Коды ошибок Mercedes-Benz P1400–P1419 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1400–P1419 на Mercedes-Benz чаще всего связан с системой EGR (клапан рециркуляции, вакуумный преобразователь/управление, проводка, закоксовка), а также с системой подмешивания вторичного воздуха (AIR) на холодном запуске (насос, клапаны, вакуумные линии, реле/предохранители). Точная формулировка «P14xx» может отличаться по двигателю и блоку управления, поэтому ориентируйтесь на описание в STAR/Xentry и подтверждайте проблему параметрами (задано/факт, тесты исполнительных механизмов).

Быстрый переход​

P1400 | P1401 | P1402 | P1403 | P1404 | P1405 | P1406 | P1407 | P1408 | P1409 | P1410 | P1411 | P1412 | P1413 | P1414 | P1415 | P1416 | P1417 | P1418 | P1419

Перед началом диагностики​

  • Проверьте АКБ/зарядку и массы двигателя: просадки питания часто дают «пачку» ошибок по вакуумным преобразователям, клапанам и датчикам.
  • Сохраните Freeze Frame и «живые данные»: обороты, нагрузка, температура, напряжение, MAF/MAP (если доступно), команды EGR и вторичного воздуха (задано/факт).
  • Осмотрите вакуумные линии (если применимо): трещины, обратные клапаны, подсос, неправильные подключения после ремонта.
  • Проверьте разъёмы EGR/вакуумных преобразователей/насоса AIR и клапанов AIR: влага, «зелень», масло, слабые фиксаторы, перетёртый жгут.
  • По AIR помните: система обычно работает на холодном запуске короткое время; важно ловить параметры сразу после старта.

P1400​

P1400 — Неисправен передатчик вакуума (вакуумный преобразователь) клапана EGR (производительский код)
Типичные причины:
  • Неисправен вакуумный преобразователь/клапан управления EGR, подсос/утечка вакуума.
  • Обрыв/коррозия в разъёме, повреждение проводки, плохая масса.
  • Закоксовка EGR (по факту клапан не отрабатывает команду и «подтягивает» ошибку).
Что проверить:
  • Тест исполнительных механизмов EGR и преобразователя в диагностике, сравнить «задано/факт».
  • Вакуумные шланги, обратные клапаны, герметичность, правильность подключения.
  • Разъём/проводку и питание, состояние контактов.
Обсуждение на форуме

P1401​

P1401 — EGR: недостаточный поток/эффективность рециркуляции (часто «недостаточная производительность», производительский код)
Типичные причины:
  • EGR закоксован/заклинивает, канал рециркуляции забит сажей.
  • Не держит вакуум/подсос в магистрали, неисправен преобразователь управления.
  • Подсос воздуха/ошибки по воздуху (MAF/MAP) мешают корректной проверке EGR.
Что проверить:
  • Тест EGR в диагностике: команда и реакция по параметрам, проверка хода/управления.
  • Состояние вакуумных линий и герметичность, обратные клапаны.
  • Чистка EGR и каналов (по факту загрязнения) с последующей проверкой.
Обсуждение на форуме

P1402​

P1402 — EGR: избыточный поток/клапан открыт больше ожидаемого (производительский код)
Типичные причины:
  • Клапан EGR подклинивает в приоткрытом положении (сажей/нагаром).
  • Утечка/неверная работа вакуумного управления, преобразователь «переливает» вакуум.
  • Ошибки по воздуху/подсосы приводят к неверной оценке EGR.
Что проверить:
  • Фактическое положение/реакцию EGR в тесте исполнительных механизмов.
  • Вакуумную часть и преобразователь: герметичность, правильность подключения шлангов.
  • Подсос воздуха и параметры MAF/MAP (если есть сопутствующие ошибки).
Обсуждение на форуме

P1403​

P1403 — EGR: цепь управления/электрика (обрыв/короткое/неверный сигнал, производительский код)
Типичные причины:
  • Повреждение проводки, коррозия пинов, слабая фиксация разъёма.
  • Неисправен вакуумный преобразователь/электроклапан управления EGR.
  • Просадка питания/плохая масса (особенно после разряда АКБ/работ по электрике).
Что проверить:
  • Разъём/жгут, состояние пинов, питание/массу под нагрузкой.
  • Проверка сопротивления/реакции управляющего элемента (по двигателю).
  • Сопутствующие ошибки по напряжению/питанию.
Обсуждение на форуме

P1404​

P1404 — EGR: положение/правдоподобие (клапан не достигает требуемого положения, производительский код)
Типичные причины:
  • Закоксовка, заедание штока/мембраны EGR, подсос по вакууму.
  • Неверный сигнал датчика положения (если предусмотрен конструкцией).
  • Утечки/перепутанные вакуумные шланги.
Что проверить:
  • Вакуум на EGR и удержание разрежения (если вакуумный клапан), ход механизма.
  • Команда/реакция в тесте исполнительных механизмов.
  • Снятие и очистка EGR, проверка посадок/уплотнений.
Обсуждение на форуме

P1405​

P1405 — EGR: ошибка управления/сигнала (часто связывают с положением EGR или работой вакуумного управления, производительский код)
Типичные причины:
  • Закоксовка EGR, клапан не отрабатывает команду (плавает, уходит в аварию).
  • Неисправен вакуумный преобразователь/электроклапан управления, утечки вакуума.
  • Контактная проблема разъёма/жгута, влага/коррозия.
Что проверить:
  • Тест EGR и преобразователя в диагностике, сравнить «задано/факт».
  • Вакуумные линии, обратные клапаны, герметичность, правильность разводки.
  • Разъём/проводку EGR и управляющего элемента, питание/массу.
Обсуждение на форуме

P1406​

P1406 — EGR: диапазон/правдоподобие сигнала (часто «датчик положения/эффективность», производительский код)
Типичные причины:
  • Клапан закоксован и «не попадает» в требуемые положения.
  • Проблемы контактов/проводки (плавающий сигнал), коррозия разъёма.
  • Неверное вакуумное управление (утечки, трещины шлангов).
Что проверить:
  • Команда/реакция EGR в тесте, стабильность параметров на разных режимах.
  • Разъём/жгут, пины, питание/массу.
  • Состояние вакуумных линий и обратных клапанов (если применимо).
Обсуждение на форуме

P1407​

P1407 — EGR: клапан «завис» (часто трактуют как «заклинил/залип», производительский код)
Типичные причины:
  • Сильная закоксовка, шток/мембрана не двигаются.
  • Неверное вакуумное управление (утечка, неисправен преобразователь).
  • Механическая проблема клапана (износ/повреждение).
Что проверить:
  • Проверка хода клапана и удержания вакуума (если вакуумная схема).
  • Снятие/очистка EGR и повторный тест исполнительного механизма.
  • Вакуумные шланги и преобразователь управления.
Обсуждение на форуме

P1408​

P1408 — EGR: клапан не закрывается/не открывается как ожидается (производительский код)
Типичные причины:
  • Клапан EGR подклинивает (нагар), утечка вакуума или неверная работа преобразователя.
  • Подсос воздуха/ошибки по воздуху (MAF) и смеси дают ложные срабатывания проверки.
  • Проводка/контакты управляющего элемента.
Что проверить:
  • Тест EGR и преобразователя в диагностике, сравнить «задано/факт».
  • Вакуумные линии и обратные клапаны (если применимо), герметичность.
  • Сопутствующие ошибки по MAF/смеси, подсос воздуха.
Обсуждение на форуме

P1409​

P1409 — EGR: управление/вакуумный регулятор (клапан управления) — отклонение (производительский код)
Типичные причины:
  • Неисправен управляющий вакуумный клапан/преобразователь, утечки вакуума.
  • Коррозия/обрыв в проводке, плохой контакт разъёма.
  • EGR закоксован и система не может «отработать» тест.
Что проверить:
  • Проверка вакуума и управляющего элемента, тест в диагностике.
  • Разъёмы/жгуты, питание/массу, падение напряжения под нагрузкой.
  • Состояние EGR и каналов (по факту загрязнения).
Обсуждение на форуме

P1410​

P1410 — Система вторичного воздуха (AIR): недостаточная подача/неэффективность на холодном запуске (производительский код)
Типичные причины:
  • Насос вторичного воздуха не запускается/слабая производительность, вода в насосе.
  • Клапан(ы) вторичного воздуха/обратные клапаны не открываются или травят.
  • Вакуумное управление клапанами AIR (шланги/клапаны/преобразователь) неисправно.
Что проверить:
  • Работу насоса сразу после холодного запуска, наличие питания и команды.
  • Клапаны/обратные клапаны AIR, вакуумные линии, утечки.
  • Предохранители/реле/разъёмы, следы влаги и коррозии.
Обсуждение на форуме

P1411​

P1411 — Система вторичного воздуха (AIR): недостаточная подача (ряд/банк 1 — если применимо, производительский код)
Типичные причины:
  • Не открывается клапан/обратный клапан на одной стороне, утечка вакуума.
  • Подсевший насос или подсос/утечка в магистралях вторичного воздуха.
  • Проблема разъёма/проводки управления клапаном.
Что проверить:
  • Сравнить работу левого/правого контура (если V-двигатель), проверить вакуум по месту.
  • Клапан/обратный клапан на соответствующем банке, герметичность.
  • Питание/управление, реле/предохранители, тест исполнительных механизмов.
Обсуждение на форуме

P1412​

P1412 — Система вторичного воздуха (AIR): недостаточная подача (ряд/банк 2 — если применимо, производительский код)
Типичные причины:
  • Клапан/обратный клапан на одной стороне не открывается или травит в выпуск.
  • Вакуумные шланги/управление неисправны, перепутаны линии после ремонта.
  • Проблема электрики управления клапаном/преобразователем.
Что проверить:
  • Проверить вакуум и реакцию клапана AIR на соответствующем банке.
  • Герметичность и состояние обратного клапана (чтобы не «заливало» насос конденсатом).
  • Разъёмы/жгуты и питание, тест исполнительных механизмов.
Обсуждение на форуме

P1413​

P1413 — Система вторичного воздуха (AIR): цепь насоса/реле/питание (производительский код)
Типичные причины:
  • Реле/предохранитель насоса, подгоревшие контакты, плохая масса.
  • Насос заклинивает (вода/износ) и «сажает» питание.
  • Обрыв/коррозия разъёма или проводки в моторном отсеке.
Что проверить:
  • Наличие питания на насосе на холодном запуске, падение напряжения под нагрузкой.
  • Реле/предохранители и колодку на перегрев/окислы.
  • Состояние насоса (шум, запуск, отсутствие воды внутри) и проводку.
Обсуждение на форуме

P1414​

P1414 — Система вторичного воздуха (AIR): клапан/цепь управления клапаном (производительский код)
Типичные причины:
  • Не отрабатывает клапан AIR (электрика/вакуум), залипание от нагара.
  • Коррозия разъёма, обрыв/КЗ в проводке.
  • Утечки вакуума или неисправен преобразователь вакуума (если применимо).
Что проверить:
  • Активацию клапана в диагностике, наличие вакуума и реакцию механизма.
  • Разъёмы/проводку, питание/массу, фиксаторы.
  • Вакуумные линии и обратные клапаны.
Обсуждение на форуме

P1415​

P1415 — Система вторичного воздуха (AIR): обратный клапан/утечка/неправильный поток (производительский код)
Типичные причины:
  • Обратный клапан травит в выпуск/подпускает конденсат к насосу (частая причина смерти насоса).
  • Подсос/утечка в магистралях вторичного воздуха, трещины патрубков.
  • Клапан AIR открывается не полностью (вакуум/управление).
Что проверить:
  • Состояние и герметичность обратного клапана, наличие следов воды/ржавчины по трассе.
  • Патрубки/соединения, утечки, правильность сборки после ремонта.
  • Работу насоса и клапана на холодном пуске, тест исполнительных механизмов.
Обсуждение на форуме

P1416​

P1416 — Система вторичного воздуха (AIR): насос/производительность (производительский код)
Типичные причины:
  • Насос «подсевший» (износ/вода), шумит, крутит слабо или периодически не запускается.
  • Питание/масса, реле/предохранители, подгоревшие контакты.
  • Сопротивление в проводке, коррозия разъёмов.
Что проверить:
  • Пуск насоса на холодном двигателе, ток потребления и питание под нагрузкой.
  • Реле/предохранители/разъёмы, состояние проводки.
  • Наличие воды в насосе и следы попадания конденсата через обратный клапан.
Обсуждение на форуме

P1417​

P1417 — Система вторичного воздуха (AIR): утечка/неправильная работа контура (производительский код)
Типичные причины:
  • Подсос воздуха/утечка в шлангах и соединениях вторичного воздуха.
  • Клапан(ы) AIR не закрываются/не открываются вовремя (вакуум/управление).
  • Неверные условия теста (ошибки по датчикам/температуре/питанию) — как «усилитель».
Что проверить:
  • Герметичность магистралей, целостность шлангов, трещины, посадки.
  • Управление клапанами AIR и вакуумные линии.
  • Сопутствующие ошибки по температуре/питанию и условия появления.
Обсуждение на форуме

P1418​

P1418 — Система вторичного воздуха (AIR): эффективность/контроль по лямбда-датчикам не пройден (производительский код)
Типичные причины:
  • Недостаточная подача вторичного воздуха (насос/клапаны/вакуум/утечки).
  • Утечки выхлопа до лямбда-датчиков, из-за чего тест «смазывается».
  • Проблемы по датчикам O2 (нагреватель/сигнал) — реже, но встречается.
Что проверить:
  • AIR по железу: насос, клапаны, вакуум, герметичность.
  • Утечки выхлопа до датчиков, состояние соединений/прокладок.
  • Сопутствующие ошибки по O2 и параметры датчиков на холодном пуске.
Обсуждение на форуме

P1419​

P1419 — Система вторичного воздуха (AIR): общий сбой/не выполнено условие работы (производительский код)
Типичные причины:
  • Комбинация: насос + клапаны + вакуум + питание (часто «плавающая» проблема).
  • Просадки напряжения на холодном запуске, плохие массы, влага в разъёмах.
  • Ошибки-спутники по температуре/лямбда/питанию мешают корректному тесту AIR.
Что проверить:
  • Список всех ошибок во всех блоках и Freeze Frame: что первично по времени.
  • Питание/массы и реле/предохранители, разъёмы насоса/клапанов AIR.
  • Работу AIR на холодном запуске и герметичность/вакуум по схеме.
Обсуждение на форуме

В диагностике Mercedes-Benz по кодам P1400–P1419 чаще всего побеждает правильная последовательность: сначала питание и массы, затем вакуум/разъёмы, после — механика EGR (закоксовка/ход) и работа системы AIR на холодном запуске (насос, клапаны, обратные клапаны). Такой подход делает ремонт mercedes и ремонт мерседес быстрее и дешевле, а обслуживание mercedes-benz и обслуживание mercedes — более предсказуемым. Если нужна помощь по конкретной модели, мерседес клуб (mercedes club, мерседес клуб) быстрее находит причину, когда в теме есть VIN, двигатель, условия появления кода и Freeze Frame/логи.