Коды ошибок Mercedes-Benz P1300–P1319 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1300–P1319 на Mercedes-Benz чаще всего встречается по системе зажигания и контролю пропусков воспламенения (свечи/катушки/проводка/форсунки/подсосы), а также по синхронизации датчиков (коленвал/распредвал) и детонации (топливо/нагрузка/датчик детонации). Точная формулировка «P13xx» может отличаться по двигателю и блоку управления, поэтому ориентируйтесь на описание в STAR/Xentry и подтверждайте проблему параметрами (счетчики пропусков, коррекции смеси, задано/факт по углам/синхронизации).

Быстрый переход​

P1300 | P1301 | P1302 | P1303 | P1304 | P1305 | P1306 | P1307 | P1308 | P1309 | P1310 | P1311 | P1312 | P1313 | P1314 | P1315 | P1316 | P1317 | P1318 | P1319

Перед началом диагностики​

  • Проверьте АКБ/зарядку и массы двигателя: просадки питания провоцируют ошибки по зажиганию, датчикам и синхронизации.
  • Считайте ошибки во всех блоках и сохраните Freeze Frame. Важно: счетчики пропусков по цилиндрам/банкам, STFT/LTFT, напряжение, температура.
  • Осмотрите свечные колодцы/катушки: масло из-под прокладок/крышек часто «убивает» катушки и вызывает пропуски.
  • Проверьте разъёмы и жгуты катушек/форсунок/датчиков коленвала и распредвала: влага, «зелень», перетёртости, слабые фиксаторы.
  • Если пропуски «по банку» — сначала подсос воздуха и утечки во впуске, затем катушки/свечи, затем топливо/форсунки/компрессия.

P1300​

P1300 — Система зажигания/контроль пропусков: производительский код (часто проявляется как «общая проблема по зажиганию» или сбой по синхронизации)
Типичные причины:
  • Катушки/свечи/контакты, пробой изоляции, влага/масло в колодцах.
  • Плавающий контакт в жгуте катушек, плохая масса двигателя/ЭБУ.
  • Сбой по сигналу датчика коленвала/распредвала (глохнет/не запускается, тахометр «0» — по симптомам).
Что проверить:
  • Счетчики пропусков и коррекции смеси, наличие сопутствующих кодов P03xx/P0340/P033x.
  • Перестановка катушек/свечей местами (если цилиндр «переезжает» — причина найдена).
  • Разъёмы/жгуты и массы; при подозрении на CKP/CMP — сигнал датчиков и проводку.
Обсуждение на форуме

P1301​

P1301 — Пропуски воспламенения: цилиндр 1 (производительский код)
Типичные причины:
  • Свеча/катушка цилиндра 1, масло/влага в свечном колодце.
  • Подсос воздуха по впуску, бедная смесь, трещины вакуумных линий.
  • Форсунка (засор/электрика), компрессия/клапана (если пропуски «упорные»).
Что проверить:
  • Переставить катушку/свечу цилиндра 1 на другой цилиндр и повторить проверку.
  • Счетчики пропусков, STFT/LTFT, подсосы (дым-тест/опрессовка впуска).
  • Тест форсунки (баланс/отключение), компрессия/утечки (по необходимости).
Обсуждение на форуме

P1302​

P1302 — Пропуски воспламенения: цилиндр 2 (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 2, окислы в разъёме, пробой на массу.
  • Подсос воздуха/бедная смесь (особенно если рядом ошибки по смеси).
  • Форсунка/топливо, механика цилиндра (компрессия).
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр колодца на масло.
  • Проверка подсоса и коррекций, состояние вакуумных линий/PCV.
  • Форсунку и компрессию — если пропуски не «переезжают».
Обсуждение на форуме

P1303​

P1303 — Пропуски воспламенения: цилиндр 3 (производительский код)
Типичные причины:
  • Свеча/катушка, трещины/пробой, слабый контакт разъёма.
  • Масло в колодце из-под прокладок, особенно после мойки/сырости.
  • Форсунка/бедная смесь/подсос воздуха, реже — механика цилиндра.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, визуальный осмотр колодца и наконечника катушки.
  • Счетчики пропусков, коррекции смеси, подсосы.
  • Проверка форсунки и компрессии, если «держится» именно цилиндр 3.
Обсуждение на форуме

P1304​

P1304 — Пропуски воспламенения: цилиндр 4 (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 4, масло из-под прокладок/крышки, пробой наконечника.
  • Плохой контакт разъёма катушки, повреждение жгута.
  • Форсунка/подсос воздуха, механика цилиндра при стойких пропусках.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи и повторная проверка.
  • Осмотр на масло в колодце и следы пробоя, состояние разъёма/пинов.
  • Форсунку/компрессию — если пропуски не уходят после зажигания.
Обсуждение на форуме

P1305​

P1305 — Пропуски воспламенения: цилиндр 5 (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча, пробой на массу, масло/влага в колодце.
  • Подсос воздуха по впуску (часто «по банку»), бедная смесь.
  • Форсунка/давление топлива, компрессия (если пропуски стойкие).
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, проверка разъёма и жгута.
  • Коррекции смеси и подсосы, состояние PCV/вакуумных линий.
  • Форсунку и давление топлива, при необходимости — компрессию.
Обсуждение на форуме

P1306​

P1306 — Пропуски воспламенения: цилиндр 6 (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 6, плохой контакт, пробой изоляции.
  • Подсос воздуха/бедная смесь, особенно при трещинах/подсечках во впуске.
  • Форсунка и механика цилиндра (компрессия) — по симптомам.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр на масло/влагу.
  • Параметры смеси (STFT/LTFT), тест на подсос.
  • Форсунка/компрессия, если пропуски «упорные».
Обсуждение на форуме

P1307​

P1307 — Пропуски воспламенения: цилиндр 7 (производительский код)
Типичные причины:
  • Свеча/катушка/контакты, масло/влага в колодце.
  • Подсос воздуха, бедная смесь, проблемы с топливом.
  • Форсунка, компрессия — если пропуски не «переезжают».
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр разъёма и жгута.
  • Коррекции и подсосы, давление топлива под нагрузкой.
  • Форсунку и механическую часть цилиндра при стойких пропусках.
Обсуждение на форуме

P1308​

P1308 — Пропуски воспламенения: цилиндр 8 (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча, пробой наконечника, слабый контакт разъёма.
  • Подсос воздуха/бедная смесь, проблемы топливоподачи.
  • Форсунка/компрессия — если пропуски стойкие и не зависят от зажигания.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, проверка колодца на масло.
  • Коррекции смеси и подсосы, давление топлива.
  • Форсунку и компрессию при необходимости.
Обсуждение на форуме

P1309​

P1309 — Пропуски воспламенения: банк/ряд 1 (или группа цилиндров) — производительский код
Типичные причины:
  • Подсос воздуха по впуску на стороне банка 1 (прокладки/трещины/PCV).
  • Катушки/свечи «пачкой» на одном ряду, общий разъём/жгут по банку.
  • Топливо: давление/насос/фильтр (если пропуски под нагрузкой).
Что проверить:
  • STFT/LTFT по банкам, дым-тест/опрессовка впуска.
  • Осмотр/прозвон жгута катушек, питание/массы, состояние разъёмов.
  • Давление топлива и поведение под нагрузкой (логирование).
Обсуждение на форуме

P1310​

P1310 — Пропуски воспламенения: банк/ряд 2 (или группа цилиндров) — производительский код
Типичные причины:
  • Подсос воздуха/утечки впуска по банку 2, проблемы PCV.
  • Катушки/свечи на ряду, общий жгут/контакты.
  • Топливо/форсунки по банку (при перекосе коррекций и пропусках).
Что проверить:
  • Сравнить коррекции по банкам и счетчики пропусков по ряду.
  • Проверить разъёмы/жгут катушек, перестановкой исключить «железо».
  • Давление топлива и работу форсунок (баланс/отключение).
Обсуждение на форуме

P1311​

P1311 — Пропуски воспламенения: высокая частота/риск повреждения катализатора (банк 1) — производительский код
Типичные причины:
  • Сильные пропуски из-за катушки/свечи/провода, пробой и «троение» под нагрузкой.
  • Бедная смесь из-за подсоса воздуха или неверных данных MAF/MAP.
  • Форсунка/топливо (бедно) или перелив/подсос топлива (богато) — по параметрам.
Что проверить:
  • Если лампа мигает — не нагружать мотор: риск перегрева/повреждения катализатора.
  • Счетчики пропусков, коррекции смеси, работу катушек/свечей/MAF.
  • Подсосы и давление топлива, затем форсунки/компрессия.
Обсуждение на форуме

P1312​

P1312 — Пропуски воспламенения: высокая частота/риск повреждения катализатора (банк 2) — производительский код
Типичные причины:
  • Сильные пропуски на ряду из-за зажигания (катушки/свечи/контакты).
  • Подсос воздуха/бедная смесь по банку, проблемы PCV/впуска.
  • Топливо/форсунки, механика (если пропуски «упорные»).
Что проверить:
  • Счетчики пропусков и коррекции по банку 2, наличие сопутствующих ошибок по смеси.
  • Перестановка катушек/свечей и проверка разъёмов/жгута.
  • Подсосы/давление топлива, затем форсунки/компрессия.
Обсуждение на форуме

P1313​

P1313 — Детонация/предел регулирования или «опасные» пропуски по банку (производительский код; трактовка зависит от двигателя)
Типичные причины:
  • Низкое качество топлива/неподходящий октан, перегрев, большая нагрузка.
  • Бедная смесь (подсос воздуха), нагар в камере, раннее зажигание по факту.
  • Неисправность датчика детонации/контактов/проводки (если есть сопутствующие коды по датчику).
Что проверить:
  • Сменить АЗС/топливо, исключить перегрев, проверить температуру и работу вентилятора.
  • Коррекции смеси, подсосы, состояние свечей (перегрев/бедность по виду).
  • Разъёмы/жгут датчика детонации, наличие ошибок P0325–P033x и похожих.
Обсуждение на форуме

P1314​

P1314 — Детонация/предел регулирования или «опасные» пропуски: второй банк (производительский код)
Типичные причины:
  • Топливо/нагрузка/перегрев, нагар и бедная смесь (подсосы).
  • Проблемы зажигания на банке (катушки/свечи) как первопричина «псевдодетонации».
  • Датчик детонации/проводка/контакты (по сопутствующим кодам).
Что проверить:
  • Коррекции по банкам, подсосы, состояние свечей и катушек на ряду.
  • Температуру и режим охлаждения, качество топлива.
  • Цепь датчика детонации и разъёмы, если есть ошибки по датчикам.
Обсуждение на форуме

P1315​

P1315 — Постоянная детонация/стойкие пропуски (производительский код)
Типичные причины:
  • Некачественное топливо, перегрев, бедная смесь из-за подсоса воздуха.
  • Проблемы зажигания (катушки/свечи), особенно под нагрузкой.
  • Неверные входные данные (MAF/MAP), нагар/механические причины (по состоянию мотора).
Что проверить:
  • Исключить перегрев и плохое топливо, проверить коррекции смеси и подсосы.
  • Свечи/катушки, состояние колодцев, перестановкой локализовать цилиндр/ряд.
  • MAF/MAP, давление топлива и общий режим работы двигателя.
Обсуждение на форуме

P1316​

P1316 — Пропуски/нестабильность с повышенными выбросами (производительский код)
Типичные причины:
  • Пропуски по зажиганию из-за свечей/катушек/контактов.
  • Бедная/богатая смесь: подсос воздуха, MAF, давление топлива.
  • Форсунки и механика цилиндров (если пропуски стойкие).
Что проверить:
  • Счетчики пропусков и коррекции смеси, сопутствующие коды по смеси/датчикам.
  • Зажигание: свечи/катушки, разъёмы, масло в колодцах.
  • Подсосы и давление топлива, затем форсунки/компрессию по необходимости.
Обсуждение на форуме

P1317​

P1317 — Детонация/регулирование по детонации: достигнут предел (производительский код)
Типичные причины:
  • Плохое топливо, высокая температура, большая нагрузка, раннее зажигание по факту.
  • Бедная смесь (подсос воздуха), нагар, перегрев.
  • Датчик детонации «слепнет» или есть проблема в проводке/контактах.
Что проверить:
  • Исключить топливо/перегрев, проверить охлаждение и температуру по диагностике.
  • Коррекции смеси, подсосы, состояние свечей и впуска.
  • Датчик детонации и проводку/разъёмы, особенно если есть коды P0325–P033x.
Обсуждение на форуме

P1318​

P1318 — Детонация/регулирование по детонации: достигнут предел (второй банк/группа) — производительский код
Типичные причины:
  • Топливо, перегрев, высокая нагрузка, бедная смесь (подсос).
  • Нагар, неправильная работа системы зажигания (ложная детонация от пропусков).
  • Датчик детонации/контакты/проводка.
Что проверить:
  • Качество топлива и температуру двигателя, режим вентилятора/радиаторы.
  • Коррекции по банкам и подсосы, состояние свечей/катушек на ряду.
  • Цепи датчиков детонации и разъёмы, наличие кодов-спутников.
Обсуждение на форуме

P1319​

P1319 — Датчик детонации/сигнал детонации или связанная цепь (производительский код; по некоторым дизельным системам может трактоваться иначе — смотрите описание в STAR/Xentry)
Типичные причины:
  • Неисправен датчик детонации, коррозия в разъёме, повреждение жгута.
  • Короткое/обрыв в цепи датчика, плохая масса.
  • Реальная детонация из-за топлива/бедной смеси/перегрева (как первопричина по симптомам).
Что проверить:
  • Разъём и проводку датчика(ов) детонации, состояние контактов и фиксаторов.
  • Сопутствующие коды по датчикам детонации и по смеси/температуре.
  • Качество топлива, подсосы воздуха, температуру двигателя и режим охлаждения.
Обсуждение на форуме

В ремонте Mercedes-Benz по кодам P1300–P1319 чаще всего решает правильная последовательность: сначала питание и массы, затем свечи/катушки/разъёмы, после — подсос воздуха и параметры смеси, и только потом форсунки и механика (компрессия/утечки). По детонации важно исключить топливо и перегрев, а по «плавающим» пропускам — проверять разъёмы и жгуты на вибрациях/нагреве. Такой подход делает ремонт mercedes и ремонт мерседес быстрее и дешевле, а обслуживание mercedes-benz и обслуживание mercedes — более предсказуемым. Если нужна помощь по конкретной модели, мерседес клуб (mercedes club, мерседес клуб) обычно быстрее находит причину, когда в теме есть VIN, двигатель, условия появления кода и Freeze Frame/логи.