Результаты поиска

225/55 лето 205/60 зима с шипами другие размеры мне не нужны. ща летом стоит бридж потенза, ваще круть. повороты отлично проходит, на перекладках не гуляет по колее, в дождь тож отлично держится

опробовал 5 типоразмеров в 16-ом радиусе. 225/55 лето 205/60 зима с шипами на этом и остановился 215/55 стандарт, не плох но ямы и кочки его убивают. 205/55 зима, умерли от грыж 215/60 узкие и пузатые. смотрятся как на телеге на комфорте и управляемости это почти не сказывается. и смотря под...

братка, х.з. что там у тебя намутили, такие вещи дистанционно не ремонтируются. если сам, то берёшь схемы и смотришь на своё авто, что к чему. либо ехать к грамотному электрику

http://mb-info.ru/1/type/210_rims.htm выбирай

синий провод в блоке Е452 перекусить смотри красный не рвани, а то вообще не заведешь

LINE легко найдешь в гугл плее. прежде всего это просто болталка когда нужно получить ответ на какой либо вопрос. форум с компа дома вечерами, а лайн с тел который всегда под рукой. фото видео все вставляется, а тут чет ни хрена не работает. пусть будет плюсом к форуму. все течет, все меняется

у меня давно в голове идея. собрать в группу продвинутых мерсоводов. прогу на смарт лайн. и всех в группу добавить. а форумы это уже вчерашний день. yuch320, присоединяйся. ну надо же когдато начинать

фоты не вставляются. моя колодка девственно чиста. смысл лазить в пустую по автомобилю. моё знакомство с форумом началось с того что так же не запускался стартер. но я голову задолбал с вопросом дайте эл схему. спасибо скопинстеву, он первым мне растолковал что к чему. а в пустую потрындеть...

посмотрел

вариантов еще куча, так же как и проводов в автомобиле.... начинать надо с того что плюс то приходит на втягивающее или нет. и потом уже от сюда плясать используя эл схемы. п.с. алгоритм поиска не запускающегося стартера, не меняется с той поры как их стали применять на автомобилях. и на всех...

так и буду делать. почуток подливать и ждать пока шипение не уйдет, признак пустой системы. ну а далее уже по приборам на табло. там и температуру испарителя показывает и много чего. на крайняк чуть слить не вопрос

опытным путем разберусь. коллектор на высокое и низкое давление ща дорого покупать. так т в идеале с ним. хочу просто одним низким шлангом обойтись. сподвигло на это одно виде в нэте. там тупые америкашки покупают дешманские балончики на 500 грам и одноразовый синий шланг, подлил и поехал

ща мне приходится лить каждый год по весне. прокладки старые и зимой почти все утекает. но есть одна идея. на будующий год воплощю ее обязательно. нужен балон с фреоном, европейский 13 кг стоит 5100. и шланг за 900 руб низкого давления с манометром. и доливать можно самостоятельно. тем более в...

килограмм!!!! но на станциях льют 70% в такие старые машинки. мне друган признался когда продал свой сервис. и даж мне по дружески раз в два года заправлял и не доливал

а может подвеску заднюю уже пора менять? ступичный выть будет и кидать зад не будет

а какие мозги мыл то? пятая коробка "безмозглая" у ней есть эл блок вкл пятой передачи и всё. кик намного сложнее работает, там на многие блоки автоса он завязан. а двиг как работает? прошлой осенью у меня затроил мотор. и пропала пятая передача. старушка показала что погиб кислородный датчик...

амо меняется комплектом, все 4. тяги рулевые по две шт. левая и правая наконечники рулевые так же по стабу меняются все четыре резинки, ибо сама работа по замене дороже чем сторублевые зхапчастюшки задняя подвеска меняется в сборе, комплект 8 рычагов примерно 10т.р. полеуретан сайлент на нижний...

болтики да гаечки?.... тады зачем тут речь в теме про контрактные рейки из япии???

может я ща туплю сижу, но у меня сомнения: а япская рейка, с праворукой машины, подойдёт на европейское авто?

по моему тут и без вина понятно что фреона мало в системе. шипение постороннее есть?