Да Немцы как раз те как и были, со своей скрупулезностью и педантичностью.
Сегодня столкнулся с этим самым гемором:обломился этот самый пластиковый винт.На который накручивается поддон,прижимающий запаску.Обломился под корень)
Только переживать из-за этого не надо. Вся Европа ездит и не парится. Мало ли что куда попадает. Вы же не приглядываетесь, как ток по проводникам в вашем телевизоре бегает. Мало ли не туда забегает!? Главное, чтобы это не приводило к неисправностям. К слову, если изучить принцип работы бензинового двигателя, то становится ясно, что физически бензин в масло попадать может безо всяких проблем.
МОЛОДЕЦ, успокоил, а у некоторых инфаркт может случится. То что может попадать не должно значить что попадает, если попадает значит какой то узел работает не корректно что в результате обязательно приведет к неисправности если вовремя не устранить.Хоть бы модель авто написали. Столкнетесь еще, если обычная С180 или С200.
Барьером между маслом и воздушно-топливной смесью в цилиндре являются исключительно маслосъемные и компрессионные кольца, которые перемещаются по зеркалу цилиндра. Соответственно, небольшое количество бензина в такте сжатия или при плохом сгорании смеси может "просачиваться" в нижнюю часть цилиндра. Ессно, не ручьем литься, а "чуть-чуть". И это "чуть-чуть" при нормальном режиме движения авто (не в пробках) быстро испаряется. А масляный щуп нефиг нюхать.
Если не ошибаюсь, на предыдущих Цешках вообще щупа не было?
ИМХО В определенных партиях возможно оказались дефектные запчасти. Недавно знакомому ПО ГАРАНТИИ меняли чуть ли не половину двигателя на Е200 2011 года при пробеге 87.000 км.(машина на фирме), ХОРОШО что успели в гарантийный период, т.к. стоимость ремонта вылезла за 200.000 рублей. Не думаю что у кого то есть желание выложить столько денег на ремонт.
Лично я считаю это особенностью двигателя. 
Согласен. Но в вашем же варианте 87000 -- это уже все-таки не 3000.
Брака, скорее всего, в нашем случае нет, потому что у бОльшей части владельцев эта ситуация с бензином в масле -- имеется. Причем с новья. Особенно, кто ездит малые расстояния по пробкам. А у кого ее нету, скорее всего не знают, как ее определять. Потому как нюхать щуп -- это я только тут -- на форуме -- научился.
Вообще, наши русские ребята очень любят все сами делать и нюхать. У меня дед в свое время (лет 15 назад) отказался менять свой старый Жигуль на иномарку по причине: "И шо ж я там ничего сам отремонтировать не смогу?"
А при приеме авто в автосалоне мне сказали, что вообще нефиг щуп доставать. Бежать в сервис только, если вдруг датчик уровня сработает. И это правильно, я считаю. В телевизоре же мало кто сам в современном копается (да и смысла нет), а машина, по сути, ничем не отличается.
Я как то в Австрии у Австрийской бабушки взял автомобиль на день, ну и соответственно открыл капот и проверяю уровень всех жидкостей. На что последовал удивленно-упрекающий вопрос:"Зачем я туда полез, я ответил что прежде чем эксплуатировать автомобиль, его рекомендуется проверить, как бы в руководстве по эксплуатации написано,что бы избежать неприятностей в пути. Ответ у нее был:"У нас мастер раз в год при прохождении ТО и выдачи стикера все проверяет, и лазить под капот вообще не нужно" Если произойдет авария из-за тех. неисправности, отвечать будет он. У них совершенно другое отношение к автомобилям. Кстати масло они меняют по пробегу а не по сроку.(это про те автомобили, которые мало ездят)В любом случае щуп нужно доставать и проверять уровень масла, этого требует мануал к машине, но не обязательно его нюхать
