Результаты поиска

Подключайте Xentry, нормируйте сиденье, обновляйте ПО

Берёте пробу в баночке и отправляете на проверку, платите, рубля 4 и после этого можете рекомендовать это масло кому то. Таких сейчас бочек, которые по коду пробиваются - на каждом углу. Берут старую бочку и по новой пломбируют

Нету таких. Вы даже правила форума прочитать не можете, где указано про необходимость vin номера. А люди тут должны гадать, полный привод, задний, че гудит, где гудит

Если машина ехала значит шлицы немного цеплялись, не думаю что там чето с агрегатами могло случиться. Загоняйте, смотрите, может привод из редуктора выскочил, может шрусу опять хана, NTY так себе производитель

Да откуда на цешке блокировка раздатки, её на большинстве 164 ых то нет

Надо наверное все таки теплообменник в сборе поменять.

Может доехать до сервиса и осмотреть? Какой смысл гадать здесь могут лопнуть или не могут

Это задний привод

3. Рамку номерную уберите

Можно я все не буду перечислять? GLK например

Нет

Любой с подвеской макферсон

Да, ну или в других блоках была ошибка по отсутствию связи с ними

Нашли за что переживать. В мире вон что творится, а вы за тросик переживаете

Синтетика лучше полусинтетики тем, что она более стабильна при низких температурах и на высоких, т.е. она более текучая в мороз и меньше угорает при высокой нагрузке на двигатель. И синтетика дольше сохраняет свои защитные свойства. Вот думайте сами

НУ для начала надо разобраться в чем отличие допусков и в чем отличие синтетики от полусинтетики. 229.5 отличается от 229.3 тем что это лонг лайф масло плюс в нем более высокое щелочное число, т е. Оно будет дольше сохранять свои защитные свойства и лучше отмывать двигатель

Да там или доводчик или тросик к замку. Разбирайте смотрите

Там такая песня на полном приводе. Самое че запомнилось это каты в конце наживлять........

А по vin этого не определить, если я не ошибаюсь. Смотрите какой залит

Вы там можете ничего не проверять, утечка как правило совсем мелкая и ничего не видно. Покупайте верхний шланг, два хомута, нижний шланг ( на нем хомуты уже есть )