210 дорестайлинг выпускался в 1995-1999 годах, w202 выпускался в 1993-1999 годах. Двигатели теже, подвеска таже, разница в массе 120 кг, электроника одинаковая. По железу: что w202, что 210, что легендарный 124 - все они не оцинкованные, у всех них в разной степени гниют: перед крыльев, поддомкратные отверстия, нижние кромки дверей (под резинкой), место вокруг замка багажника, верхние опоры пружин амортизаторов.Возможно ошибаюсь но читал что 210 гниют быстрее, намного дороже в обслуге (или подвеска такая же?) и вроде электроника "слабее"
Возможно ошибаюсь но читал что 210 гниют быстрее, намного дороже в обслуге (или подвеска такая же?) и вроде электроника "слабее"
мне честно глазастик больше нравится, но пугала неясность и байки, а раз уж тут знающие люди говорят что разницы критической нет 202&210 то мне ближе 210 а насчет ржавения, думаю не быстрее чем наши ВАЗы должны гнить, просто надо найти норм вариант и соответствующе ухаживать, тогда и бед с рыжиками не будет. Еще раз спасибо за отзывчивость и аргументированнось.
А вы ожидали у 17 летней машины 150000 пробег ? Если вам легче будет попросите смотать
Вопрос в другом, как часто в нее вкладываться надо будет?! я в принципе вожу аккуратно, все замены фильтров, масел после 5-7 тысяч делаю. Машина в возрасте и без вложений не обойтись. Тем более на нем стоит ГБО!
Машине будет уже как минимум 15 лет - так что со всеми вытекающими последствиями... 104 мотор - вещь хорошая, но пробег уже будет в районе 350-400 тысяч, а это - капиталка на носу. Головку блока ведет от перегрева - масло хавает литрами, изоляция подкапотной проводки рассыхается - это все признаки 15-20 летней машины.
