Алгоритм работы пневмоподвески

[gsa_64]

Доброго!
E-CLASS (S212) E 250 CDI , 212.203

VIN: WDD2122031A772026, г.в.2013

Вопрос касается пневмоподвески. Баллоны ( подушки ) и компрессор восстановлены. Герметичность системы неоднократно проверены. Для контроля включения компрессора на реле компрессора установлена пищалка-сигнализатор подачи питания после реле на компрессор.

Что смущает и беспокоит. После выключения зажигания и выхода из автомобиля в районе блока клапанов происходит полусекундный «пшшшик». Визуально и по рулетке положение кузова не меняется. После последующего запуска автомобиля компрессор включается на 7-10 сек. И это происходит после каждого выключения зажигания и постановки авто на охрану. Причём не имеет значения заглушен автомобиль на 3 мин или на ночь. При последующем движении компрессор включается редко. Иногда реагирует на ускорения – замедления, ну и, естественно, на загружаемость автомобиля. Сама система выравнивания подвески в работе очень чувствительна – реагирует (включается компрессор) уже на 10 литров доливаемого топлива при заправке на АЗС.
Почему меня смущает частые включения компрессора после стоянки? У моего коллеги точно такой же автомобиль. Точно также он восстанавливал пневмоподвеску. Но у него после запуска автомобиля компрессор не включается. Реагирует только на загрузку.

Подозреваю неправильную работу блока клапанов A 212 320 07 58. Может кто подскажет алгоритм работы этой системы после выключения зажигания.

 

[RAIN5297]

А чего блок клапанов? Ему какой сигнал пришел с блока управления аирматик, он то и сделал. Тут тогда скорее неправильная работа блока, попробуйте обновить на нем ПО

 

[Friend1972]

Доброго!
E-CLASS (S212) E 250 CDI , 212.203

VIN: WDD2122031A772026, г.в.2013

Вопрос касается пневмоподвески. Баллоны ( подушки ) и компрессор восстановлены. Герметичность системы неоднократно проверены. Для контроля включения компрессора на реле компрессора установлена пищалка-сигнализатор подачи питания после реле на компрессор.

Что смущает и беспокоит. После выключения зажигания и выхода из автомобиля в районе блока клапанов происходит полусекундный «пшшшик». Визуально и по рулетке положение кузова не меняется. После последующего запуска автомобиля компрессор включается на 7-10 сек. И это происходит после каждого выключения зажигания и постановки авто на охрану. Причём не имеет значения заглушен автомобиль на 3 мин или на ночь. При последующем движении компрессор включается редко. Иногда реагирует на ускорения – замедления, ну и, естественно, на загружаемость автомобиля. Сама система выравнивания подвески в работе очень чувствительна – реагирует (включается компрессор) уже на 10 литров доливаемого топлива при заправке на АЗС.
Почему меня смущает частые включения компрессора после стоянки? У моего коллеги точно такой же автомобиль. Точно также он восстанавливал пневмоподвеску. Но у него после запуска автомобиля компрессор не включается. Реагирует только на загрузку.

Подозреваю неправильную работу блока клапанов A 212 320 07 58. Может кто подскажет алгоритм работы этой системы после выключения зажигания.

Привет) чтобы исключить сброс и подкачку надо откалибровать уровень подвески, и чтобы датчики находились в допусках по напряжению. Также проверьте тяги уровня - не закисли ли?

 

[Timur059]

Похожая ситуация,все герметично,заменил компрессор,блок клапанов,трубки,откалибровал у дилера,после перебортовки на зиму падает задняя часть резко где то по истечению 5-6 часов стоянки.ошибок старом не обнаружено вообще.

 

[Friend1972]

Похожая ситуация,все герметично,заменил компрессор,блок клапанов,трубки,откалибровал у дилера,после перебортовки на зиму падает задняя часть резко где то по истечению 5-6 часов стоянки.ошибок старом не обнаружено вообще.

проверяйте герметичность сзади - пневмобалоны, воздуховоды ...