Недавний контент evgeny.marchenko1984

Все, закрываем тему. Проблема ясна, брак картриджа.

Привет! Нихрена не доумеваю, вчера заменил картридж турбины. Двигатель ОМ 642. Заменил, масло, фильтры, все по фэнш! Поехал домой все хорошо. Сегодня завелся, поехал, а машина не едет! Активатор отрабатывает, геометрия не задевает, патрубки целые. Газель на холостых, движок сажи из трубы, на...

Я бы для начала хорошо двигло вымыл. Потом смотрел.

А можно ваш контакт в личку?

Вот и я думаю голову, что делать? Лежит движка после клина. Как чемодан без ручки. Или на металл сдать или все таки попытать судьбу с его ремонтом. Заклинило 2-й коренной и 2-й, 3-й шатунный. Пообщался со спецами, говорят ремонт этого мотора рулетка. Слабый у них этот узел. Что скажите?

Вот, случайно нашел статейку: Cтатья

Еще, считаю самое главное найти хорошего чип-тюнера, чтоб мотор не замогилил.

На ваше усмотрение. Я подстраховался, но если глушить заглушкой, нужно еще делать приспособу для датчика В60, там в теме фото есть.

Ничего покупать не надо. Этот патрубок из нержавеющей стали. Снимаем, отрезаем гофру, фланцы завариваем аргоном. Только лучше к чему нибудь прикрутить, иначе поведет при сварке.

Я более подробно описывал в соседнем форуме. Не могу сюда вставить ссылку. Тема называется так же. P/s. Зашел чтоб почерпнуть информацию, в итоге пришлось самому объяснять, что и как.

Да, частично убрал. Заливал в впускные каналы керосин с раскоксовкой колец. Отмокало 2 дня, далее выкрутил свечи накала, ключом проворачивал коленвал, что то выплюноло, а чтото ушло в выпускные коллектора. Затем размохренным тросиком зажатым в шуруповерт механически почистил размягченную...

Нарезал резьбу метчиком м10, закрутил болты на резьбовой клей

Все сделал. Ограничился глушением г обратного патрубка. Вырезал сажевый и механически удалил вихревые. Программно все удалили и адаптировали под работу с вышеуказанными изменениями. Тачку обрабатываю, пока доволен.

А в чем гемор? Я просто убираю патрубок подачи выхлопа во впускной коллектор. Блок будет перепрошит (изменение работы без вихревых заслонок, EGR и сажевого фильтра). Если я заблуждаюсь, поправьте. В патрубке теплообменник, вот и хочу его тоже убрать, по прохожу антифриза по нему ошибок быть не...

С теплообменником EGR разобрался, патрубки охлаждения нужно соединить, только не знаю как сделать на той стороне где нет фланца? Я не уверен, но если просто глушануть - печка может не греть.