Результаты поиска

FAG SNR SKF

В рычагах нет разницы какой пакет. Можно купить только sidem, optimal, febi и оригинал. Сам поставил нижний сидем, верхний оптимал

У меня полный привод

Как по мне каяба не очень. Особенно не понравился сайлент блок, меньше оригинала и сакса в 2 раза. Поставил все сакс. Ничего не стучит и не гремит.

Читал про бреми наоборот нормальные отзывы. на бмв типа в оригинале

Я бы просто заменил насос и потом залил бы на пару баков очистку топливной системы, например фирмы тритон или лавр. Думается этого вполне хватит. А уж 36 платить за непонятно что это как то странно...

Экзист говорит что все норм. Мне вообще показались что рычаги одинаковые, да и цена проверки не велика на самом деле. на край его же всегда сдать можно. + можно задать вопрос представителю трв

JTC968 передний верхний левый JTC969 передний верхний правый Фирма TRW нижний так и не нашел

Насколько я знаю не оригинала просто нет. Если у вас сайленты то поменяйте отдельно. если шаровая, то можно отремонтировать попробовать. стоит копейки, дают гарантию

Дело было довольно забавным. Диагностика ничего не выявила (кроме не работающего доп насоса отопителя(щетки стерлись,уже отремонтировал))и плохого сигнала по кан шине Сначала начали грешить на то что блок коробки в масле (когда начинает течь разьем то масло ползет по проводам в блок управления...

Народ подскажите, настали холода и машина при включении Д, глохнет. И Сильно проседают обороты если не глохнет. Машину тресет ппц как. С двигателем все супер, Компрессор после ремонта. Масло 2 раза меняли в коробке, антифриза в нем не замечалось, да и антифриз нормальный. Нашел инфу что это...

Шкив коленвала на шпонке, по идее по другому его не поставить. так что ВМТ должно быть на 0. Недавно менял цепь и обратил внимание что поршень первый стоит в самом верху где то на 10-20 гр. но по книге ВМТ в 0. А для какой цели вам вмт?

Была похожая проблема. Замена прокладки вакуумного насоса все исправила.

Я за две недели убил 2 колеса, правда они были уже под изношены, но пробил боковину и не ремонтно пригодно. Никогда такого не случалось. Но резина шик, правда сейчас купил йокогаму.

Мне нравится весь континенталь:) Хотя на джипе стоит кроссконтакт, дубовая а так тож норм. И вообще это сугубо личное дело каждого что выбирать. Из недостатков: слабая боковина, быстрый износ

Вскрытие покажет... Ну или камерой смотреть, но это как мне кажется сложнее

от 70 до 200, но реально где то по 120тыщ. У кого как. Но о 300 и речи быть не может. Цепь как велосипедная:) Вот на 111 цепь ходила оч долго.

А радиаторы чистые? Не забиты? Такое ощущение что гидроблок перегревается. Ну или посмотреть наличие масла в антифризе(из коробки). А вообще это все гадание, надо к нормальному диагносту.

Была похожая ситуация на 210. Там были 2 прокладки, стояли дико дорого, снял, промазал герметиком и все норм. На 271 есть 2 прокладки, одна между корпусом фильтра масляного и вторая между корпусом фильтра и маслоохладителем. Стоят по 350р., думаю стоит заменить обе и потом смотреть, хотя как...

Может плавающий сайлентблок? Дело копеейчное. Хотя как мне кажется так на форуме можно только гадать