Результаты поиска

На низах этот мотор конечно так себе, слабее чем вариант без турбины, паспортные показателям крутящего момента выше и ощутимо, но без турбины на низах лучше едет, этот чуть подкручивать нужно. Но в целом тяга на низах будет зависеть от передаточных чисел коробки, а высшая пара 5.5 на прямой это...

Турбину лучше новую брать чем б/у, моторы на разборках как правило разкомплектовывают которые отжатые, более менее средне хорошие продают целиком. Помимо турбины и тнвд еще распылители другие, и сами форсунки могут стоять как те которые надо(см номера) как и другие. Думаю лучше это все делать...

Чем меньше тем лучше в целом. Но можно и крутить. Я как то искал информацию по этому вопросу, находил забугорные форумы где это обсуждалось, максимальный ресурс у этих моторов находится в диапазоне 1500-1800, в таком режиме эти моторы имеют огромнейший рессурс, есть техника с такими моторами или...

Главные пары и этому требуются намного скоростнее, у вас по расчетам на родных парах и резине будет скорость около 60 при оборотах 2000, масса машины около 4.5-5т, у меня машина весит 3.8т и я в нем еще возил 7тонн груза, это максимально, а так до 6 в основном, при этом у меня на 5 передаче на...

Посмотрел характеристики, массу машины 4.5-5тонн, передаточные мостов 6.83, окружность колеса 3.4м правильно? Коробка тоже мерседесовская? Если так, я скажу с уверенностью что нет смысла поднимать мощность, я хорошо знаю как тянет такой вариант мотора, у меня как раз такой, все упрется в...

А зачем ее увеличивать куда вы его ставить собрались?

Добавлю еще, а то сразу не уточнил, что такие распылители под евро0 для А двигателя, если евро0 LA то там другие распылители под них идут.

Распылители нужно ставить евро0 под поршни - DLLA 141 S 792

Значит выходит насос не держит низкий холостой, это плунжера плохие, после того как добавил топлива то можешь опять тяги одеть которые были и давали повышенные обороты холостого, и уже долно заводиться хорошо, вернее подачу топлива нужно подобрать таким образом чтобы заводилось на тех холостых...

Значит нужно смотреть тяги все которые идут к тнвд, из-за чего происходит эффект слегка нажатой педали и это делает холостые выше нормы, из-за чего собсвтенно и происходит проблема с заводкой, это можно решить регулировкой на насосе как уже говорил, но сперва нужно осмотреть тяги, что-то вы...

Посмотреть на тахометре, да и на звук хорошо слышно когда высокие. Речь идет про обычный регулятор холотого хода который находится под рулем, если у вас его нет то осмотреть тяги ведущие к тнвд, может что-то на них приколхожено что поддерживает фактически постоянно нажатую педаль газа и из-за...

Холостые хорошие могут быть на увеличенных оборотах и на плохом насосе, по этой причине их то и увеличивают, чтобы была стабильность, а они увеличены так как есть проблема с повторной заводкой. Кстати там тягу газа если на твнд потянуть, просто отттянуть рукой конца то снова можно заводить...

нужно обязательно уточнять и смотреть номера распылитей в первую очередь, что там сказал продавей не имеет значения, они сами не знают и часто путают. это 100 раз описывалось в разных темах, слишком высокие холостые ставите вот и не заводится, пробуйте уменьшать холостые, проблема исчезнет...

Вообще это неверно конечно что поршня не те, но раз уж поставили то и распылители под них нужны тоже, DLLA 142 S 791 или DLLA 142 S 1096, эти два вида и шли под евро 0, давление 200-210 на новых, это если поршня поставили с евро 0 без турбины. Насос думаю настраивать не нужно.

Оригинал хорошо работают, на немецких сайтах читал там тоже эти заменители дешевые которые на 200бар они плохие в европе и ставят оригинал, оригинал хорошо пишут работает, отборное качество. Но европецы пишут что есть попадались партии того же монарка которые работали также как оригинал, то есть...

Не очень то похоже на зажигание, хорошо то заводится, но попробовать покрутить можно конечно. Помимо зажигания весьма высока вероятность проблемы в установке неродных запчастей, это евро 1 двигатель, и в нем многие детали имеют отличие от евро 0 деталей, не раз сталкивался с тем что при ремонте...

Ничгео в нем менять не нужно, почитайте вот эту тему https://mbclub.ru/forum/threads/na-dvigatel-om-354-902-ustanovil-turbinu-tkr-6-s-mtz-bychka-valdaja.110459/#post-821367 ставьте все родное что и должно стоять и если вдруг потом не хватит его родной мощности то турбину всегда можно заменить ну...

Если нет несовместимости деталей по топливной и поршневой, то тогда скорее всего изза моста такой расход, такой скоростной мост не из под 809.

У меня как раз такой мотор на 611, он и с родной турбиной валит как дурной с любым грузом, возил я и по 7тонн, не жалуюсь, но ТКР6 конечно по цене заметно дешевле

Может просто глюк тахометра скорее всего, если бы реально было не более 2000 то он бы не ехал быстрее 65-70