Результаты поиска

А магнитола то вообще работает?

Привет) проверить надо хорошо ли установили соединительный шлейф.

Возможно сейчас две проблемы - завоздушенна система и просто ее не прогнать. А вторая не крутит стартер - здесь может быть причины в отгнившей плюсовой клемме в ногах водителя. А с завоздушиванием - надо круть прогонять воздух из топливной системы

Привет) не безопасно китайский расходомер ставить)) А сброс делать модно спокойно!

Привет) Замена электронной части блока ESP

Привет) подушки двигателя - ваши какой фирмы?

Совсем не обязательно. При больших скоростях биение пропадает

Привет) искру проверьте на каждом цилиндре, возможно управление катушками нет (по правой стороне). Как вариант массовый провод открутился

Привет)форум, конечно, само то, чтобы подвеску проверять)) Если резина плохая, то будет именно такой эффект, как описываешь!! Если корд полез и ездить нельзя!! Его ты можешь просто глазами посмотреть и увидеть!!

так а обучение DASjv проходит дроссельная заслонка. Писал ранее, надо сделать обучение дроссельной заслонки и чистку!

сколько бы расходомеров я не поменял, но 99% неисправных эти проверки проходят на ура!!)) Подкинь рабочий расходомер и вопрос снимешь)!!

так и есть - это неисправность кулисы переключения АКПП. Внутренний соленоид блокирует переключение на скорости из N в К. А когда ломается пластиковая тяга, то разблокировать он уже не может. Можно разобрать и удалить пластик сломанный, но тогда кулису можно будет переключать даже при...

по данным адаптаций - скорее замена расходомера. Не знаю, конечно, что после ваших кодировок останется))) Но , если тоже, то меняй датчик массы воздуха!

аккумулятор обновите и будет гореть зеленным, то есть будет система работать

могут и просто свечи быть уставшими))) А с нагаром на клапанах на компрессорах была темка!!

скинь данные адаптаций топливной смеси

Привет) выкладывай ошибки и данные диагностик со значениями, тогда можно более менее однозначный ответ дать!)

Привет) можно проверить подсос воздуха и промыть дроссельную заслонку с последующим обучением. Но самое правильно поехать на диагностику где проверят данные адаптации и т.д.))

Привет) Утром перед запуском сними верхнюю декоративную крышку с двигателя и заводи. Посмотри в районе ТНВД точно там все сухо. Также снизу есть тоже больное место - топливный шланг на перегибе моторного щита и днища - переход к длинной топливной магистрале в бак. Но его надо уже на подъемнике...

да, ценник меня тоже удивил)) Может дверь менять собрались))