Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
в вашем бюджете либо дизель либо 271 мотор- про недостатки последнего куча инфы в тч и на форуме, к тому же на 4 цилидровых машинах из опций разве что подогревы передние. нахрена он нужен, 212 без подогрева руля того же... я б подсобрал денег поболее
можете попробовать переключить в режим S, станет лучше, только при глушении все равно сбрасывает на Comfort по умолчанию.
каробас настроен на сохранение экологии и экономию топлива, поэтому будет переключаться на высшие передачи при первой возможности.
по е классу:
комплектация приличная но не полная- непонятно есть подогрев руля и его регулировка, задние жопогрейки. терматик вместо термтроника это уже минус- сзади температуру не отрегулируешь
коричневый цвет на любителя, но в москве таких машин полно, наоборот мало серебристых и черных
по...
один хер. главное не смешивать антифризы, сделанные на разной основе, цвет это просто краситель. то что у вас залит самый распространенный на этиленгликолевой основе это 99%. на всякий случай капните для начала малька нового в бачок- если не свернется- значит ок все.
но на вашем месте я б...
готовься к замене шестерни доворота- это минимум, ну и коллектор до кучи
тебе все написали про первые выпуски 272 мотора, а ты опять ищешь авто с потенциальными косяками
с207 это с класс стилизованный внешне по ешку. зачем покупать этот тесный автомобиль за 1,2 млн?
про 4 цилидровый мотор недавно писалось в разделе про w212- поищите ссылку там на журнал "за рулем"- вкратце- конструктивные недостатки мотора, соотв. автомобиль с потенциальными засадами
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.