Очень нужна помошь по Актросу 2004г.в.

[m592tv]

Vin wdb9302182k942331
машина заводится. но не видит коробку EPS(электропневмо) при продувке ошибка gs20
Самодиагностика выдала следующее:
Fr 1 0682
Gm 1 a007
Gs 2 8093
2 1403
1 5140
1 5040
1 8095 после заменили диск сцепления ошибка не ушла
Hm 0 5b32
1 6e 1e
1 691e
Hzr 0 0303
Msf 0 2317
Ws 1 b460
Zds 0 e204
0 e309 не актуально
0 e414 не актуально
Косу от блока gs (на кробке и до grand модуля) перепотрошили руками от и до провода целые!!!
Уже голову сломали где и что искать. Спасайте нас.

 

[MBDoc]

после замены сцепления, делали обучение?

 

[m592tv]

Обучение(продувка) . Да делали и всегда ошибка gs20. Повышенное или пониженное напряжение. Где искать это напряжение? На аккуме до запуска двс 24в, после запуска 28.5 -29в. На блок grand модуль приходит этоже напряжение. Массу перепроверяли и на двс, и раму, и кабину.

 

[AleX-Trail]

Привет.

FR 0682 - система автоматического выбора передач в аварийном режиме.

GS 8093 - неправильный тип КПП.
5040 - сигнал от датчика В57 отсутствует. - Неисправен датчик или электропроводка или окисление пинов в штекерах.
5140 - сигнал от датчика В3 отсутствует. - Неисправен датчик, электропроводка или механическое повреждение КПП.
8095 - положение сцепления, значение ниже минимального обученного. Проведите малое обучение.

GS20 - пониженное напряжение. Проверить нужно не только напряжение на генераторе или аккумуляторах, самое основное в данном случае - какое напряжение приходит на блок GS. Проверьте напряжение на пинах штекера Х1 блока GS и состояние самих пинов на окись или коррозию.

Все остальные ошибки не влияют на переключение передач.

 

[m592tv]

Здравствуй.
Сцепление установили уже новое. ошибка осталась.
5040 и 5140
Что касается датчиков- в57`` (под шкивом кардана)``
и датчик в3(рядом с ПГУ)- внутри видно вращение вала, заменены для теста на аналоги с рабочей машины. Успехом не увенчались... т.е ошибки не ушли. именно эти провода вызвонили и проверили под нагрузкой-целые.
Как еще можно и нужно проверить эти датчики?

На входе в блок gs С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАЕМ БЕЗ ЗАПУСКА ДВС
проверенны 4 толстых провода
2ва красных это + равно напряжению на аккуме и 2ва коричневых это 2 минуса.
К сожалению распиновки штекеров блока нет. Рисковать дальше не стали. (Приму схемы в личку)

Был подключен "нонейм" сканер (не фирменный мерса)
Выдал "ошибка на контакте 30s- напряжение 1.7в"
где искать s30 ???

Чем порекомендуете почистить контакты в штекерах? Или можно мелкой наждачкой (1000)

 

[AleX-Trail]

Напряжение нужно проверять на 15-пиновом разъёме.
8 пин - клемма 30а
11 пин - клемма 30b
14 пин - клемма 15
Пины в штекерах не чистятся, а меняются.

Ошибка по сцеплению остаётся, потому что обучение не проходит до конца, так же, как и ошибка 8093, когда устраните ошибки 5040 и 5140, эта ошибка уйдёт сама.

 

[m592tv]

Какое напряжение должно быть на этих пинах?(8. 11. 14) какие блоки отвечают за эти контакты (пожуйста дайте более развернутый ответ)
Где находится контакт 30s.(тот что выдала диагностика)

 

[AleX-Trail]

Какое напряжение должно быть на этих пинах?(8. 11. 14) какие блоки отвечают за эти контакты (пожуйста дайте более развернутый ответ)
Где находится контакт 30s.(тот что выдала диагностика)

На пинах 8 и 11 - клемма 30 - постоянное рабочее напряжение.
Пин 14 - клемма 15 - рабочее напряжение подаваемое при включении зажигания.
За напряжение подаваемое на эти пины(то есть НА блок GS) никакие блоки не отвечают, напряжение подаётся через предохранители.

Где находится контакт 30s - посмотрите в своей диагностике. Мне этот контакт неизвестен.

 

[m592tv]

Проверили эти контакты. Питание приходит. так как вы и описали.
Выкл зажигание 24.6в
Вкл зажигание 24.3в
Что еще нужно проверить?

 

[AleX-Trail]

Проверили эти контакты. Питание приходит. так как вы и описали.
Выкл зажигание 24.6в
Вкл зажигание 24.3в
Что еще нужно проверить?

В сервис, однако, ехать надо.((

 

[autotir]

Тут ещё ав-ль с Ангилии и был праворульный, естественно, все блоки переносили с левой пассажирской стороны теперь уже на правую, жгуты, скорее всего, чеканили, может где-то хорошо накосячили как раз в проводке блока управления КПП?
Просто часто на перепродажу такие переделки осуществляют самым пахабным образом.

 

[m592tv]

Да автомобиль праворульный, и ничего не переделывалось. (так и останется при нас с правым рулем)
Подскажите, на выходном штекере с блока GS был обнаружен "30" контакт он звонится на 2ва датчика одновременно.
и
это так и должно быть?

 

[AleX-Trail]

Да автомобиль праворульный, и ничего не переделывалось. (так и останется при нас с правым рулем)
Подскажите, на выходном штекере с блока GS был обнаружен "30" контакт он звонится на 2ва датчика одновременно.

Похоже это датчики на ПГУ и модуле переключения передач, датчик сцепления и включенной передачи.

 

[m592tv]

Повторюсь.
Подскажите, на выходном штекере с блока GS был обнаружен "30" контакт он звонится на 2ва Штекера одновременно. датчики отключены.

Похоже это датчики на ПГУ и модуле переключения передач, датчик сцепления и включенной передачи.

похоже на них.
эти по 1му проводу из этих штекеров должны ли звониться с "30" контом с выходного штекера с блока GS?

 

[AleX-Trail]

Повторюсь.
Подскажите, на выходном штекере с блока GS был обнаружен "30" контакт он звонится на 2ва Штекера одновременно. датчики отключены.
похоже на них.
эти по 1му проводу из этих штекеров должны ли звониться с "30" контом с выходного штекера с блока GS?

На датчик положения сцепления не должен приходить +.
На модуль переключения передач приходит + управления клапанами переключения передач. На датчик включенной передачи + не подаётся.

 

[m592tv]

Здравствуйте. Были небольшие дела и пару дней не подходили к машине. До этого успели ответить на свой вопрос по 30 и заодно 35 контактам.
Были обнаруженны заводские скрутки проводов на косе.

30 контакт идет на 4 штекера. Это Минус.
модуль переключения передач положение сцепления нейтраль
(метка по центру)модуль управления делителем? (стоит над шкивом кардана)
\SGG и SK...

35контакт как можно понять по маркировке тоже минус...
идет на модуль переключения передач(если память не изменяет)
(метка с торца)2й провод идет на модуль управления делителя (тот что над шкивом кардана)

В итоге проверка показала идеальное состояние проводов (они в двойной толстой оплетке) потертостей,обрывов, переломов нет.
Появились подозрения "что умер блок GS"
Вопрос:
1) Есть ли проверенные специалисты по диагностике и ремонту блока GS (координаты в личку)
2) Аналоги замены (Vin в первом сообщении)
Наш блок А0014464109 (WABCO-446 164 020 2)

 

[m592tv]

Всем Здрасьте. Долго не отписывался на форум. заказывали и ждали блок.
Прилетел блок GS. мы его быстренько установили. оперативно продули большим кругом(сделали прописку). машина поехала. Был замечен 1н нюанс-(у нас при неисправном блоке GS - двигатель не заводился с кнопи запуска в моторном отсеке!!! при этом успешно останавливался при нажатой кнопки стоп!!!) только с ключа заводился!!!
по ОСТАВШИМСЯ ошибкам вопросы пойдут позже.

"ПС" - А0014464109 v14.0(сгоревший) заменен на А0014461709 v5.0 (машина продулась и поехала!!!) - посмотрим как скажется на процесс эксплуатации...
"ППС" - была заказана книга (выслана22,10,2015)по нашем у мерсу (она все еще не прилетела к нам____ почта России -FOREVER!!!)

"ППС" - нашли и настроили программу для мерина ремонт и базу данных запчастей.

 

[m592tv]

Сегодня избавились еще от нескольких ошибок.
Модуль FLA не распознавался номер через самодиагностику(был сгоревший разобрали и провели визуальную диагностику)---- Заменили на аналог, ушли 2 ошибки-
GM- 1 a007
ZDS- 0 e204

HM 1 691e подсветка номера (окислились контакты в штекере) реанимация прошла успешно.

Остались ошибки-
HM -0 5b32 - Датчик конденсата
1 6e1e - Задний противотуманный фонарь справа.
HZR-0 0303 - Компрессор (нет фриона в системе)
MSF-0 2317 - Переключатель... может есть у кого информация что за переключатель?
WS- 1 b460
ZDS-0 e309 не актуально
- 0 e414 не актуально
zds Походу уйдут после подключения официальной диагностики и Адаптации (калибровки новых блоков и тд и тп)

 

[AleX-Trail]

Сегодня избавились еще от нескольких ошибок.
Модуль FLA не распознавался номер через самодиагностику(был сгоревший разобрали и провели визуальную диагностику)---- Заменили на аналог, ушли 2 ошибки-
GM- 1 a007
ZDS- 0 e204

HM 1 691e подсветка номера (окислились контакты в штекере) реанимация прошла успешно.

Остались ошибки-
HM -0 5b32 - Датчик конденсата
1 6e1e - Задний противотуманный фонарь справа.
HZR-0 0303 - Компрессор (нет фриона в системе)
MSF-0 2317 - Переключатель... может есть у кого информация что за переключатель?
WS- 1 b460
ZDS-0 e309 не актуально
- 0 e414 не актуально
zds Походу уйдут после подключения официальной диагностики и Адаптации (калибровки новых блоков и тд и тп)

MSF - блок с кнопкой включения аварийной сигнализации.

 

[m592tv]

Подскажите пожалуйста схему подключения штекеров проводов в блок msf. на штекерах проводах есть маркировка на блоке отсутсвеут. ( походу перепутали при снятии постановке)