Результаты поиска

большинство проблем надуманы самим пользователем, вот человек выше сам себе проблему придумал, что шток не ходит и вакуума нет

При прогреве авто, по логике

Шланг от соленоида до привода.

При желании можно избежать геморроя с помпой, просто отключив управление приводом. И будет она всегда гонять антифриз по большому либо по малому кругу как решит термостат, как на остальных автомобилях. Но забота об экологии

Активируется. Разряжение есть всегда от вакуумного насоса, а подаётся оно на привод помпы через соленоид, старуха и активирует этот соленоид. Но товарищ сверху вообще неправильно описал работу, ещё и турбину приплел

Бред! Разряжение берётся от вакуумного насоса, а не от впуска. И оно подаётся на привод через соленоид, а не напрямую

Дак ведь вакуумом она перекрывается, а открывается пружиной внутренней. Смею предположить, что термостат сдох в тот период пока была мертвая помпа и циркуляция была перекрыта, в этот момент хоть прямую трубу вместо термостата поставь - недогрева не случится. Проверь термостат, это несложно, хоть...

А почему не реально?

60-70 это очень низкая температура, тогда ему хана

Дак пусть сделают проверку термостата, а не чтение ошибок. А то что температура падает при резком ускорении, то это норма.

В связи с тем, что запчасти только под заказ, то имеет ли смысл иметь еще что-то при себе на тот случай, что есть большая вероятность, что течет другое соединение (какая-то распостраненная болезнь этого мотора)?

Понимаю, что раз уж лезть в ту сторону, то менять прокладки и на теплообменнике, и на маслоотделителе. Может есть еще слабое место в том районе, которое могло потечь?

Всем привет, друзья. После зимы обнаружил масло на левой стороне двигателя. Т.к. компоновка очень плотная, то не особо понятно какое уплотнение дало течь, то ли прокладка теплообменника, то ли кольца маслоотделителя. Ни на форуме, ни на drive2 не удалось найти ни одной записи о течи, поэтому...

У тебя как она плавает? Если с 90 на 80 опускается при ускорении, то это норма. Управляемый термостат так работает, хотя климат холодным дуть не должен.

У этой помпы сферическая заслонка клинит в закрытом положении от того, что образуются отложения и упругости пружин не хватает вернуть заслонку в исходное состояние. Можете посмотреть эндоскопом на заглушенном моторе в каком положении рычаг или снизу если есть доступ

Да открой ее вручную и оставь так, будет как на обычном авто помпа без крана и без проблем

Вроде как старлайн научился заводить w205 http://starline.ru/mercedes-ikey/

Благодарю за ответ. Надо будет заехать к обладателям стара, жаль, что так не видно, придется снизу добираться

Подтеканий нет. Да и падение температуры, по моему мнению, вызвано не активацией клапана в помпе, а результат открытия термостата. У меня лишь вопрос, 100 градусов разве нормальная рабочая температура? Не мог ли клапан в помпе зависнуть в промежуточном положении и ухудшить циркуляцию

Не то что греется. Просто беспокоит, что рабочая температура составляет 100 градусов