Недавний контент Kill001

Ребят, спорт аморты короткоходные, выходят из строя быстро. При установке учитывайте размеры сжатия и обратного хода. Как правило, при попытке увеличения дорожного просвета, ход отбоя уменьшается и аморт работает на пределе. Долго он так не может. Вариант ( я ща не вдаюсь в номера и модели)...

Вот как раз вилка на фирматике отличается от классического.

Каждые. 80-100 тыс.км. Масло оригинал или аналоги ( Swag, Febi) с допуском 236.14

Почему же из пластилина? Из аллюминия. А ты, на таком пробеге, катализаторы отрежь и посмотри, как они сыпятся. И подумай, куда осколки деваются. На М272, к слову, проблема та же, даже хуже, т.к. там есть моменты перекрытия клапанов для регенераци выхлопных газов. Только каты чуть дольше живут...

Только оригинал. Аналогов нет. Можно попробовать найти контору по ремонту амортизаторов.

4 дороже в обслуживании в 3-4 раза, чем 2.7. Вот и считай...

Если на приборке положения селектора правильно показывает (или старом в действительных значениях проверить), то прямая дорога к коробочникам.

Ну есть такое, немного... ))) Не за что. Пригодится, для информации, я думаю. )))

Уплотнения щелочью с дороги разъедает. Она в виде мелкодисперсной пыли попдает. Даже через фильтр проходит, особенно в сырую погоду, когда фильтр напитыватся влагой и становится слегка сырым. И еще, на 203-их, пары кислоты из неоригинальных и/или некачественных аккумуляторов ( т.к. оригинальные...

Слив форсунок в обратку проверяй при температуре проблеммы. Шприцы, датчик распреда отключаем и крутим двигатель. 3 автоматических прокрутки... результаты не должны превышать 3-5 кубиков.

Каты кастрировать тоже, а то еще где-нибудь треснет...

Ну, это спорный вопрос о пробеге. Но, обычно на этих моторах цепь не меньше 200-250 выхаживает.

Может быть и из-за коробки, если она уже издыхает. Но узнаете это только когда разберете ее. А шо, цепь меняли 150 тыс.км назад?

Рассинхронизация - это первые предпосылки к замене цепи. Натяжитель без давления будет легко прожиматься. Плавающие обороты на дизеле (CDI) имеют несколько причин: 1. Клапан давления топлива на рейке не герметичен. 2. форсунки подсливают в обратку. 3. неравномерность работы по циилндрам.

Надо в активациях покапаться, проверить работоспособность мотора продувки и его рэле... А может просто уже пора задуматься о том, что каты напрочь забиты!?!? А еще они разрушаться любят и задиры делать на цилиндрах... :o:o:icon_twisted: