Недавний контент nik 1191

Нашел в старе возможность корректировать смесь. Пункт корректирующее программирование объема топлива. Обеднил на 10% ошибки пропали, расход нормализовался. Через неделю установил стандартный режим, тут же появились точно те же ошибки. Появляются мысли не форсунки ли это?

Нашел инфу о том что сканер может переводить показания тока насосной ячейки в напряжение, что, видимо, стар и делает. В связи с этим пришли на ум следующие размышления: Чем выше напряжение, тем беднее смесь. Когда смесь стехиометрическая напряжение должно быть 2,8 вольта. То есть на холостом...

Не проходит проверку лямбда. Напряжение в режиме ПХХ не поднимается до нужного значения, то есть датчик все время показывает богатую смесь. Подкинул другой, но не новый, ситуация такая же. Показания заднего датчика тоже за пределами допсука. Получается мало воздуха? не давит турбина или где-то...

Как я понял лямбда широкополосная и ошибка 2237 означает что она барахлит. Откинул лямбду, покатался немного, добавилась ошибка P0030, обрыв подогрева. Остальное ничего не изменилось, ошибка по детонации сейчас на 3 цилиндре. То что на фотке это было месяц назад. Пробовал старом обеднять смесь...

2237, это обрыв подогрева? Под машину хочу слазить завтра, до туда еще не добрался, разьем/провода посмотреть. Ну не мог подогрев так быстро сгореть. По 061b не могу ниче найти вразумительного, к сожалению. Может не правильно ищу, конечно…

А что катушки? Пропусков нет, запуск отличный. Колпачки на катушках разбирал и мыл обезжиривателем после масляного потопа. Тогда он протраивал сильно, на обгонах. Сейчас эффект не такой, как будто коробка пинает, не могу описать, но ощущения другие.

Добрый день. Прошу совета, подсказки куда копать. Загорелся чек, P061B96 Расчет крутящего момента блока управления имеет функциональное нарушение. Вместе с этой появились и другие ошибки P017122, P017222, P223700. P233823, P233923, P233917 - по смеси, по детонации. Но счетчик возникновения...

Ну вот я и получил ответ на свой вопрос: http://pnevma.ru/bardachok/?p=814 При сборке баллон должен быть под давлением. И сжимая его, нужно следить чтобы не было перекосов и смещений. Иначе жеванет! Я сам убил нормальный баллон. Хоть и маловероятно такое стечение обстоятельств, но все же...

Привет форумчане. Сегодня столкнулся с неприятным явлением в нашей пневме. Так получилось, что все выходные машина стояла на очень неровной поверхности, заднее правое колесо было почти полностью вывешено, то есть баллон почти полностью растянут. За эти два дня несколько раз открывал и закрывал...

Эх епт, где же ты был раньше))) Искал искал фильрующий элемент, так и не нашел, пришлось купить станцию.

Узнал еще одну интересную фишку. Перегорела на днях передняя лампа поворота. На щитке, естесственно, написал что она неисправна. Вторым сообщением написал что активирована резервная лампа, я очень удивился, вышел посмотреть, а там вместо поворотника мигает противотуманка. Неожиданно))

Кто сказал что на авангадах не 4300? По-моему штатного ксенона кроме как 4300 не бывает. По кайней мере ни разу не видел. И у меня на авангарде 4300, самое то. Именно этот оттенок лучше всего воспринимается глазом. 5000 и дальше - более синее оттенок, при той же яркости света, хуже видно дорогу.

Кодировать нужно емкость топливного бака в щитке приборов. Если закодирована не та емкость ,показывать будет не правильно. В сервисе развели на насос. Если бы он вышел из строя двигатель бы не запустился. Система устроена таким образом что один и тот же насос перекачаивает топливо из левой...

Все как раз наоборот. После установки автозапуска начинается глючность. На мой взгляд, лучше проедпусковых котлов ничего не придумали пока. Да и установка автозапуска на 212 по цене будет сродни установке вебасто. Это не тоета какая-нибудь. Котел запустится хоть в -50 если, в нем летняя солярка...