Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Сами то как думаете? Найдёте клей, который будет давление держать, клейте. Для себя я бы поменял компрессор, так как если давление уходит, значит компрессор постоянно работал и рано или поздно он сломается.
Если сухая система охлаждения, то 12 литров. Долить воды можно, если уверенны, что концентрат до этого лили и зимой не замёрзнет.
Антифриз либо оригинальный, либо febi желтый.
Просто попросите их распечатать входной тест, это они обязаны сделать, там будут все ошибки.
Турбины прекрасно ремотрируют, от себя лично рекомендую контору turboost, через поисковик найдите. Я лично там не одну турбину делал.
Процентов на 99, что абсорбер, который стоит под задним крылом залит бензином по причине того, что заливаете бензин под завязку, так нельзя. Дальше пары бензина пошли в бак и разорвали его. Нужно снимать бак искать, где дырки и обязатель менять абсорбер.
Ну дизель тоже не фонтан с таким пробегом, раз в 70 - 90 тыс км, если повезёт, а то и раньше придётся менять все форсунки по кругу. А их там 6 штук и каждая стоит от 18 тыс. Руб. если повезёт, до 28 в среднем. Ну и ТО на дизеле раз в 10 тыс. Км. Все смотреть внимательно и считать. Но оба...
Ну все правильно мастер сказал, компрессор на подходе. Если подключали компьютер к машине, там должен быть тест на производительность компрессора, все сразу будет видно.
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.