Результаты поиска

Это датчик по памяти диф. давления, результат будет опять без наддува (без его показаний).

Поэтому советы иногда в тупик ведут Да это можно было и посмотреть, целы или нет, ничего бы не произошло, открутили сняли платмассовую крыжку. По ошибке обрыв провода с этим надо разбираться, провод и в дросселе тоже, дорожка это тоже провод (это как пример).

👍 А здесь 😭

Он должен быть открытым при включении зажигания - это дизельный мотор, а не бензиновый. Правильно, наддува не будет. А здесь ошибка. Для авто на бензине самое то.

Нет, конечно.

Там есть на строчке значек информация, и внизу жёлтый знак вопроса (помощь). А вообще для начала данные надо просто посмотреть всего лишь по двум блокам(блок управления двигателем и климат) и провести проверку активации в этих же блоках. По результату будет ясно что смотреть, проверять, менять...

К датчику идут провода и эти провода уходят в блок и в блоке "провода",есть фишка датчика, фишка блока. Поменять датчик это не всегда решение проблемы, грубо 1/3.

И наверное в феврае 2005 года в Мариенфельде, Берлин, Германия.🙂🖕

Нормальное, значит проблема не в нем, при целых предохранителях, т. е внутри тогда блок тоже живой, не сгорел.

Осуществить замер can блока управления двигателя,, это от которого отсоединили провода 🙂

Вариант А это как бы мерседес в оригинале, но найти живой блок Pms наверно уже маловероятно, да и стоимость думаю будет солидная, по отношению к стоимости авто.

Плюсом будет если при переделке ещё обратите внимание на активацию клапана опережения .

Нет, переделать смогу однозначно.

Вариант А : искать блок pms, тот же либо номер по замене и как я писал закодировать диагностическим оборудованием ;Вариант Б: переделать в HFМ, ом 111 конечно же на нем работал, переделка косы, блок, плюс запчасти по мотору, как бы думаю не дешево; Вариант В: переделать в Ваз, дешевле однозначно.

Конечно врятли получиться отремонтировать

😊 Там же алюминиевые волоски. Блок pms не дешёвый, кодируется и привязывается диагностическим оборудованием (HHT). Вариант сделать Ваз будет намного дешевле.

Вариант один эвакуатор и к тому кто вопросы не задаёт эти, которые ниже

Это как бы основное, ну и К 40 это под капотом блок реле с предохранителями. Если бы при включении зажигания включалась прокачка, а при вращения насос топливо не качал по причине отсутствия управления виной бы был датчик коленатого вала.

Питание на блоке управления двигателя проверить. Он же руководит работой мотора и топливного насоса. Думаю это логично.

Думаю в данном случае это не нужно, врятли автор темы будет в этом разбираться. Это может быть информативно для человека который занимается ремонтом авто.