Результаты поиска

И еще

Вот фотки

Невозможно бороться. мне как-то всунули 2 по 50 долларов фальшивых. Я их в сервант на память поставил........Их тоже украли.

даже не смог найти какая машина.......но тем не менее у меня такое было на 112-м моторе. Очканул конкретно. Поменял расходомер. Все прошло.

какая-то не та ссылка зашла. http://mercedes-club.org/forum/index.php?showtopic=56475&hl=%EA%F0%F3%F2%E8%EB%EA%E0

https://mbclub.ru/forum/newreply.php?do=postreply&t=45072 без проблем. сейчас фото закачаю. я на 210-м менял. если есть вопросы - все подробно расскажу.

Не знаю, что произойдет, но в инструкции по эксплуатации написано, что нельзя на ходу включать нейтраль. Возможно, это связано с тем, что когда вы в последствии включите драйв, коробка не поймет сразу, какая передача должна быть включена. Может, фрикционы гореть будут.

Чтоб снять центральную - нужно снять магнитофон и дерево, которое вокруг (болтики над пепельницей) Снимешь ее и увидишь болтики для дефлектора. А с левой прийдется повозиться. Там нужно самому увидеть все болтики, чтоб понять где они стоят. Но там все просто. Еще нужно снять деревянную планку...

Причина в хозяине. На диагностику ехать нужно, раз сам ремень снять не можешь.

Рядом с датчиком оборотов охлаждающей жидкости.

Паменай бензанасос.

Некоторые спецы промышленным феном нагревают кожу. Она стягивается от этого. Правда, самому не рекомендовал бы.

Не могу сказать, что хепу хорошая. Поменял 1-й раз. Отходила 18 тыс км.......а потом так затрещала.........Подумал, что у меня шкив коленвала кривой и разболтал ее. Поменял шкив и все ролики. Поставил снова хепу. Проехала 40 тыс. и сейчас по утрам скрипит. а если снять ремень, то шумит. Думаю...

Нужно разбирать и чистить механизм и линзу. Ничего сложного.

Находится он в самом центре мотора. К нему идет верхний патрубок мотора. На 2-х или 3-х болтах. Предварительно нужно слить охлаждайку. Лучше на радиаторе. Там пробка внизу есть. Литра 4 достаточно слить. Собираешь, заливаешь, заводишь и прокачиваешь. Правда еще печку на максимум :)

Я бы разобрал для начала. У меня на 210-м такое было. Там шарнирное соединение износилось и тяга отпала. Просверлил дырку, прикрутил болтом. И все.

Он вас давно просил обслужить его.........а вам было плевать..........Меняйте машину........

Беда.........Меняйте машину.

Нда.........походу слив был забит...из головы............бактерии всякие.........

Себе решил проблему заменой масла. Менял 2 раза, 1-й раз,и через 20 км еще раз. На холодную при переключении с 1-й на 2-ю доходили обороты до 3-х тыс......потом переключала. Сейчас даже до 1,5 тыс не доходит. После этого через 10 тыс км. еще раз поменял масло. Стала очень плавно работать. Потом...