Результаты поиска

а вы сможете это удаленно сделать через , если я при еду к электрикам а вы к ним подключитесь к их рабочему оборудования и сделаете все что бы блок оживить?

подскажи а в екатеринбурге кто нить сделает это. я не далеко от этого города нахожусь

Тобишь у диллера?

Все равно не дает скинуть ошибку и в заглушенном 2 положении и так на запущеном на фото выложил в запущеном состоянии тоже самое когда ключ в положении 2

я так понимаю это инженерное меню старухи у нас в городе нет таких спецов, можно к диллеру сЪездить наверно тогда?

благодарю, странно что диагносты не знали что нужно именно так делать(( завтро поеду к ним.

Положение 2 это когжа идет перед зажиганием появляются все сигнальные лампы?

А это критично, нужно что бы авто было не запущено, и тогда они скинутся?

Меняли патрубок пластиковый который подходит к маслонному стакану, катали авто без запуска ДВС до подъемника , шлейфы у щитка моторного отсека скидвали держатели с косами проводки , вроде все работы делли в моторном отсеке,в итоге ошибка «неисправность системы удерж.пасс.. старухой цеплялись...

Поменнял сеточку топливного насоса грубой отчистки, поставил вазовскую, т.к оригинал сетка идет только в сборе с насососом

я лентой удав Don Deal, сделал, она как герметик спекается и держит отлично!!

ребята в подтверждение того что турбина маслит из за плохой вентиляции картерных газов. На примерее WV дизелного. У нас все еще не появился клапан вентиляции картерных газов доработанный, нвовй ревизи, кто что про это знает.

такая же херня, клапан электрический на турбине проверен мембарана в нем не порвана. 2 ошибки Star показывает 1)Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя слишком мало. Имееется неравноемерный сигнал 2)Регулирование крутящего момента блока управления имеет функциональное нарушение.

Сегодня у мужиков пытался запустить ILS через star без выхода в онлайн кодирование. В итоге при колебровке заводская фара та на которой блок ксенона не менял, калибруется, линза и влево и вправо и вверх и вниз настраивается, а фара левая с новым блрком ксенона калибруется только влево и вправо...

В итоге ошибку по турбине считал Старом, P02992F, и еще одна до кучи P061A29, ошибка по турбине походу уже как 2 года весит у меня, че может вакуумный клапан A 266 153 00 59 на блоке двигателя смотреть на правильную работу, может из за него и " вакумный актуатор" байпасной заслонки на турбине...

Да кстати я покупал новую фару китайскую SAT ST4401166L,внутрняка там урезанная, нет проводки под боковой моторчик( при системе ILS в блоке фары должно быть 2 моторчика вверх вниз и влево вправо), который обеспечит полный функционал системы ILS, поэтому всю старую проводку, все моторчики и блок...

Да вроде все одинаково(

В итоге купил оригинальный блок ксенона Б.У., я не знаю какое туда ПО залито, но я когда обновлял все блоки то и по свету вроде дилер новое ПО заливал, так что теперь у меня правый блок родной обновленный, а левый (новый) хрен знает, заменил я его на такой же как и был с завода , как и на правой...

все разобрал приборную доску, все смазал движущиеся части парящей стрелки, в итоге получается эта стрелка слетела с направляющей и его ролика, думаю из за этого и издавала звук, Направляшку которая подпружинивает круг с парящей стрелкой красным обвел, только фото приборки w211, но схожая с моей...