Недавний контент СЕРГЕЙ212

Миша не напрягайся, видишь же человек не хочет понимать

Изменить кодировки в приборке

Вам бы батенька лучше нечего не писать коли нет понимания причины проблемы

ищи б\у

прежде чем что то менять посмотрите действительные значения давления на датчике

при плохом контакте была бы ошибка (датчик давления фриона - замыкание на массу или обрыв) а в вашем случае с контактами все в порядке а вот сам датчик "уплыл" показывает сумашедшее давление в следствии чего сразу после включения зажигания климат ( не важно включен или нет) запускает карлсон...

можно не сразу, можно здесь еще пол года позаниматься Гаданиями а потом поехать и заменить датчик давления, а фрион менять нет необходимости (скачают,сохранят а после ремонта зальют его же обратно) в нормальных сервисах так и происходит

нечего там зачищать, если пошло окисление датчик заменить, разъем перепиновать а то так и будет туда постоянно лазить "Зачищать"

откачать фрион, заменить датчик давления фриона ( предварительно проверив проводку к нему), заправить систему кондиционирования

все давно исправлено

определить необходимый номер позиции и заказать в магазине запчастей

разъем отдельно, пины MQS отдельно, уплотнительная резинка отдельно - можно заказать ремонтный уже обжатый на проводе с уплотнением

отсутствует - два катализатора

нет

На 253 с SCRом второго поколения старом просто сбросить предупреждение о блокировке запусков??? Ну - Ну, попробуйте, без SCNа моторника боюсь у Вас ничего не получится, ТО через комбинашку сбросить можно но есть большая вероятность получить сообщение о перепробеге на 30Т/км, в таком случае...