Коды ошибок Mercedes-Benz P1120–P1139 — причины, расшифровка и способы проверки​

Диапазон P1120–P1139 у Mercedes-Benz чаще всего связан с электронным дросселем/педалью газа (датчики положения, адаптации, «плавающие» сигналы) и корректировками смеси по лямбда-зондам (богатая/бедная смесь, предел адаптации, медленное переключение датчиков, подогрев). Ниже — практичные чек-листы, с чего начинать проверку до замены деталей.

Быстрый переход: P1120 | P1121 | P1122 | P1123 | P1124 | P1125 | P1126 | P1127 | P1128 | P1129 | P1130 | P1131 | P1132 | P1133 | P1134 | P1135 | P1136 | P1137 | P1138 | P1139

P1120​

Датчик положения дроссельной заслонки: сигнал ниже допустимого диапазона (TPS/TP out of range low)
Типичные симптомы:
• провалы при нажатии газа, «ватная» реакция; • нестабильный холостой ход; • переход в аварийный режим; • ошибки по дросселю/педали в памяти.
Типичные причины:
• загрязнение/подклинивание заслонки; • износ дорожек потенциометра/датчика; • плохой контакт в разъёме (окисление, влага); • повреждение проводки (перетёрло/перелом у корпуса ДЗ); • низкое напряжение питания/плохие массы.
Что проверить:
• питание и массу на разъёме дросселя, падение напряжения под нагрузкой; • фактические значения угла ДЗ в диагностике (сравнение каналов, если их два); • разъём на предмет влаги и «разжатых» пинов; • чистоту дросселя и свободный ход; • после работ — адаптацию/обучение дросселя.
Обсуждение на форуме

P1121​

Датчик положения дроссельной заслонки: высокий уровень сигнала (TPS/TP circuit high)
Типичные симптомы:
• «пилит» обороты на ХХ; • рывки при трогании; • ограничение мощности; • иногда пропадает кикдаун/нестабильная тяга.
Типичные причины:
• короткое замыкание на «плюс» в сигнальной цепи; • вода/окисление в разъёме; • неверная работа датчика положения ДЗ; • сбитые адаптации после чистки/снятия; • проблемы массы двигателя/кузова.
Что проверить:
• состояние жгута у дросселя (перетирания, натяжение, следы перегрева); • напряжение сигнала датчика на закрытой заслонке; • наличие «высокого» сигнала при отключенном датчике (признак КЗ в проводке); • выполнить обучение/адаптацию дросселя корректным способом.
Обсуждение на форуме

P1122​

Датчик положения дроссельной заслонки: низкий уровень сигнала (TPS/TP circuit low)
Типичные симптомы:
• машина «не едет», нет отклика на газ; • периодические провалы; • аварийный режим; • нестабильный ХХ после прогрева.
Типичные причины:
• КЗ на массу в сигнальной линии; • трещины/обрыв дорожек датчика; • плохой контакт в колодке; • повреждение жгута у двигателя; • просадка питания из-за слабой АКБ/плохих масс.
Что проверить:
• прозвонить сигнальную линию на «массу» при шевелении жгута; • посмотреть «живые» данные (угол ДЗ, согласование каналов); • проверить предохранители/питание на исполнительных элементах; • при необходимости — чистка ДЗ + адаптация.
Обсуждение на форуме

P1123​

Долгосрочная коррекция смеси (аддитивная): система «богатит» (Long Term Fuel Trim Additive — System too Rich)
Типичные симптомы:
• повышенный расход; • запах топлива; • нестабильный ХХ; • «тяжёлый» запуск на горячую; • чёрный налёт на свечах.
Типичные причины:
• завышенные показания расходомера/датчика нагрузки; • перелив форсунок/высокое давление топлива; • подсос паров топлива (EVAP/адсорбер) «во впуск»; • неверные показания лямбда-зонда до катализатора; • ошибки после вмешательства в впуск/вакуум.
Что проверить:
• топливные коррекции STFT/LTFT на ХХ и под нагрузкой; • давление топлива и герметичность форсунок (тест на удержание); • подсос через клапан продувки адсорбера; • расходомер (подмена/лог реальных значений); • отсутствие подсоса воздуха после ДМРВ.
Обсуждение на форуме

P1124​

Долгосрочная коррекция смеси (аддитивная): система «беднит» (Long Term Fuel Trim Additive — System too Lean)
Типичные симптомы:
• плавающие обороты; • подёргивания на малом газу; • хлопки во впуске/выхлопе; • ошибка появляется в холод/в пробках; • иногда детонация под нагрузкой.
Типичные причины:
• подсос воздуха во впуске (патрубки, прокладки, вакуум); • трещины/подсос после ДМРВ; • низкое давление топлива/забитый фильтр; • некорректный ДМРВ; • ложные показания лямбда-зонда.
Что проверить:
• дымогенератором впуск/вакуум, особенно «тонкие» шланги; • коррекции STFT/LTFT на ХХ (при подсосе обычно «в плюс»); • давление топлива под нагрузкой; • состояние ДМРВ и его показания в логах; • выхлопные утечки до лямбды (подсос воздуха в выхлоп — тоже «беднит»).
Обсуждение на форуме

P1125​

Датчик положения дроссельной заслонки: прерывистый сигнал (TPS/TP circuit intermittent)
Типичные симптомы:
• «плавающие» провалы при разгоне; • периодический аварийный режим; • ошибка появляется «то есть, то нет»; • на кочках/вибрации проявляется чаще.
Типичные причины:
• микротрещины в проводке/обрыв жилы; • слабый контакт в разъёме; • износ датчика положения ДЗ; • подклинивание заслонки и несогласование каналов; • следы влаги в колодке.
Что проверить:
• тест «шевеления» жгута на работающем моторе с наблюдением параметров; • фиксацию пинов и состояние уплотнителей; • логи угла ДЗ (скачки/обрывы); • очистка/обучение ДЗ после устранения причины.
Обсуждение на форуме

P1126​

Электронный дроссель/управление тягой: несоответствие/производительность (ETC/Throttle performance — производительский код)
Типичные симптомы:
• ограничение тяги; • реакция на газ «ступеньками»; • повышенные обороты ХХ или глохнет при сбросе; • может сопровождаться ошибками по педали.
Типичные причины:
• сбитые адаптации после снятия/чистки; • механическое подклинивание ДЗ; • рассинхрон датчиков положения; • проблемы питания (АКБ/генератор/массы); • дефект исполнительного узла дросселя.
Что проверить:
• выполнить корректную адаптацию дросселя и проверить результат; • сравнить каналы датчиков положения (если их два); • проверить питание/массу (особенно на горячую); • осмотреть заслонку на износ/люфт/грязь; • исключить ошибки по педали газа (реальные значения).
Обсуждение на форуме

P1127​

Выхлоп недостаточно прогрет / задние лямбда-зонды не прошли тест (downstream HO2S not tested)
Типичные симптомы:
• чек после прогрева; • иногда расход чуть выше; • плавающие «экологические» ошибки; • по ощущениям мотор может работать нормально.
Типичные причины:
• слабый/медленный подогрев датчиков О2; • неверные/уставшие датчики после катализатора; • обрыв/коррозия проводки у выпуска; • проблемы с катализатором/утечки выхлопа; • частые короткие поездки (мало прогрева).
Что проверить:
• питание/сопротивление подогрева и целостность проводки у горячих зон; • герметичность выпуска до/после катализатора; • динамику задних лямбд (не должны «копировать» передние); • историю поездок/температурный режим (ошибка часто «живёт» в городе).
Обсуждение на форуме

P1128​

Долгосрочная коррекция смеси (мультипликативная): система «беднит» (Long Term Fuel Trim Multiplicative — System too Lean)
Типичные симптомы:
• тяга хуже на разгоне; • «пинок» при наборе скорости; • ошибки появляются на трассе/под нагрузкой; • возможны пропуски воспламенения.
Типичные причины:
• подсос воздуха/утечки во впуске; • нехватка топлива под нагрузкой (насос/фильтр/регулятор); • ДМРВ «занижает»/ошибка расчёта нагрузки; • подсос воздуха в выпуск до лямбды; • уставшая лямбда до катализатора.
Что проверить:
• давление топлива в динамике (под нагрузкой); • опрессовку/дым впуска; • коррекции по банкам (если V-образный мотор); • логи ДМРВ и «нагрузки»; • утечки выхлопа у коллектора/гофры.
Обсуждение на форуме

P1129​

Ошибки по датчикам O2/коррекциям смеси: несоответствие/перепутаны банки/проверка downstream (варианты трактовки по модели)
Типичные симптомы:
• чек «то появляется, то пропадает»; • расход растёт; • иногда плавает ХХ; • после ремонта выпуска/замены датчиков появляется чаще.
Типичные причины:
• перепутаны разъёмы датчиков по банкам (после работ); • неверный датчик по разъёму/характеристикам; • проблемы с проводкой у выпуска; • подсос воздуха во впуске/выхлопе; • сбитые адаптации смеси.
Что проверить:
• соответствие «bank/sensor» в диагностике реальному расположению датчиков; • маркировки датчиков и фишек; • работу передних/задних лямбд на графиках; • герметичность выпускной системы; • выполнить сброс адаптаций (где допустимо) после устранения причины.
Обсуждение на форуме

P1130​

Передний кислородный датчик (Bank 1 Sensor 1): нет переключений, адаптация смеси на пределе (HO2S switch — adaptive fuel at limit)
Типичные симптомы:
• расход выше нормы; • нестабильный ХХ; • чек после прогрева; • возможна потеря тяги.
Типичные причины:
• уставший/ленивый лямбда-зонд до катализатора; • утечки выхлопа до датчика; • подсос воздуха во впуске; • неисправный ДМРВ/давление топлива; • проблемы с проводкой/подогревом датчика.
Что проверить:
• график работы B1S1 (скорость/амплитуда переключений); • выхлопные утечки у коллектора/гофры; • топливные коррекции на ХХ и под нагрузкой; • питание/подогрев датчика; • базовое состояние мотора (пропуски, свечи, катушки) — они тоже «ломают» лямбду.
Обсуждение на форуме

P1131​

Передний кислородный датчик (Bank 1 Sensor 1): «бедная смесь» по сигналу датчика / нет переключений (sensor indicates lean)
Типичные симптомы:
• подёргивания; • ошибки на холодную; • провалы при ускорении; • иногда пропуски воспламенения.
Типичные причины:
• подсос воздуха; • низкое давление топлива; • подсос воздуха в выпуск до датчика; • «врет» ДМРВ; • лямбда-зонд деградировал/медленный.
Что проверить:
• дым впуска и вакуумные линии; • давление топлива и производительность насоса; • утечки выхлопа; • коррекции по смеси и логи ДМРВ; • исключить подсос после ДМРВ (патрубки/хомуты).
Обсуждение на форуме

P1132​

Передний кислородный датчик (Bank 1 Sensor 1): «богатая смесь» по сигналу датчика / нет переключений (sensor indicates rich)
Типичные симптомы:
• расход топлива растёт; • запах топлива; • «тяжёлый» запуск; • свечи темнеют; • иногда подёргивания на ХХ.
Типичные причины:
• перелив форсунок/давление топлива; • неисправный ДМРВ/датчик нагрузки; • подсос топлива через EVAP/клапан продувки; • лямбда-зонд «завис» богатым; • пропуски зажигания (несгоревшее топливо «видит» датчик).
Что проверить:
• топливные коррекции и реальные значения O2; • давление и удержание давления топлива; • герметичность форсунок; • работу клапана адсорбера; • состояние свечей/катушек/пропуски в диагностике.
Обсуждение на форуме

P1133​

Кислородный датчик (HO2S): неисправность/сигнал вне ожиданий (варианты по модели)
Типичные симптомы:
• расход выше; • нестабильные коррекции; • чек после прогрева; • иногда «плавает» ХХ.
Типичные причины:
• деградация датчика; • обрыв/окисление проводки; • утечки выхлопа; • неправильный датчик после замены; • проблемы с подогревом.
Что проверить:
• определить точное расположение датчика в отчёте диагностики (bank/sensor); • питание подогрева и целостность сигнальных проводов; • графики датчика (скорость реакции); • герметичность выпуска; • корректность установленного датчика (разъём/длина/тип).
Обсуждение на форуме

P1134​

Кислородный датчик: медленное переключение/таймер включения (HO2S switch time / timer)
Типичные симптомы:
• ошибка появляется «по циклу» после прогрева; • расход слегка растёт; • иногда плавающий ХХ; • мотор может работать без явных симптомов.
Типичные причины:
• «ленивый» датчик O2; • проблемы подогрева; • подсос воздуха во впуске; • утечки выхлопа до датчика; • неправильная смесь из-за ДМРВ/давления топлива.
Что проверить:
• скорость реакции датчика на перегазовки/изменение смеси; • цепь подогрева и питание; • подсосы воздуха и утечки выхлопа; • общий статус адаптаций/коррекций; • качество контактов разъёма у горячих зон.
Обсуждение на форуме

P1135​

Подогрев кислородного датчика (Bank 1 Sensor 1): неисправность/производительность (HO2S heater)
Типичные симптомы:
• чек после запуска/прогрева; • повышенный расход на коротких поездках; • долго выходит на корректировки; • плавают показания лямбды в начале поездки.
Типичные причины:
• обрыв нагревателя датчика; • перегрев/перелом проводки у выпуска; • предохранитель/реле питания подогрева; • окисленные контакты; • неверный датчик по сопротивлению нагревателя.
Что проверить:
• сопротивление нагревателя и питание на разъёме; • предохранители/цепи питания (по конкретной модели); • состояние жгута у выпускного коллектора; • качество массы; • после ремонта — убедиться, что датчик быстро «оживает» в логах.
Обсуждение на форуме

P1136​

Долгосрочная коррекция смеси (аддитивная по топливу): система «богатит» (Additive Fuel — System too Rich)
Типичные симптомы:
• перерасход; • запах топлива; • нестабильный ХХ; • нагар на свечах; • чек чаще в пробках.
Типичные причины:
• перелив форсунок; • завышенное давление топлива; • неверный ДМРВ/датчик нагрузки; • EVAP «подсасывает» пары топлива; • ошибки по лямбде/медленная лямбда.
Что проверить:
• тест форсунок и удержание давления; • давление топлива и работу регулятора; • логи ДМРВ; • клапан продувки адсорбера; • проверить пропуски воспламенения (они часто маскируются под «богатую» смесь).
Обсуждение на форуме

P1137​

Задний кислородный датчик (Bank 1 Sensor 2): нет переключений, датчик указывает «бедно» (downstream HO2S switch — indicates lean)
Типичные симптомы:
• чек после прогрева; • иногда расход растёт; • могут появляться ошибки по эффективности катализатора; • без заметных провалов по тяге.
Типичные причины:
• уставший датчик после катализатора; • обрыв подогрева/проводки; • негерметичность выпуска; • проблемы с катализатором; • неверный датчик после замены.
Что проверить:
• питание подогрева и контакты (рядом горячая зона — часто ломается проводка); • герметичность выпуска; • корректность bank/sensor; • сравнить графики переднего и заднего датчика; • оценить катализатор по данным диагностики (если доступно).
Обсуждение на форуме

P1138​

Задний кислородный датчик (Bank 1 Sensor 2): нет переключений, датчик указывает «богато» (downstream HO2S switch — indicates rich)
Типичные симптомы:
• чек после прогрева; • расход увеличивается; • иногда запах топлива; • возможны сопутствующие ошибки по смеси/катализатору.
Типичные причины:
• датчик после катализатора «залип» богатым; • проблемы с подогревом/проводкой; • негерметичность выпуска; • катализатор/смесь (реально богатит) и задний датчик это фиксирует; • неверный датчик (не тот тип).
Что проверить:
• проводку и питание подогрева; • сравнить сигналы до и после катализатора; • проверить, нет ли реально богатой смеси по передним датчикам и коррекциям; • состояние свечей/пропусков; • исключить «кривую» установку датчика/разъёма.
Обсуждение на форуме

P1139​

Контроль кислородного датчика/коррекций смеси: предел адаптации / нестабильная работа downstream (варианты по модели)
Типичные симптомы:
• чек периодически; • расход «гуляет»; • иногда плавает ХХ; • после ремонта выхлопа/замены датчиков появляется чаще.
Типичные причины:
• старение лямбда-зонда (чаще после катализатора); • проблемы подогрева/проводки; • негерметичность выпуска; • некорректная смесь из-за подсоса/ДМРВ/топливного давления; • перепутанные разъёмы по банкам.
Что проверить:
• идентифицировать датчик по диагностике (bank/sensor) и проверить корректность подключения; • проверить питание/массы/подогрев; • герметичность выпуска; • коррекции смеси (что первично — смесь или датчик); • после ремонта — сделать контрольный тест-драйв с логами.
Обсуждение на форуме
Если по Mercedes-Benz вы видите ошибки P1120–P1139, не начинайте ремонт мерседес с покупки «наугад» дросселя или лямбда-зонда. В большинстве случаев грамотная диагностика и обслуживание mercedes-benz начинается с простого: питание и массы, состояние разъёмов у горячих зон, подсосы воздуха, герметичность выпуска и проверка реальных значений в STAR/сканере (коррекции, углы дросселя, работа датчиков O2). Материал подготовлен для владельцев и участников мерседес клуб (mercedes club, мерседес клуб): используйте чек-листы как базу перед визитом в сервис Mercedes-Benz или самостоятельной проверкой — это экономит время и помогает сделать ремонт mercedes точнее.