Результаты поиска

11 лет проездил я на кастроле 5w30, но "халява" закончилась, нету больше доступа до более менее уверенно не паленки :( в прошлом году залили дилерское 229.3 ... сейчас пришло время менять и возник вопрос - а почему 229.3, а не 229.5? Получил ответ что оно дешевле, а по сути почти одно и то же...

Давайте начнем с вопроса что менялось, если менялось кроме тосола? Пробка? О какой заглушке на радиаторе идет речь? То что вы описываете похоже на воздушную пробку, НО при воздушной пробке не должно бы гнать из под пробки ... Потому предполагаю что где то нарушена герметичность ... то ли пробка...

Потому что все диагносты так работают ... за 12 лет владения этой машиной других не видел, ни у официалов, ни в гаражах ... причем все отметают сразу HOBD и другие андроидные проги, работающие через ELMку, все нужна "старуха", хотя я сравнивал, показания одни и те же, названия параметров немного...

Ошибок не будет, по показания воздуха и время впрыска будут вполне адекватные, собственно ничего толком по этим показаниям вы не увидите ... К сожалению диагностика показывает только явно вышедшие из строя элементы ... оборванные или закороченные датчики, явные избыток или недостаток топлива, не...

Диагностика ни фига не покажет подсосы ... увы проверено не раз ... проверьте на подсосы, когда отрывали полезные вещи могли что нибудь порвать или выдернуть ... послушайте для начала в какой части идут характерный звуки ... может быть беда в гофре воздухомера, например ... или выдернуты...

Выхлоп может очень сильно влиять ... у брата на лачетти, когда мусор в катализаторе "удачно" встает, машина вообще ехать перестает ... на ХХ работает неровно, при нажатии на газ глохнет сразу ... немного потрясти и едет нормально ... вот сейчас ждет запчасти, пока ездит так, чихая мотором и...

Это говорит о том что что то просохло и стало лучше ... я бы все таки посмотрел в сторону выхлопной системы ... если там все забито хрен знает чем, то оно осело, остыло и кое как стало пропускать ... вы прогрели, встряхнули покатавшись и все опять встало колом ... Вообще надо понимать что если...

На данный момент ждемс глушитель, ибо там явно что то не в порядке, звенит-гремит и т.д. ну и пытаюсь найти информацию по цепи ... заменив свечи. колпачки и лямбду удалось сократить расход в городе до 16ти и по трассе до 12 ... Но у меня никаких претензий к работе мотора нет ... в отличие от...

Не хочу никого обидеть, но эти моторы просты как паравоз ... рекомендации делать такие сложные манимуляции как правило не имеют никакого смысла ... я такому мастеру отдал 40 рублей и две недели ходил пешком, результат НУЛЕВОЙ, как был высокий расход при всех отличных показателях, так и остался...

Только не вздумайте ультразвуком чистить ... с немалой вероятностью после этого выбросите форсунки ... Вообще на этих моторах я не слышал что бы с форсунками были проблемы ... плохо распыляющие форсунки видел, и то лечилось просто продувкой, а что бы лили или не срабатывали такого не слышал.

Катализтор проверяли? Может у вас труба тупо забита, выхлопу деваться некуда, вот и проблемы ...

И магистраль ... если залили какую то дрянь, то нет никакой гарантии что она не застыла там соплями в магистрали и теперь насос просто не может продуть ... Собственно начните с того что проверьте наличие топлива и его давление в рампе ... судя по вашим словам его там либо нет, либо недостаточно...

Только вот продают там в основном укатанный хлам и далеко не из японии :( сам с этим столкнулся ... фары рассыпаются в руках, железки сгнившие сильнее чем у меня за 12 лет катания по Питеру ... надо очень очень внимательно смотреть что там впаривают ...

Ну допустим не все ... все от обслуживания зависит ... другое дело что если сопливит чуть чуть, то экономически не целесообразно лезть туда ..

Всасывать начинает сразу после того как заглушили или по мере остывания? Переливать начинает опять же сразу после запуска или только после прогрева? Если перелив при нагреве, всасывание при остывании, то скорее всего менять крышку ... Если же давление поднимается сразу после запуска и всасывать...

Ну во первых, к сожалению, нельзя исключать изначальную неисправность датчика, нынче это обычное явление :( Во вторых вероятно давление реально такое, где то уходит ... при этом раз не гремят гидрики, значит там давление есть, уходить оно может, я уже писал, например через низ стакана фильтра...

То что зашкаливает при отключении датчика, говорит о том что проводка и индикация исправны ... уже хорошо ... Очень похоже на на датчик давления, посмотрите не течет ли с него масло, есть у них такая болезнь, начинают пропускать ... соответственно и само измерение проводят при этом неправильно...

Ну данных слишком мало ... для начала проверить количество охлаждающей жидкости ... потом проверить радиатор, может он забит и плохо охлаждает ... проверить вискомуфту, на горячем моторе сунуть в вентилятор АККУРАТНО сложенную в несколько слоев газету, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СОВАТЬ РУКИ ... газету...

Ну вариантов то три ... либо давления нет ... либо датчику хреново ... либо показометр в приборке умер ... При нормальном показометре при отключении датчика стрелку зашкаливает ... раз стрелка лежит на нуле, значит где то на что то закорочен провод ... или вообще напряжение не подается ...

Смотря с чего ... если с другого 3.2 то вообще без проблем ...