Результаты поиска

Все готово. Собираем в обратом порядке. Помним что Мерседес это Мерседес и все болты нужно затягивать аккуратно от руки и без усилий. Удачи на дорогах = )

Чистим контактную дорожку, поверхности пролегания и контакты.

Переходим к чистке управляющего блока заслонкой. Аккуратно поддеваем и отсоединяем крышку блока.

Чистим заслонку. Для большего удобства я чистил заслонку дома. Для чистки используем очиститель для карбюратора, сухие салфетки и ватные палочки. Цена вопроса - 250р. На фото заслонка уже отчищенная.

Отсоединяем пластиковый патрубок от заслонки

Выдергиваем дроссельную заслонку вместе с патрубком и резиновой гофры

Отстыковываем заслонку и отводим ее в сторону

Откручиваем 4 болта, которые крепят дроссельную заслонку.

Отсоединяем фишку управления блоком дроссельной заслонки

Ослабляем нижний хомут патрубка. Патрубок вставляется в резиновую гофру. Если это не сделать, патрубок будет не вытащить!

Ослабляем хомут, который держит пластиковый патрубок на заслонку.

Отсоединяем патрубок воздуховода (2 язычка сверху)

Привет всем одноклубникам! Когда я покупал W203, я уже слышал что дроссельную заслонку нужно чистить хотя бы раз в 40 тысяч. Если память не изменяет, это говорила Лисовская, а я ей склонен верить. Итак. Все началось с того что еще зимой машина начала раз в месяц зажигать сообщение "ESP...

Добрый день, уважаемые форумчане! Всю голову уже сломал по поводу выбора масла. У меня С230 Kompressor. Пробег 150т.км. Один из тех редких случаев, когда за машиной правда следили, лили только Motul и заправляли только на фирменных заправках. Масло не ест. По крайне мере за 2000км. уровень не...