Результаты поиска

:D Вчера написал про резьбу, пригнали машину, пошел менять форсы, чищу резьбу. вытаскиваю герметик от туда и привет антифриз! кто то уже пробурил :rofl:

Это происходит не из за затяжки неправильной и не из за грязи в резьбе. Когда там грязь, болт в нее упирается при этом не дожав форсунку, если тянуть дальше болт просто сломается. При снятии форсунки надо длинным метчиком на 6 прочищать всю каку из резьбы. 21-22 витка кажется на 611-613 моторе...

с одной шайбой не зажимается потому что в редьбк говно. без рогатки прижимающей форсунку болт попробуй закрутить. должен при чистой резьбе 18-19 оборотов.

Ван код напишите хотя бы.

Это ж схема наверно 647 двигателя с объёмом 2.7

722.608 ставьте, поедет она и ни куда не денется

конечно будет мертво, ведь если верить википедии, 140 с 606 мотором было выпущено всего 7500 экземпляров.

заедь продиагнось климу, из за ошибок тупят часто центральные заслонки

да уж, найти что нибудь на наши действительно тяжко

бесполезное сравнение, но все же. на дизеле: 1. нет свечей зажигания, но есть свечи накала. 2.нет катушек зажигания, но есть блок управления пред. подогревом 3. нет дроссельной заслонки, но есть электронно управляемый ТНВД 4. нет соленоида опережения впуска, но есть этектро вакуумный...

не пойдет!!! Клапанная крышка другая, лобовая крышка другая, другое крепление генератора(связано с лобовой), другой картер и соответственно другой маслонасос с маслоприемником. По проводке и датчикам все так же.

W140 S300 OM606 город 12, трасса 8,5-9,5 (150-180км\ч)

Доходчиво пояснил! Что сказать...

Причем тут ЕСП в теме про глушитель?????

Помогло? Разобрались со своим?

Приезжай после нового года к нам, разберемся:)

На старте если давления не хватает то хоть стар, хоть супер стар ошибку по нехватке топлива не выдаст. Это можно увидеть только в фактических параметрах, и то увидеть фактическое давление, а там уже самому думать достаточно этого для запуска или нет

наверно не затянуты болты были. варить пробовали многие, но долго ни кто не проездил

и все таки с чего началась тема... кто нибудь может сказать что то вразумительное, на сколько знаю тема с задним плафоном очень актуальна, мало у кого он работает

от блока клапанов откручивается 4 шурупами типа torx. щеточный узел держится загнутыми усиками