Коды ошибок Mercedes-Benz P1340–P1359 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1340–P1359 на Mercedes-Benz чаще всего встречается по сигналам датчиков синхронизации (коленвал/распредвал), а также по системе зажигания и контролю искры (катушки, проводка, питание, «срыв» под нагрузкой). В отдельных конфигурациях часть кодов P135x может относиться к мониторингу зажигания или функциям отключения цилиндров (по двигателю/блоку). Точная формулировка «P13xx» может отличаться по мотору и блоку управления, поэтому ориентируйтесь на описание в STAR/Xentry и подтверждайте проблему параметрами (синхронизация, счетчики пропусков, коррекции смеси, обороты/нагрузка).

Быстрый переход​

P1340 | P1341 | P1342 | P1343 | P1344 | P1345 | P1346 | P1347 | P1348 | P1349 | P1350 | P1351 | P1352 | P1353 | P1354 | P1355 | P1356 | P1357 | P1358 | P1359

Перед началом диагностики​

  • Проверьте АКБ/зарядку и массы двигателя: просадки питания часто дают «пачку» ошибок по датчикам и зажиганию.
  • Сохраните Freeze Frame и «живые данные»: обороты, нагрузка, напряжение, счетчики пропусков, коррекции смеси, параметры синхронизации (если доступны).
  • Осмотрите разъёмы CKP/CMP и жгуты у двигателя: масло/влага, «зелень», слабые фиксаторы, перетёртости у кронштейнов и крышек.
  • Если есть симптомы «крутит — не заводится»/«тахометр на нуле»/«долго заводится» — начинайте с датчика коленвала/распредвала и проводки.
  • Если «троит/провалы» — параллельно проверьте свечи/катушки, масло в свечных колодцах и подсос воздуха.

P1340​

P1340 — Датчик распредвала: неверный сигнал (производительский код)
Типичные причины:
  • Неисправен датчик распредвала, загрязнение/масло в зоне датчика.
  • Плохой контакт в разъёме, обрыв/короткое в проводке.
  • Смещение фаз ГРМ/растяжение цепи (по симптомам: долгий запуск, нестабильная работа).
Что проверить:
  • Сопутствующие коды по распредвалу/коленвалу, параметры синхронизации.
  • Разъём и жгут датчика (в т.ч. «wiggle test»), питание/массу.
  • Если проблема после работ по ГРМ — перепроверка меток/фаз по инструкции.
Обсуждение на форуме

P1341​

P1341 — Датчик распредвала: сигнал вне допустимого диапазона/эффективность (производительский код)
Типичные причины:
  • Датчик распредвала «плывёт» (особенно на горячую), загрязнение, перегрев.
  • Контакты/проводка: окислы, слабая фиксация разъёма, перелом жилы.
  • Редко: проблемы синхронизации ГРМ (фазы «уплывают» по растяжению цепи).
Что проверить:
  • Показания датчика в «живых данных» и стабильность сигнала (по симптомам).
  • Разъём/жгут, наличие масла/влаги, качество массы двигателя.
  • Если недавно обслуживали ГРМ — контроль фаз/меток, натяжитель/муфты (по мотору).
Обсуждение на форуме

P1342​

P1342 — Датчик распредвала: низкий уровень сигнала (Low input) (производительский код)
Типичные причины:
  • Обрыв/высокое сопротивление в цепи сигнала или массы датчика.
  • Проблема разъёма (окислы, «разжатые» пины), повреждение жгута.
  • Редко: проблема питания датчика (5V/опорное) из-за общей неисправности проводки.
Что проверить:
  • Питание/массу на датчике, целостность сигнального провода до блока.
  • Разъём датчика и состояние пинов, следы масла/влаги.
  • Параллельно — проверить опорное напряжение 5V на других датчиках (если есть странности).
Обсуждение на форуме

P1343​

P1343 — Датчик распредвала: высокий уровень сигнала (High input) (производительский код)
Типичные причины:
  • Короткое на «плюс» в сигнальной линии или нарушение экранировки/изоляции.
  • Окислы/влага в разъёме, замыкание между проводами.
  • Неисправность датчика (внутренний пробой/«залипание»).
Что проверить:
  • Разъём и жгут на перетирание, места касания с металлом/кронштейнами.
  • Прозвон цепей (сигнал/питание/масса) и проверка на КЗ.
  • Если есть — сравнить поведение с заведомо исправным датчиком.
Обсуждение на форуме

P1344​

P1344 — Датчик распредвала: прерывистый/нестабильный сигнал (Intermittent) (производительский код)
Типичные причины:
  • Плавающий контакт в разъёме, перелом жилы в жгуте.
  • Нагрев/вибрация: датчик «отваливается» на горячую или на кочках.
  • Попадание масла/влаги в разъём, коррозия контактов.
Что проверить:
  • Пошевелить жгут/разъём при работе (аккуратно), отследить пропадание сигнала.
  • Проверить фиксаторы разъёмов и натяжение проводки.
  • Проверить сопутствующие коды по CKP/CMP и условия появления (холодная/горячая).
Обсуждение на форуме

P1345​

P1345 — Синхронизация коленвал/распредвал: неверная корреляция (производительский код)
Типичные причины:
  • Нестабильный CKP/CMP (датчик/проводка), помехи в жгуте.
  • Смещение фаз ГРМ/растяжение цепи, проблемы с муфтой/натяжителем (по мотору).
  • Просадки питания/плохая масса, особенно после разряда АКБ.
Что проверить:
  • Ошибки-спутники по CKP/CMP, параметры синхронизации/углы распредвалов.
  • Разъёмы и жгуты обоих датчиков, качество массы двигателя.
  • Если есть долгий запуск/шум цепи — проверка ГРМ по меткам и фактическим углам.
Обсуждение на форуме

P1346​

P1346 — Синхронизация: превышение допуска по фазам/адаптации (производительский код)
Типичные причины:
  • Растяжение цепи/смещение фаз, износ натяжителя/звезд/муфт (по пробегу и мотору).
  • Датчик распредвала/коленвала и проводка дают нестабильные значения.
  • Грязное масло/редкая замена: проблемы работы фазорегуляторов (где применимо).
Что проверить:
  • Фактические углы распредвалов и «задано/факт» по фазам (если доступно).
  • Датчики CKP/CMP и проводку, разъёмы, масло в колодках/разъёмах.
  • Историю обслуживания масла и состояние механики ГРМ (по симптомам).
Обсуждение на форуме

P1347​

P1347 — Датчик распредвала (второй датчик/второй банк): сигнал недостоверен (производительский код)
Типичные причины:
  • Неисправен второй датчик распредвала (по компоновке мотора), загрязнение/перегрев.
  • Контакты/проводка: окислы, слабая фиксация, обрыв в жгуте.
  • Смещение фаз на соответствующем банке (по V-двигателям) — по параметрам.
Что проверить:
  • Уточнить в STAR/Xentry, какой именно датчик/банк указан в описании кода.
  • Разъём и жгут «нужного» датчика, сравнение с другим банком по параметрам.
  • Если по банкам разница заметна — проверка фаз/муфт/цепи на соответствующем ряду.
Обсуждение на форуме

P1348​

P1348 — Датчик распредвала (второй датчик/второй банк): сигнал прерывистый (производительский код)
Типичные причины:
  • Плавающий контакт в разъёме, перелом жилы, натяжение жгута.
  • Датчик «отваливается» на горячую/на вибрации.
  • Масло/влага в разъёме, коррозия контактов.
Что проверить:
  • Пошевелить разъём/жгут, проверить фиксаторы и состояние пинов.
  • Проверить проводку до блока, особенно в местах креплений/гофры.
  • Сравнить с другим банком (если V-двигатель) и зафиксировать условия появления.
Обсуждение на форуме

P1349​

P1349 — Датчик распредвала/синхронизация: общая ошибка по сигналу (производительский код)
Типичные причины:
  • Смешанная проблема: датчик + проводка + просадки питания/массы.
  • Проблемы ГРМ/фаз (по симптомам: долгий запуск, нестабильный ХХ, потеря тяги).
  • Некачественный контакт после ремонта/мойки двигателя.
Что проверить:
  • Список всех кодов во всех блоках и Freeze Frame (что первично).
  • Проводку/разъёмы CKP/CMP и массы двигателя.
  • Параметры синхронизации/фаз и историю работ по ГРМ/маслу.
Обсуждение на форуме

P1350​

P1350 — Мониторинг/контроль зажигания: резервная линия/ошибка контроля (производительский код, трактовка зависит от блока)
Типичные причины:
  • Проблема питания/массы системы зажигания, просадки напряжения.
  • Проводка/контакты катушек или общая «коса» зажигания.
  • Сильные пропуски (свечи/катушки/подсос воздуха) как первопричина «срыва» контроля.
Что проверить:
  • Счетчики пропусков, состояние свечей/катушек, масло в свечных колодцах.
  • Питание и массу, падение напряжения под нагрузкой.
  • Разъёмы и жгут катушек, особенно в местах трения/перегиба.
Обсуждение на форуме

P1351​

P1351 — Контроль зажигания: входной сигнал мониторинга неисправен (производительский код)
Типичные причины:
  • Проблема цепи контроля/обратной связи по зажиганию (проводка/разъёмы).
  • Сбой питания/массы, плохой контакт в общей косе.
  • Сильные пропуски зажигания (катушки/свечи) вызывают «сыпь» по контролю.
Что проверить:
  • Свечи/катушки и пропуски по цилиндрам, поведение под нагрузкой.
  • Разъёмы и проводку системы зажигания, качество массы двигателя.
  • Ошибки-спутники по катушкам (P035x) и по пропускам (P030x) — если присутствуют.
Обсуждение на форуме

P1352​

P1352 — Контроль зажигания: ошибка сигнала/цепи мониторинга (производительский код)
Типичные причины:
  • Нестабильные контакты/проводка в цепях катушек или модуле управления.
  • Просадка питания, плохая масса, «плавающие» ошибки после разряда АКБ.
  • Пробой катушки/наконечника, масло в колодцах (часто даёт «кашу» ошибок).
Что проверить:
  • Осмотр колодцев, катушек и разъёмов; перестановка катушек (если применимо).
  • Питание/массы и состояние общей косы зажигания.
  • Сопутствующие коды по катушкам/пропускам и условия появления.
Обсуждение на форуме

P1353​

P1353 — Контроль зажигания: ошибка импульсов/ширины импульса мониторинга (производительский код)
Типичные причины:
  • Сбой/помехи по цепям контроля зажигания, слабые контакты разъёмов.
  • Проблемы катушек/свечей, пропуски под нагрузкой.
  • Питание/массы и падение напряжения при включении потребителей.
Что проверить:
  • Проверить пропуски и состояние свечей/катушек, особенно под нагрузкой (лог/тест-драйв).
  • Проверить разъёмы и жгуты системы зажигания, фиксаторы, перетирания.
  • Напряжение бортсети и массы двигателя/кузова.
Обсуждение на форуме

P1354​

P1354 — Контроль зажигания: некорректный диапазон сигнала при самотесте (производительский код)
Типичные причины:
  • Проблемы проводки/разъёмов контроля зажигания, окислы, слабая масса.
  • Сильные пропуски зажигания из-за катушки/свечи/подсоса воздуха.
  • Редко: неисправность элемента управления зажиганием (по модели/компоновке).
Что проверить:
  • Сопутствующие ошибки по катушкам/пропускам, состояние свечей/катушек.
  • Подсос воздуха и коррекции смеси (если пропуски «пачкой»).
  • Проводку, разъёмы, качество массы и питание.
Обсуждение на форуме

P1355​

P1355 — Контроль зажигания: ошибка цепи/логики мониторинга (производительский код)
Типичные причины:
  • Нестабильное питание/масса, «плавающие» контакты в косе зажигания.
  • Катушки/свечи/проводка, особенно при наличии масла в колодцах.
  • Ошибки синхронизации CKP/CMP могут давать ложные срабатывания контроля.
Что проверить:
  • Состояние свечей/катушек, наличие пропусков и их распределение по цилиндрам.
  • Питание/массы, разъёмы и жгуты зажигания.
  • Если есть симптомы запуска — проверить CKP/CMP и ошибки по синхронизации.
Обсуждение на форуме

P1356​

P1356 — Отключение цилиндров/мониторинг: отклонение (производительский код; по двигателю может относиться к системе отключения цилиндров)
Типичные причины:
  • Не отрабатывает исполнительный элемент отключения цилиндров (по конфигурации двигателя).
  • Проблема проводки/разъёма, нестабильное питание.
  • Масло/давление масла вне нормы (если система завязана на гидравлику/соленоиды).
Что проверить:
  • Уточнить описание кода в STAR/Xentry (какой цилиндр/клапан/ряд указан).
  • Уровень и состояние масла, давление масла (по возможности) и историю обслуживания.
  • Проводку/разъёмы исполнительных элементов и питание/массы.
Обсуждение на форуме

P1357​

P1357 — Отключение цилиндров/мониторинг: команда выполнена частично (производительский код, зависит от мотора)
Типичные причины:
  • Исполнительный механизм отключения цилиндров отрабатывает не полностью (клапана/соленоиды — по системе).
  • Нестабильное давление масла/загрязнение каналов (по состоянию масла).
  • Проводка/контакты: «плавающий» разъём, коррозия.
Что проверить:
  • Сопутствующие коды по системе/ряду цилиндров и условия появления (температура/нагрузка).
  • Уровень/вязкость масла и интервалы замены.
  • Разъёмы, жгут, питание/массы исполнительных элементов.
Обсуждение на форуме

P1358​

P1358 — Отключение цилиндров/мониторинг: отключение не выполнено (производительский код, зависит от двигателя)
Типичные причины:
  • Исполнительный механизм/клапан отключения цилиндров не отрабатывает.
  • Электрика: обрыв/коррозия в разъёме, повреждение жгута.
  • Масло/давление масла и загрязнение (как причина отказа работы системы).
Что проверить:
  • Уточнить в STAR/Xentry, какой элемент указан (цилиндр/ряд/клапан).
  • Питание/массы, прозвон цепей, состояние разъёмов.
  • Уровень и состояние масла, при необходимости — диагностика давления масла.
Обсуждение на форуме

P1359​

P1359 — Отключение цилиндров/мониторинг: отключение не произведено (производительский код, зависит от мотора)
Типичные причины:
  • Неисправен исполнительный механизм/клапан системы отключения цилиндров (если применимо).
  • Нестабильное питание/масса или контактная проблема в разъёме.
  • Проблемы с маслом/давлением масла и загрязнение каналов (по системе).
Что проверить:
  • Описание кода в STAR/Xentry и сопутствующие ошибки по этой же системе.
  • Электрику: разъёмы, жгут, питание/массы, падение напряжения.
  • Уровень/состояние масла, качество обслуживания и условия появления ошибки.
Обсуждение на форуме

В ремонте Mercedes-Benz по кодам P1340–P1359 чаще всего побеждает правильная последовательность: сначала питание и массы, затем разъёмы/жгуты CKP/CMP и состояние ГРМ по параметрам, а по «троению» — свечи/катушки и подсос воздуха. Такой подход делает ремонт mercedes и ремонт мерседес быстрее и дешевле, а обслуживание mercedes-benz и обслуживание mercedes — более предсказуемым. Если нужна помощь по конкретной модели, мерседес клуб (mercedes club, мерседес клуб) обычно быстрее находит причину, когда в теме есть VIN, двигатель, условия появления кода и Freeze Frame/логи.