на мерсах езжу не первый год. . Да, первый раз сервис мены обратили внимание на износ дисков ещё на 15 тыс км, на 30 выработка уже посерьёзнее, надо менять, но не мерял пока. вчера купил колодки, оригинал,( 3850 в др.Бенце в Биберево), узнавал про диски: не оригинал твр 4,5 в наличии, оригинал 7,5 день ожидания. На машинах не гоняю, т.к. сам на ГЛ, на С в основном жена с ребёнком. Хочу сказать, что у С (W204 11 год рестайл АМГ, 1,8) тормоза очень цепкие, сравнить есть с чем, по первости чуть ли не лбом стучался об руль. Так вот, покрутив колодки и пошкрябов по ним, учитывая свой мотоопыт (7 лет+постройка байка ), а в мото тормоза-это твоя жизнь, нельзя ни экономить, ни ошибаться в выборе материалов колодка\диск, пришёл к выводу, что, во всяком случае в АМГ комплектации, идёт или полуметал или метализирванная колодка, при диске из серого чугуна. Подобное сочетание обеспечивает отменное торможение, однако расплата-стремительный износ диска. На мото при метал колодке и чугуне диск, диски можно укатать за 2 тыс км, случаев масса. Так что если парит износ ТД, покупайте колодки органический неоригинал, ну или неоригинал диски из стали+оригинал колодки. Стальные диски вряд ли будут, ибо они требуют прогрева, что производитель обычного городского авто ставить не особо будет. В основном диски чугун.
износ 6мм
, отсюда и более поздняя (по пробегу) замена.
