Результаты поиска

Механическую проблему от электрической можно отделить снятием разъёма с клапанов при ровной машине. имхо. на витьке так делал при поиске неисправности. Можно тупо клемму с аккума скинуть и уйти домой спать.

Последний вопрос. 5000р - это оба и с сайлентами?

Я у себя устранил без съёма самого мотора. Разогнул сверху усики и снял пластиковую жопку с моторчика. Он не ржавеет, а щётки кончаются. Щётки взял от старого реле регулятора генератора, подточил натфилем и припаял. Перед установкой "взад" тонкими нитками привязал щётки и смазал всё брызгалкой...

Вот пишу.... а зачем??? Всегда ненавидел мерины и считал их сундуком пробабушки.... купил себе s500 в 220-м и бл..... лучше тачки у меня не было...!!! И пох.. мне эти сказки про подвеску с унитазной системой... всё устраивает!!! В первый раз за 10 лет меня всё устраивает!!!

Присоединяюсь к Лустенбергу. ЧЛ - прям как большая советская энциклопедия, только немецкая :):good: Ну опорник я имел ввиду подушку у стойки о трёх шпильках в чашках... это ясен пень... Вот только машина видимо жёстче станет, а развал-то почему убегает? Угол у пальца шаровой поворотного кулака...

Шаровая под стойку? Понятно, как минимум уменьшится нагрузка на сжатие на стойку и она не вернётся в своё положение. Мозги АВС начнут опускать машину убирая давление и видимо вывалятся в ошибку... Хотя при разнице в два сантиметра маловероятно, что мозги что-то заметят ведь это равносильно...

Уважаемые форумчане - разъясните. Пока менял сайленты на своём 220-м думал... Не пойму чем отличаются нижние рычаги гидравлической подвески и аирматик? Сайленты и шаровые одинаковые... так в чём же отличие? Ну то, что на аирматике есть стабилизатор я в курсе, так что мешает эти рычаги поставить...

не пугайте меня, что 113 мотор на никосиле...не может быть...

Очень часто все автоматы "поют" на первой передаче, особенно при больших пробегах. Проблемы в этом нет имхо. Пинаться автомат может по-разному - проблемно и нет. Если не прогрессирует и не пробуксовывает, то можно на всё на это забить. Он пинаться может так ещё тысяч 100.

С Новым Годом Вас! Я так понимаю ремонт шаровых заключается в нарезании резьбы в месте заглушки и они будут регулируемые? Грубо говоря, как на запорожце? Интересует стоимость ремонта верхних рычагов на 220-ом. Спасибо.

Машина - шик, но в Россию только на документы одевать. Её попросту не пустят.

Вот, за что уважаю русских электронщиков, так это за то, что ремонтируют блоки, зачастую даже не понимая на кой хрен он нужен! Сам не раз сталкивался, что электронщик ремонтировал мне плату и диагностировал неисправность не имея представления откуда она. Гениально!

С такими примерами работ только позориться. Сааб крашен веником из ведра и затерт машинкой, продолжать? Да и вообще рекламщики оборзели имхо.

Клёвый совет. Вот сейчас человек возьмет молоток и по замерзшему старому пластику шарахнет от души. Человека со старом надо пригласить и не гадать имхо.

Извините. Не так понял.... спасибо. Куплю сайлент. Попрошу заменить. Спасибо всем, заказал.

На АВС? Точно?

Глупый вопрос - а зачем тогда продаётся?

Приветствую всех. Подскадите, меняется ли сайлент в рычаге A2153300607? Если да, то какой производитель лучше? Или есть ли аналог рычага? Спасибо.

Варианта два, как я понял. Первый - прописывание в мозги вебасты пульта напрямую путём ввода вебасто в режим запоминания пультов кратковременным отключением питания. Второй - через машину, т.е. посыл вебасте команды от самого авто на программирования пультов. Оба способа верны видимо, второй...

Привязал сам. Очень просто оказалось: Вынуть предохранитель 41 на 10 сек., вернуть его назад, через пару секунд нажать кнопку off на пульте на 5 сек. Всё элементарно.