Результаты поиска

не парься . сёдня у нас вчера -32 было . завёл , газонул педалью , и всё в поряде ..... так что , и у тебя нет показаний к вскрытию гены . не буду вдаваться в подробности электротехнических дебрей .... с праздником всех мужиков !!!!!!!!!!!!!!!!!

И что там не работает?

активированна система самоуничтожения блока активации идентификации тройственных кодов , принадлежащих оборудованию стехеотомической передачи данных , от форсунок до крышки бензобака

вот тут мнения разделились , некоторые утверждают что нельзя , но объяснить , почему нельзя , не могут . моё мнение что можно . просто смотрим на то что из салона выезжают полноприводные автосы на разноширокой резине , или там на заводе сразу косячат ?

сударь , если есть что добавить , жги . на то он и форум , ограничений по количеству сообщений нет

у нас б/у вебаста стоит 10000 руб и даже выбор есть . всё чинится , в сети даже видео по разборке и чистке вебасты встречал . но это если она сама сдохла , а то ведь может и управление ей отказать , а сама целая

на разборах этого добра полным полно . купить , сделать профилактику ( щётки , смазка , грязь убрать ) и поставить . 210 в плане запчастей , прекрасная машина . в экзисте аналогов полно новых . в общем запчасти ваще не проблема и цены приятные

нет там кондёрика , это же не асинхронник . вердикт один сгорел якорь . видно из-за этого и щётки съело . посмотри на работающем моторе из под щёток искры летят , если да то якорь сдох

отлично , ссыль на тему скинул . завтра заинтересованные лица разберутся . одно я не угадал , не шестерня это а слетевшая пружина виновата

это тахометр ?

схему в руки , включаем мозг и вперёд . на крайняк плюс от чего угодно кинуть . в общем худой у тебя диагност , менять его надо

да хоть аркашкой этот плюс лови , суть то не меняется . не языком же его тэстить , как в детстве батарейки

импульс на форсунки идёт из мозгов (эбу) . вопрос , куда нужно смотреть в первую очередь ? точняк , в мозги . и начать с проверки банального плюса на них или какой другой замуты , типа противоугонки

собственно сам вентилятор в паре с реле-регулятором на всех мерсах устроены одинаково . в момент когда не крутит вероятнее всего на регуль не идёт управляющий плюс , будь то с блока климы либо с крутилок . или дурит сам регуль на моторе . это при условии что мотор на прямую крутится . скидываем...

давать советы по фотографии , это ванга хорошо умела . поищи каких нибудь колдунов они тебе всё расскажут , причём намного точнее . а по делу , конечно дизель . е240 в 112-ом моторе просто черепаха в сравнении с 320цди . съезди да посмотри , мож он ещё лучше выглядит , а мож наоборот ...

с акка 12 вольт на него принудительно всунуть . если заурчит , значит живой

на правом лонжероне он стоит .

воздушная пробка

фильтра высокочастотники это круто . и кондёрик большой в ногах под поликом стоит . но не забываем что этому всему уже много лет и насколько хорошо все эти деталюги справляются со своей задачей , никто не знает . да и ты ведь понимаешь не скачёк так страшен по напряжению , а то что гена...

а кто помнит , при скидывании разъёма с "яиц" они должны закрыться или открыться ?