Коды ошибок Mercedes-Benz P1320–P1339 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1320–P1339 на Mercedes-Benz чаще всего связан с системой зажигания и контролем воспламенения (катушки/свечи/проводка/контакты), синхронизацией сигналов коленвала и распредвала (датчики CKP/CMP, проводка, метки/цепь), а также детонацией (топливо, температура, датчики детонации). Точная формулировка «P13xx» может отличаться по двигателю и блоку управления, поэтому ориентируйтесь на описание в STAR/Xentry и подтверждайте проблему параметрами (счетчики пропусков, коррекции смеси, углы/синхронизация, температура).

Быстрый переход​

P1320 | P1321 | P1322 | P1323 | P1324 | P1325 | P1326 | P1327 | P1328 | P1329 | P1330 | P1331 | P1332 | P1333 | P1334 | P1335 | P1336 | P1337 | P1338 | P1339

Перед началом диагностики​

  • Проверьте АКБ/зарядку и массы двигателя: просадки питания дают «плавающие» пропуски, ложные ошибки по датчикам и сбои синхронизации.
  • Сохраните Freeze Frame и «живые данные»: счетчики пропусков по цилиндрам, STFT/LTFT, напряжение, температура, обороты, нагрузка.
  • Осмотрите свечные колодцы и катушки: масло/влага в колодцах и пробой изоляции — частая причина P13xx.
  • Проверьте разъёмы и жгуты катушек/датчиков CKP/CMP: «зелень», слабые фиксаторы, перетирание у крышек/кронштейнов.
  • Если есть симптомы «крутит — не заводится», «тахометр 0», «долго заводится» — отдельно проверьте датчики коленвала/распредвала и их проводку.

P1320​

P1320 — Система зажигания: неисправность управления/пропуски воспламенения (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушка/свеча, пробой изоляции, масло/влага в свечном колодце.
  • Плохой контакт в разъёме катушки, повреждение жгута, слабая масса.
  • Подсос воздуха/бедная смесь (как первопричина пропусков).
Что проверить:
  • Счетчики пропусков, коррекции смеси, наличие сопутствующих кодов по смеси/датчикам.
  • Перестановка катушек/свечей местами (если проблема «переезжает» — локализация).
  • Разъёмы/жгут катушек и состояние свечных колодцев.
Обсуждение на форуме

P1321​

P1321 — Зажигание/катушка: цилиндр 1, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка цилиндра 1 неисправна, пробой наконечника, трещины корпуса.
  • Масло в колодце (прокладки/крышка), влага после мойки.
  • Обрыв/коррозия в разъёме, перетёртый провод в жгуте.
Что проверить:
  • Перестановка катушки 1 на другой цилиндр и повторная диагностика.
  • Разъём/пины катушки 1, жгут до общей косы, качество массы двигателя.
  • Свечу цилиндра 1 (зазор/нагар/следы пробоя).
Обсуждение на форуме

P1322​

P1322 — Зажигание/катушка: цилиндр 2, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 2, пробой на массу под нагрузкой.
  • Окислы/плохой контакт в разъёме, «разжатые» пины.
  • Масло/влага в свечном колодце.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр колодца цилиндра 2.
  • Жгут и разъём катушки 2, падение напряжения/массы под нагрузкой.
  • Если пропуски «пачкой» — подсос воздуха и коррекции смеси.
Обсуждение на форуме

P1323​

P1323 — Зажигание/катушка: цилиндр 3, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Пробой катушки/наконечника, изношенная свеча, неверный зазор.
  • Масло в колодце, трещины изоляции, влажность.
  • Проводка/контакты катушки: обрыв, коррозия, слабая фиксация.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, контроль «переезда» симптома.
  • Осмотр колодца и разъёма, проверка жгута на перегиб/перетирание.
  • Счетчики пропусков по цилиндрам и коррекции смеси.
Обсуждение на форуме

P1324​

P1324 — Зажигание/катушка: цилиндр 4, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 4, пробой под нагрузкой, перегрев.
  • Масло/влага в колодце, повреждение наконечника катушки.
  • Плохой контакт в разъёме, повреждение жгута.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи цилиндра 4 и повторный тест.
  • Разъём/пины, жгут катушек, качество массы двигателя.
  • Параметры пропусков и коррекции (если есть параллельно ошибки по смеси).
Обсуждение на форуме

P1325​

P1325 — Зажигание/катушка: цилиндр 5, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка цилиндра 5 неисправна, пробой наконечника.
  • Проблема свечи (износ/нагар/трещины), неправильный зазор.
  • Обрыв/КЗ в проводке, коррозия контактов.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр колодца на масло/влагу.
  • Разъём и жгут, «wiggle test» разъёма на прогретом двигателе (по ситуации).
  • Если пропуски под нагрузкой — давление топлива и подсос воздуха.
Обсуждение на форуме

P1326​

P1326 — Зажигание/катушка: цилиндр 6, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Пробой катушки/наконечника, изношенная свеча.
  • Масло в колодце, влага, трещины изолятора.
  • Плохой контакт в разъёме катушки, повреждение жгута.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи и повторная диагностика.
  • Разъём/проводку катушки 6, качество массы, питание катушек.
  • Счетчики пропусков, коррекции смеси, подсос воздуха (если ряд/банк).
Обсуждение на форуме

P1327​

P1327 — Зажигание/катушка: цилиндр 7, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка/свеча цилиндра 7, пробой под нагрузкой.
  • Окислы в разъёме, плохой контакт, перелом провода у колодки.
  • Масло/влага в свечном колодце.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, контроль «переезда» неисправности.
  • Разъём/жгут, проверка фиксатора, состояние пинов.
  • Если пропуски на высоких оборотах — топливо/давление и подсосы.
Обсуждение на форуме

P1328​

P1328 — Зажигание/катушка: цилиндр 8, цепь управления (обрыв/короткое/пробой) — производительский код
Типичные причины:
  • Катушка цилиндра 8, пробой наконечника, износ свечи.
  • Масло/влага в колодце, повреждение изоляции.
  • Проводка/контакты, слабая фиксация разъёма.
Что проверить:
  • Перестановка катушки/свечи, осмотр колодца, следы пробоя.
  • Разъём/жгут, проверка на вибрации/нагрев (если плавает).
  • Счетчики пропусков и коррекции смеси.
Обсуждение на форуме

P1329​

P1329 — Система зажигания: общий сбой управления/питания катушек (производительский код)
Типичные причины:
  • Нестабильное питание катушек, плохая масса, проблемы в общей косе/разъёме.
  • Пропуски сразу по нескольким цилиндрам (катушки/свечи, подсос воздуха).
  • Ошибки по датчикам CKP/CMP могут «провоцировать» ложные пропуски.
Что проверить:
  • Питание/массы (падение напряжения под нагрузкой), состояние общей косы катушек.
  • Счетчики пропусков «по всем цилиндрам», коррекции смеси, подсос воздуха.
  • Если есть симптомы запуска — проверить CKP/CMP и сопутствующие коды.
Обсуждение на форуме

P1330​

P1330 — Синхронизация сигналов коленвала/распредвала: недостоверная корреляция (производительский код)
Типичные причины:
  • Датчик коленвала или распредвала (прерывистый сигнал), грязь/масло в зоне датчика, повреждение проводки.
  • Смещение меток ГРМ/растяжение цепи (по симптомам: долгий запуск, нестабильная работа).
  • Просадка питания/плохая масса, помехи в жгуте.
Что проверить:
  • Сопутствующие ошибки P0335/P0340/P0344 и параметры синхронизации в диагностике.
  • Разъёмы CKP/CMP, жгут, фиксаторы; тест на «шевеление» проводки (по ситуации).
  • Если есть признаки ГРМ — проверка меток/цепи и состояния натяжителя.
Обсуждение на форуме

P1331​

P1331 — Датчик коленвала (CKP): нестабильный/прерывистый сигнал (производительский код)
Типичные причины:
  • Датчик коленвала «отваливается» на горячую, загрязнение/масло в зоне установки.
  • Проводка/разъём: плохой контакт, перелом жилы, окислы.
  • Помехи/просадки питания, плохая масса.
Что проверить:
  • Симптомы: тахометр «0» при прокрутке, долгий запуск, внезапное глохнет.
  • Разъём/жгут CKP, состояние проводов, фиксаторы; проверка на нагрев.
  • Сопутствующие ошибки по синхронизации с распредвалом.
Обсуждение на форуме

P1332​

P1332 — Датчик распредвала (CMP): нестабильный/прерывистый сигнал (производительский код)
Типичные причины:
  • Датчик распредвала неисправен, загрязнение/масло, перегрев.
  • Контакты/проводка: слабый разъём, окислы, обрыв в жгуте.
  • При проблемах ГРМ возможны ошибки по корреляции (цепь/метки).
Что проверить:
  • Симптомы: долгий запуск, нестабильный ХХ, чек после прогрева.
  • Разъём/жгут CMP, фиксаторы, «шевеление» проводки (по ситуации).
  • Если есть шум цепи/плавающая фаза — проверка ГРМ по меткам.
Обсуждение на форуме

P1333​

P1333 — Детонация: превышен предел регулирования (банк 1/группа) — производительский код
Типичные причины:
  • Низкое качество топлива/неподходящий октан, высокая нагрузка, перегрев.
  • Бедная смесь (подсос воздуха), нагар, неверные данные по воздуху (MAF/подсосы).
  • Датчик детонации/разъём/проводка (если есть сопутствующие ошибки).
Что проверить:
  • Температуру двигателя и режим охлаждения, исключить перегрев.
  • Коррекции смеси и подсос воздуха, состояние свечей (признаки бедности/перегрева).
  • Разъёмы датчика детонации и сопутствующие коды по датчикам.
Обсуждение на форуме

P1334​

P1334 — Детонация: превышен предел регулирования (банк 2/группа) — производительский код
Типичные причины:
  • Топливо/нагрузка/перегрев, бедная смесь из-за подсоса воздуха.
  • Пропуски зажигания на ряду могут имитировать «плохое сгорание» и провоцировать корректировки.
  • Датчик детонации или его проводка/контакты.
Что проверить:
  • Сравнить коррекции по банкам, проверить подсосы и состояние PCV/впуска.
  • Свечи/катушки на банке, счетчики пропусков.
  • Датчик(и) детонации и разъёмы, если есть сопутствующие ошибки.
Обсуждение на форуме

P1335​

P1335 — Детонация/угол зажигания: достигнут предел адаптации (производительский код)
Типичные причины:
  • Плохое топливо, перегрев, высокая нагрузка.
  • Бедная смесь (подсос воздуха), проблемы по воздуху/впуску.
  • Сбой по датчику детонации/контактам либо пропуски зажигания как первопричина.
Что проверить:
  • Качество топлива, температуру и режим охлаждения.
  • Коррекции смеси, подсосы, состояние свечей/катушек.
  • Цепи датчиков детонации и сопутствующие коды.
Обсуждение на форуме

P1336​

P1336 — Пропуски воспламенения/нестабильное сгорание: общая ошибка контроля (производительский код)
Типичные причины:
  • Катушки/свечи/контакты, пробой изоляции, масло в колодцах.
  • Подсос воздуха, бедная смесь, проблемы по топливу (давление/форсунки).
  • Ошибки по CKP/CMP (синхронизация) могут давать ложные пропуски.
Что проверить:
  • Счетчики пропусков, коррекции смеси, давление топлива (по возможности).
  • Зажигание: свечи/катушки/разъёмы, состояние колодцев.
  • CKP/CMP и сопутствующие коды, если есть проблемы запуска.
Обсуждение на форуме

P1337​

P1337 — Синхронизация/угол зажигания: недостоверные параметры (производительский код)
Типичные причины:
  • Плавающий сигнал CKP/CMP, помехи/обрыв в проводке.
  • Проблемы ГРМ (растяжение цепи, смещение фаз) — по симптомам.
  • Просадки питания, плохая масса.
Что проверить:
  • Сопутствующие P0335/P0340/P0344 и параметры синхронизации/фаз.
  • Разъёмы/жгут CKP/CMP, фиксаторы, состояние проводки у двигателя.
  • Если есть шум/долгий запуск — проверка ГРМ по меткам.
Обсуждение на форуме

P1338​

P1338 — Синхронизация коленвал/распредвал: отклонение/предел адаптации (производительский код)
Типичные причины:
  • Нестабильный датчик CKP или CMP, плохой контакт в разъёме.
  • Смещение фаз ГРМ/растяжение цепи (часто проявляется долгим запуском и ошибками по распредвалу).
  • Нестабильное питание/массы, помехи в жгуте.
Что проверить:
  • Параметры синхронизации и сопутствующие коды по датчикам.
  • Разъёмы/проводку CKP/CMP, особенно после работ/мойки/попадания масла.
  • По симптомам — проверка меток/цепи/натяжителя.
Обсуждение на форуме

P1339​

P1339 — Система зажигания/синхронизация: общий сбой (производительский код; трактовка зависит от двигателя)
Типичные причины:
  • Комбинация проблем: зажигание (катушки/свечи) + подсос воздуха/смесь.
  • Плавающий CKP/CMP или контактная проблема в жгуте.
  • Просадка питания/плохая масса, особенно после разряда АКБ или ремонта.
Что проверить:
  • Список всех ошибок во всех блоках и Freeze Frame (что было первичным).
  • Зажигание и проводку, затем подсосы/коррекции/топливо.
  • CKP/CMP и их разъёмы, если есть проблемы запуска/синхронизации.
Обсуждение на форуме

В ремонте Mercedes-Benz по кодам P1320–P1339 чаще всего помогает правильная последовательность: сначала питание и массы, затем свечи/катушки/разъёмы и состояние свечных колодцев, после — подсос воздуха и параметры смеси, и только потом датчики коленвала/распредвала и проверка синхронизации (по симптомам). Такой подход делает ремонт mercedes и ремонт мерседес быстрее и дешевле, а обслуживание mercedes-benz и обслуживание mercedes — более предсказуемым. Если нужна помощь по конкретной модели, мерседес клуб (mercedes club, мерседес клуб) обычно быстрее находит причину, когда в теме есть VIN, двигатель, условия появления кода и Freeze Frame/логи.