В интернете много лет публикуется инструкция по «сбросу АКПП Mercedes-Benz без компьютера»: включить зажигание, нажать педаль газа до kickdown, подержать её, выключить зажигание и через некоторое время снова запустить автомобиль.
После этого некоторые владельцы действительно замечают изменение поведения машины.
Но это не означает, что были удалены реальные адаптационные значения АКПП.
Для 722.6, 722.9, 725.0 и 725.1 настоящий сброс и обучение выполняются через EGS/VGS с помощью Star Diagnosis/XENTRY.
Общие принципы:
Сброс и адаптация АКПП Mercedes-Benz — когда нужны и как выполняются
Как выглядит популярная процедура
Обычно совет выглядит примерно так:- Включить зажигание, двигатель не запускать.
- Нажать педаль газа до упора/kickdown.
- Удерживать педаль 10–30 секунд.
- Выключить зажигание.
- Отпустить педаль.
- Подождать несколько минут.
- Запустить двигатель и начать движение.
Старое обсуждение на MBClub.ru:
Методы сброса адаптации АКПП
Что эта процедура реально может дать
Здесь нужно разделять адаптацию стратегии переключений и адаптационные значения самой коробки.На 722.9 блок управления во время движения корректирует точки переключений в зависимости от:
- стиля движения;
- нагрузки;
- сопротивления движению;
- текущих условий эксплуатации.
В заводской документации 722.9 указано, что такие смещения могут сбрасываться после выключения зажигания или после возвращения к нормальным условиям движения.
Поэтому после процедуры водитель действительно может почувствовать:
- другие точки переключений;
- более раннее или позднее повышение передачи;
- другую реакцию коробки на педаль газа;
- временно изменившееся поведение автомобиля.
Нет оснований считать, что именно удерживание педали газа в kickdown стирает адаптационные значения фрикционов.
То есть процедура может изменить воспринимаемое поведение автомобиля, но это не тот же самый reset, который выполняется диагностикой.
Что процедура педалью не сбрасывает
Её нельзя считать подтверждённым способом удаления:- FZA;
- ADA;
- адаптаций отдельных переключений;
- адаптации B1/B2/B3;
- данных блокировки гидротрансформатора;
- lifecycle data гидротрансформатора;
- Standstill Adaptation;
- learned values 9G-Tronic.
Почему возникает ощущение, что «коробку обнулили»
После выключения зажигания и новой поездки система снова оценивает условия движения.Если до процедуры автомобиль долго ехал:
- агрессивно;
- в пробке;
- с частыми ускорениями;
- под большой нагрузкой,
Водитель воспринимает это как:
«сбросил коробку — стала переключаться мягче».
Но это ещё не доказывает удаления рабочих адаптаций EGS/VGS.
Если нужно узнать, произошёл ли настоящий сброс, смотрим значения диагностикой до и после процедуры.
Что такое реальные адаптации АКПП
Настоящие адаптации связаны с физической работой коробки.Блок управления корректирует:
- время наполнения фрикционов;
- давление включения;
- качество конкретных переключений;
- работу отдельных исполнительных элементов;
- работу гидротрансформатора.
Именно поэтому они полезны при диагностике.
722.6 5G-Tronic
Для 722.6 существует заводская процедура адаптации EGS.После предусмотренного ремонта или сброса выполняются определённые переключения под контролем нагрузки и оборотов двигателя.
Документ:
AD27.19-P-3000-04A — адаптация EGS 722.6
Подробно:
Адаптация АКПП Mercedes-Benz 722.6 5G-Tronic
Удерживание педали газа эту процедуру не выполняет.
722.9 7G-Tronic
На 722.9 особенно хорошо видна разница между кратковременной стратегией переключений и реальными адаптациями коробки.Основные параметры:
FZA — коррекция времени наполнения.
ADA — коррекция давления включения.
Они хранятся в VGS и могут анализироваться диагностикой.
При необходимости их сброс или обучение выполняется через Star Diagnosis/XENTRY.
Документ по работе с адаптациями и EEPROM:
S-B-27.00/123 — EEPROM и адаптационные данные 722.9
Подробно:
Адаптация АКПП Mercedes-Benz 722.9 — FZA, ADA и XENTRY
Как выглядит настоящий Reset на 722.9
В XENTRY/DAS существуют конкретные меню работы с адаптационными значениями.Например, для гидротрансформатора:
VGS → Teach-in processes → Reset of adaptation values → Torque converter.
После замены гидротрансформатора XENTRY отдельно подтверждает его замену и сбрасывает соответствующие данные.
Документ:
LI27.20-P-055758 — сброс данных гидротрансформатора 722.9
Педалью газа выбрать конкретный элемент коробки невозможно.
9G-Tronic 725.0 и 725.1
На современных 9G-Tronic используются отдельные процедуры:- Standstill Adaptation;
- Drive Adaptation;
- Torque Converter Adaptation;
- D/R Adaptation;
- Valve Flushing;
- Reset Learned Values.
Подробно:
Адаптация АКПП Mercedes-Benz 9G-Tronic 725.0 и 725.1
Очевидно, что процедура с педалью газа не может заменить эти функции.
Как проверить, сбросились адаптации или нет
Проверяется это не по ощущениям.Правильный тест:
- Считать адаптационные значения до процедуры.
- Сохранить их.
- Выполнить «педальный сброс».
- Снова считать те же параметры.
- Сравнить значения.
Почему после процедуры иногда становится лучше
Возможны несколько причин:- сбросилось кратковременное смещение стратегии переключений после выключения зажигания;
- после запуска автомобиль начали вести спокойнее;
- изменились условия движения и нагрузка;
- водитель стал внимательнее оценивать работу коробки;
- симптом имеет плавающий характер.
Почему эффект может быстро исчезнуть
Если коробка имеет реальную неисправность, через некоторое время симптом вернётся.Например, при:
- износе гидроблока;
- утечке давления;
- износе фрикционов;
- неисправности гидротрансформатора;
- ошибке датчика;
- неправильном уровне ATF.
И никакая педаль эту причину не устранит.
Отключение аккумулятора — то же самое?
Нет.Отключение АКБ также нельзя считать полноценным Reset Adaptation Values.
Рабочие данные современных EGS/VGS сохраняются в энергонезависимой памяти.
После отключения питания отдельные временные состояния блоков могут измениться, но сохранённые адаптации коробки этим не заменяются.
Нужно ли делать педальный сброс после замены масла
Нет необходимости выполнять его после обычной замены ATF.Если после обслуживания коробка начала пинаться, проверяем:
- уровень ATF;
- допуск масла;
- температуру при выставлении уровня;
- фильтр;
- герметичность;
- ошибки EGS/VGS.
Если есть реальные пинки или пробуксовка
Не тратим время на «обнуление педалью», если есть:- сильные удары;
- пробуксовка;
- рост оборотов между передачами;
- аварийный режим;
- ошибки EGS/VGS;
- длительное включение D/R;
- вибрация гидротрансформатора;
- стружка или горелое ATF.
Что делать правильно
- Определить тип АКПП по VIN.
- Считать ошибки.
- Считать и сохранить адаптации.
- Проверить ATF.
- Определить проблемное переключение.
- Проверить механику, гидравлику и ПО.
- Найти процедуру XENTRY/WIS для этой неисправности.
- Выполнить только нужный сброс или адаптацию.
- Провести контрольную поездку.
Обсуждения на MBClub.ru
- Методы сброса адаптации АКПП
- Как сбросить адаптации АКПП
- 722.9 — после настоящего сброса появились пинки
Другие материалы
722.6 5G-Tronic — адаптация EGS722.9 7G-Tronic — FZA, ADA и XENTRY
725.0/725.1 9G-Tronic — Standstill и Drive Adaptation
Итог
Популярная процедура с зажиганием и педалью газа может изменить воспринимаемое поведение коробки, но это не доказательство сброса её рабочих адаптаций.На 722.9 часть кратковременной коррекции стратегии переключений действительно может сбрасываться после выключения зажигания. Именно это, вместе с последующей новой поездкой, лучше объясняет ощущаемый эффект.
Но FZA, ADA, данные отдельных фрикционных элементов и гидротрансформатора сбрасываются диагностически через EGS/VGS.
Поэтому считать процедуру «педаль в пол — выключить зажигание» полноценной заменой XENTRY неправильно.
Если нужно узнать наверняка — считываем адаптационные значения до и после. Всё остальное остаётся субъективной оценкой.
