Обсуждение на форуме
🔗 Лямбда-зонды
🔗 Неустойчивая работа ДВС на ХХ или подсос воздуха W211
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1062​

P1062 — Производительский код: коррекция смеси/самоадаптация (часто второй ряд/вторая банка, по мотору)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха или подсевшие прокладки по стороне коллектора.
  • Лямбда-датчик «ленивый»/с подогревом проблемы, неверная обратная связь.
  • MAF/MAP несоответствие, загрязнение датчиков и разъёмов.
  • Проблемы давления топлива/регулятора, перелив форсунок.
Что проверить:
  • Коррекции по банкам и их поведение при повышении оборотов.
  • MAP/MAF в «живых данных» (логичность значений), состояние разъёмов.
  • Состояние свечей/выхлопа по банкам (косвенно на богатую/бедную).
  • Давление топлива и удержание давления после остановки.
Обсуждение на форуме
🔗 Check engine: C200 W204… ошибки P0106/P0172
🔗 Падение давление топлива при простое. Причины
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1063​

P1063 — Производительский код: сигнал/диапазон ДМРВ (MAF) или расчёт воздуха (по двигателю)
Типичные причины:
  • ДМРВ загрязнён, «масло» во впуске, неверный расход.
  • Подсос воздуха после ДМРВ, трещины патрубков/гофры.
  • Питание/масса датчика, окислы в разъёме, надлом проводов.
  • Редко: некорректная прошивка/адаптации после вмешательства.
Что проверить:
  • MAF: разъём/проводка, визуально — масло/грязь, подсос после датчика.
  • Сравнить показания MAF на ХХ и при нагрузке (по логике объёма/оборотов).
  • Сделать тест на подсос (особенно стыки патрубков и ВКГ).
  • Сброс/обучение адаптаций — только после устранения причин.
Обсуждение на форуме
🔗 Датчик расхода воздуха
🔗 как можно проверить расходомер воздуха?
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1064​

P1064 — Производительский код: недостоверность расчёта воздуха/впуска (часто подсос/вакуум)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха (прокладки/патрубки/ВКГ), «левый воздух» мимо датчиков.
  • Проблемы вакуумных линий, трещины, слетевшие шланги.
  • Загрязнение дросселя, неверная адаптация после чистки/снятия.
  • Сопутствующие ошибки по MAP/MAF, питание датчиков.
Что проверить:
  • Впуск на герметичность, особенно ВКГ и стыки после дросселя.
  • Проверить дроссель: чистота, свободный ход, адаптация при необходимости.
  • Посмотреть коррекции топлива и MAP/MAF в параметрах на ХХ.
  • Осмотр проводки/разъёмов на влагу и окислы.
Обсуждение на форуме
🔗 Подсос воздуха
🔗 плавают обороты холостого хода
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1065​

P1065 — Производительский код: MAP/баро — диапазон/достоверность давления во впуске (по системе)
Типичные причины:
  • MAP/датчик давления во впуске загрязнён или неисправен.
  • Подсос воздуха/негерметичность впуска, из-за чего давление «не бьётся» с расчётом.
  • Питание 5V/масса датчика, коррозия в разъёме.
  • На отдельных системах — проблемы датчика давления внутри блока (специфика).
Что проверить:
  • Сравнить MAP и баро при включенном зажигании (двигатель не запущен): значения должны быть близкими.
  • Проверить разъём и проводку, наличие 5V и надёжной массы.
  • Проверить впуск на подсос, состояние патрубков и вакуумных линий.
  • Посмотреть динамику MAP при газ/сброс: должна быть быстрой и логичной.
Обсуждение на форуме
🔗 Замена и ремонт абсолютного или барометрического давления
🔗 M271 ошибка P010664
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1066​

P1066 — Производительский код: MAP/давление во впуске — производительность/недостоверный сигнал
Типичные причины:
  • MAP даёт «плавающий» сигнал (грязь, влага, контакт).
  • Подсос воздуха или проблемы впуска, влияющие на давление/вакуум.
  • Нарушение проводки, окислы в разъёме, плохая масса.
  • Сопутствующие проблемы по смеси (богато/бедно) и адаптациям.
Что проверить:
  • Параметры MAP на ХХ/при разгоне: нет ли провалов/скачков.
  • Проверка разъёма и жгута на перетирание, измерение 5V и массы.
  • Проверка герметичности впуска и вакуумных линий.
  • Проверка MAF и коррекций — MAP/MAF должны «дружить» по логике.
Обсуждение на форуме
🔗 Ошибка давления впускного коллектора?
🔗 Ошибки после диагностики
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1067​

P1067 — Производительский код: исполнительные механизмы впускного коллектора/геометрии (по моторам M272/M273 и др.)
Типичные причины:
  • Тяги/приводы заслонок во впускном коллекторе: износ, слетела тяга, подклинивание.
  • Вакуумная система управления: утечки, трещины трубок, неисправный вакуумник.
  • Загрязнение коллектора/нагар, из-за чего заслонки «тугие».
  • Проблемы датчика положения/контактов (если применимо).
Что проверить:
  • Визуально: тяги, вакуумники, свободный ход заслонок, подсос по вакууму.
  • Проверить вакуум магистрали и клапана управления (по схеме мотора).
  • Сканером: команда/факт положения (если доступно), сопутствующие ошибки по смеси.
  • Если есть масло во впуске — оценить ВКГ и состояние патрубков.
Обсуждение на форуме
🔗 Впускной коллектор приговорили!!!!
🔗 Замена впускного коллектора М272
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1068​

P1068 — Производительский код: вихревые/резонансные заслонки впуска — диапазон/производительность (по двигателю)
Типичные причины:
  • Подклинивание заслонок/износ механизма, неправильное положение.
  • Утечки вакуума или неисправен привод/клапан управления.
  • Нарушение герметичности впуска, масло/нагар во впуске.
  • Плохие контакты разъёмов управляющих клапанов/датчиков.
Что проверить:
  • Вакуум: шланги, обратные клапаны, вакуумник привода, управление клапаном.
  • Механика: тяги/кулачок/привод, нет ли «люфта» и закусываний.
  • Сопутствующие симптомы: тяга на низах, расход, коррекции смеси.
  • Электрика: разъёмы, питание/масса управляющего клапана (если есть).
Обсуждение на форуме
🔗 Заслонки во впускном коллекторе
🔗 Заслонки впускного коллектора
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1069​

P1069 — Производительский код: дроссель/адаптация/достоверность положения (по системе управления)
Типичные причины:
  • Загрязнение дроссельной заслонки, зависание, неверное закрытие на ХХ.
  • Сбитая адаптация после чистки/снятия, просадки питания в момент обучения.
  • Проблемы разъёма/проводки дросселя, влага, окислы.
  • Подсос воздуха, который маскируется под «неправильный дроссель».
Что проверить:
  • Чистота дросселя и патрубка, состояние уплотнений, нет ли влаги/льда (в сезон).
  • Параметры: угол/положение дросселя, целевой ХХ, адаптации (если доступны).
  • Разъём и питание дросселя, качество масс.
  • Адаптация/обучение — только после устранения подсоса и проблем питания.
Обсуждение на форуме
🔗 Чистка блока дроссельной заслонки на M271 (отчет)
🔗 адаптация дросселя
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1070​

P1070 — Производительский код: холостой ход — производительность/стабильность (по мотору)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха, негерметичность впуска, проблемы ВКГ.
  • Загрязнение дросселя, неверная адаптация.
  • Неверные входные данные (MAF/MAP/температура), из-за чего блок «ловит» ХХ.
  • Проблемы питания/массы, влияющие на исполнительные механизмы.
Что проверить:
  • Подсос воздуха и состояние патрубков/прокладок.
  • Чистка дросселя и корректное обучение (если требуется).
  • Параметры: целевой ХХ, коррекции смеси, MAP/MAF, температура ОЖ.
  • Состояние свечей/катушек при вибрации (как сопутствующий фактор).
Обсуждение на форуме
🔗 плавают обороты, потряхивает на холостых
🔗 плавают обороты холостого хода
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1071​

P1071 — Производительский код: холостой ход высокий/низкий — отклонение (по системе)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха после дросселя или по вакууму — чаще даёт «высокий ХХ».
  • Дроссель загрязнён/не закрывается до конца, адаптация сбита.
  • MAP/MAF дают неверные значения, из-за чего расчёт ХХ неправильный.
  • Подклинивание заслонок впуска/вакуумные утечки (где применимо).
Что проверить:
  • Проверить подсос воздуха и вакуумные линии, ВКГ.
  • Дроссель: чистота, уплотнение, обучение.
  • Сравнить MAP/MAF, коррекции смеси и поведение ХХ на прогреве.
  • Проверить разъёмы датчиков и «массы» двигателя.
Обсуждение на форуме
🔗 Заедает дроссель ??
🔗 Подсос воздуха
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1072​

P1072 — Производительский код: топливное давление/подача топлива — низкое (по системе)
Типичные причины:
  • Слабый топливный насос, забитая сетка/фильтр, плохая подача из бака.
  • Регулятор давления/клапан, утечки в магистрали, подсос воздуха (для некоторых систем).
  • Просадки питания насоса/реле, плохой контакт массы.
  • Некачественное топливо, перегрев насоса (при низком уровне топлива).
Что проверить:
  • Давление топлива манометром (не по «ощущениям»), сравнить с нормой для мотора.
  • Питание насоса и реле: напряжение под нагрузкой, контакты/разъёмы.
  • Сетку/фильтр и магистраль на пережатия/утечки.
  • Если мотор плохо заводится — проверить удержание давления после остановки.
Обсуждение на форуме
🔗 Давление топлива
🔗 W204 давление топлива
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1073​

P1073 — Производительский код: топливное давление/регулирование — высокое (по системе)
Типичные причины:
  • Регулятор давления/клапан не сбрасывает, давление «перерастает».
  • Пережатая/забитая обратка (если применимо), проблемы в рампе.
  • Некорректная работа ТНВД/клапанов (для систем непосредственного впрыска).
  • Ошибка датчика давления/проводки — показывает «высокое» без факта.
Что проверить:
  • Фактическое давление и его изменение после глушения (манометром/диагностикой).
  • Датчик давления и разъём, проводка, питание/масса.
  • Клапан/регулятор: реакция на команды, отсутствие закусываний.
  • Если не заводится на горячую — проверять сценарий «давление растёт после остановки».
Обсуждение на форуме
🔗 Не заводиться на горячую излишнее давление в топливной рампе
🔗 Датчик давления в топливном коллекторе
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1074​

P1074 — Производительский код: давление топлива не удерживается/нестабильность после остановки (по системе)
Типичные причины:
  • Утечка давления: обратный клапан насоса, регулятор, соединения.
  • Форсунка(и) «подтекают» — давление падает, запуск ухудшается.
  • Фильтр/магистраль, подсос воздуха (в отдельных конфигурациях).
  • Ошибки датчика давления/проводки — ложная диагностика.
Что проверить:
  • Тест удержания давления после остановки и скорость падения.
  • Проверить герметичность рампы/соединений, состояние форсунок.
  • Проверить насос/обратный клапан и питание насоса.
  • Сопоставить с симптомами: запуск на горячую/после простоя.
Обсуждение на форуме
🔗 Падение давление топлива при простое. Причины
🔗 Заглох и больше не заводится после замены топливного насоса
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1075​

P1075 — Производительский код: лямбда-регулирование/коррекция смеси — выход из допуска (по системе)
Типичные причины:
  • Лямбда-зонд «устал», медленно реагирует, подогрев не работает.
  • Подсос воздуха или выпускные утечки до датчика.
  • MAF/MAP дают неверные данные — смесь рассчитывается неправильно.
  • Топливо/форсунки: нестабильная подача, загрязнение.
Что проверить:
  • Реакцию лямбды в «живых данных» и состояние подогрева.
  • Утечки по выпуску до датчика и подсос по впуску.
  • Коррекции смеси и поведение на разных режимах.
  • Разъёмы/проводку датчиков и «массы» двигателя.
Обсуждение на форуме
🔗 Лямбда-зонд
🔗 Лямбда-зонды
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1076​

P1076 — Производительский код: несоответствие расчёта воздуха (MAF) и давления (MAP)/смеси (по мотору)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха — MAF «видит одно», MAP/смесь показывают другое.
  • MAF загрязнён или MAP врёт из-за датчика/контакта.
  • Питание 5V/масса датчиков нестабильны, «плавающие» контакты.
  • Сбитые адаптации после ремонта без устранения первопричины.
Что проверить:
  • Сопоставить MAF, MAP и коррекции смеси на ХХ/частичной нагрузке.
  • Проверить впуск на подсос и состояние патрубков/прокладок.
  • Проверить разъёмы и проводку датчиков, наличие 5V и хорошей массы.
  • После ремонта — сброс/обучение адаптаций по регламенту.
Обсуждение на форуме
🔗 Ошибки после диагностики
🔗 Датчик расхода воздуха
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1077​

P1077 — Производительский код: опорное питание датчиков/электрика управления (5V/массы), недостоверность сигналов
Типичные причины:
  • Один из датчиков «сажает» 5V (короткое/влага/повреждение проводки).
  • Плохая масса двигателя или коррозия в разъёмах датчиков.
  • Перетёртый жгут у мотора/под впуском, следы масла и воды.
  • После вмешательств в проводку/установки доп.оборудования.
Что проверить:
  • Померить 5V на датчиках (MAF/MAP/др. по схеме): если просели — отключать датчики по очереди и искать виновника.
  • Проверить массы двигателя/кузова и падение напряжения под нагрузкой.
  • Осмотреть жгуты на перетирание и «зелень» в разъёмах.
  • Сопутствующие коды: обычно появляются пачкой по разным датчикам.
Обсуждение на форуме
🔗 Ошибки после диагностики
🔗 каков принцип работы некоторых датчиков?
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1078​

P1078 — Производительский код: производительность системы смесеобразования/качество работы двигателя (по мотору)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха и завал коррекций, «бедная» смесь.
  • MAF/лямбда дают неверные данные, адаптации уходят за допуск.
  • Топливная система: давление/фильтр/насос, загрязнение форсунок.
  • Нестабильный ХХ из-за дросселя/впуска.
Что проверить:
  • Коррекции топлива и наличие сопутствующих кодов (P0171/P0174 и т.п.).
  • Давление топлива и удержание давления после остановки.
  • MAF/MAP/лямбда: состояние разъёмов и адекватность «живых данных».
  • Герметичность впуска и состояние дросселя.
Обсуждение на форуме
🔗 ошибка P0174 w211 E320 4matic
🔗 Адаптация топливной смеси
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

P1079​

P1079 — Производительский код: недостоверность входных сигналов/адаптаций управления двигателем (по системе)
Типичные причины:
  • Комплексная проблема: подсос + грязный дроссель/MAF, из-за чего блок «теряет» адаптации.
  • Питание/массы/разъёмы — периодический контакт, влага, окислы.
  • Впускной коллектор/вакуумные линии (где применимо) — утечки и неправильные режимы.
  • После ремонта без диагностики параметров — сбитые базовые установки.
Что проверить:
  • Начать с базы: АКБ/зарядка/массы и состояние разъёмов под капотом.
  • Проверка герметичности впуска и вакуума, состояние ВКГ.
  • Параметры MAF/MAP/лямбда и коррекции топлива на нескольких режимах.
  • После устранения причин — корректное обучение/адаптации (если предусмотрено).
Обсуждение на форуме
🔗 Заедает дроссель ??
🔗 Неустойчивая работа ДВС на ХХ или подсос воздуха W211
🔎 Поиск по форуму
💬 Обсудить на форуме

Если вы занимаетесь диагностикой и ремонтом Mercedes-Benz по кодам P1060–P1079, начинайте с простых, но решающих вещей: герметичность впуска, исправный расходомер/датчик давления во впуске, корректная работа дросселя, стабильное топливное давление и чистые контакты питания. Такой подход делает ремонт mercedes и ремонт мерседес предсказуемым: сначала измерения и параметры, затем точечная замена, а не «перебор» деталей. На MBClub (мерседес клуб / mercedes club) можно быстро сравнить симптомы по вашей модели — добавляйте VIN, мотор и условия появления ошибки, чтобы обслуживание mercedes и обслуживание мерседес было быстрее и дешевле.