Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Вопрос про форсунку CDI
- Автор темы Egor Vito
- Дата начала
Я это и имел ввиду...на диагностике ребята посмотрели какое кол-во топлива подается в цилиндры, оказалось 1 2 3 прим + 2,3 +1,5 не больше 3,0 в плюсовом значении, а 4 форсунка дает показатель -3,4 -3,9...Отключили 4 форсунку двигатель заметно тише заработал, стук пропал, включили - опять стучит, т.е дело именно в форсунке а именно в кол-ве топлива которое она выдает на цилиндр...вот такие дела 
менять её кончно по хорошему но стоит она 220 евро в германии
Lisa
Партнёр Клуба
- Сообщения
- 343
- Реакции
- 294
- Город
- Автозапчасти
Так, будем рассматривать вопросы по мере их поступления.
количество топлива подаваемого в цилиндры в диапазоне "+" - это ясно.
А вот количество топлива подаваемого в цилиндры в диапазоне "-" мне не понятно - предполагается что форсунка отсасывает (кхе-кхе) топливо из цилиндра?!
Поясните пожалуйста
Минус и плюс обозначают, перелив или недолив от стандартной величины, то
есть, к примеру: должна лить 0,02мл за такт, а льёт 0,01значит +1 поправка, то есть комп. добавляет, не хватающую единицу, за счёт более длительного открытия форсунки. И наоборот – перелив. Но есть и предел адаптаций,это когда комп не может компенсировать износ или забитость форсунки, тогда начинается детонаций, которые обычно заканчиваются - трещиной в поршне….. при мне было много таких примеров, и могу сказать: что ремонт весьма дорогостоящий.
есть, к примеру: должна лить 0,02мл за такт, а льёт 0,01значит +1 поправка, то есть комп. добавляет, не хватающую единицу, за счёт более длительного открытия форсунки. И наоборот – перелив. Но есть и предел адаптаций,это когда комп не может компенсировать износ или забитость форсунки, тогда начинается детонаций, которые обычно заканчиваются - трещиной в поршне….. при мне было много таких примеров, и могу сказать: что ремонт весьма дорогостоящий.
господи, какую глупость вам там наговорили
сложите все цифры и эта цифра будет 0.
отрицательная коррекция впрыска может быть из-за того, что в какой-то другой форсунке или в нескольких положительная.
не заморачивайтесь - тем более, что 3 - это не порог, а порог является 5, а в некоторых случаях 6.
съездите в нормальное место, где шарят, а не ищут проблем непонятными методами.
сложите все цифры и эта цифра будет 0.
отрицательная коррекция впрыска может быть из-за того, что в какой-то другой форсунке или в нескольких положительная.
не заморачивайтесь - тем более, что 3 - это не порог, а порог является 5, а в некоторых случаях 6.
съездите в нормальное место, где шарят, а не ищут проблем непонятными методами.
Ок, смотрите, заводим двигатель отключаем 4 форсунку и стука нету, то есть я так понимаю она неисправна, значение минус или плюс больше 2,5 3 это плохо и она из за этого стучит, кстати форсунку поменяли и звук пропал, двигатель работает как часы, все отлично, надо только поменять тот шифр который написан на форсунке и все, А стучала она очень сильно...