Результаты поиска

Ну вот. А Вы говорили, тяжело быть женщиной

После вскрытия должно быть видно, где сифонит.

Если градуса на 3 раньше поставил, то дыма особо не увидишь, а тупить будет. Стробоскопом проверь УВТ

Вы на какой планете находитесь? Атмосферное давление какое-то странное

Если с сажевиком игрались, то глупо было бы в мотор лезть. Может в датчик давления какая грязь попала.

Стартер, венец маховика.

Для начала руки отбить вместе с головой. И пусть компенсируют дальнейшие затраты. И найти нормальных мастеров. Сёдла в алюминиевых головках сидят нормально при условии, что запрессовали с соответствующим натягом.

стробоскоп

1 - отсекающие клапана на ТНВД, 2 - пластиковый клапан слева имеет 6 уплотнительных колечек.

Сними крышку с ТНВД (сбоку на 4-х торксах) и посмотри, где рейка сидит. Если сзади, то хоть задавись с давлением, топливо на форсы не пойдёт. это положение нулевой подачи. при включении зажигания рейка должна перемещаться. можно её передвинуть вперёд, и заведётся. но это проблему не решит. надо...

В принципе, всё правильно, только резьбы М6 должно быть только 20мм в самом низу, а то болт работать не будет ( растяжение-сжатие), а вот шайба - это колхоз. Всё должно быть как в оригинале.

Самая точная проверка УОВТ в таких дизелях - это стробоскоп.

На CDI, обычно, как в России, две беды по утечке топлива: форсы и клапан.

Трещётку отрегулируйте. Кулачёк в другую сторону работает.

Добого времени. Подскажите номер телефона Вашего друга в Питере. Нужна прошивка на 164 кузов дизель.

На авито висит моя объява. +79679671868

Похоже, из этого сервиса тоже нужно бежать. Машину поменять они не посоветовали? Нормальный диагност должен точно указать причину.

Если поверхности прилегания хорошо зачищены, то можно ставить на эту самую тонкую прокладку. Лично я ставлю без прокладки ( пользуюсь герметиком Dirko), но обязательно проверьте, чтобы крыльчатка не касалась корпуса при вращении.

Ну красный герметик - это сила. Вы в следующий раз еще на масляную краску посадите. А если серьёзно, то течь ещё может между корпусом помпы и блоком, или плохо старую прокладку почистили, или помпа левая. Четвёртого не дано.

(185)-это шайба для регулировки глубины посадки форкамеры и, соответственно, для величины её выхода из ГБЦ. Если она не стояла и посадочная плоскость не фрезеровалась, то ставить эту шайбу не надо.