Результаты поиска

Гидроаккумулятор (Груша)на подходе.

Родео провести вам необходимо. Ехать можно. Датчик не подцепили возможно, а может контакт на нем.

Не пиши лучше такую хрень, сам понтмаешь, что написал, хотя от куда, счас на 220-х школьники как ранее на 12-х катаются..

Тьфу млять, сказать нечего, у меня жена (на своей)так получилось на мегане бабку сбила, причем бабка сама под колеса кинулась, машину на экспертизу опечатанную отвезли. Вперед, труба и камера ждет...

Тоже не менял еще, но присоеденяюсь, тоже собрался, буду рад если помогут на форуме.

Прошу нашу администрацию сайта отслеживать таких деятелей, а то "научат" наших молодых соклубников. Порой такие советы а оно тоже- реклама, стоят жизни... Будьте внимательнее на дорогах, уважайте участников любых полос и оставайтесь всегда людьми, не зависимо от обстоятельств.. Считаю такие темы...

Заявляю, что переделав авто под, то что в этой теме говорится, при плохом раскладе- посодят... Есть желающие???

Плывешь на гидравлике, а на пневме, ты тоже едешь...:ny_sanki:

Молодой человек, вы понимаете, что вы тут пишите? По вашим словам вы поменяли пневмобалоны на пружины????? Как????? Вы понимаете разницу, куда вы воткнули пружину??? Как не видит комп, что давления в системе нет??? Пордозреваю, что это не "стар". От себя добавлю, новая пневмостойка у нас в...

Да и это конечно же, но что бы форсунка впрыскунула смесь как положенно и вовремя, необходимо давление, которого не было, в принципе к тому, что схожие симптомы и это объясняет, на будущее для многих фильтр. (кстати был на столько засран, что говорить даже стыдно...:icon_cry:)

Ребята, кому интересно, предчина решилась заменой топливного фильтра. Кстати про фарсунки... Они скорее всего в этом случае не распыляли а сцали в цилиндры, так что предыдущий коллега от части прав, всем спасибо.

Самое простое, попробывать откалибровать кнопку, при открытой крышке багажника, удержать нужную кнопку в нужном положении более 15 секунд.

Кнопка, для штатной электрической шторки.

При работающем насосе, можно заглянуть в бачек. Когда приходит насос, в масле появляюся много воздушных пузырьков, пахнет оно немного горелым, это происходит в связи с тем, что насос уже не всилах протолкнуть необходимое количество жидкости через себя, поэтому отсутсвует должным образом...

если масло пенится, то насос под замену, а так очень похоже на воздушную пробку в системе, порой сделанное родео не вполной мере тому вина. Да по ошибке, обычно когда масла в системе недостаточно возникает данная ошибка, подвеска встает в аварийный режим.

Нет питание одно, но при недостаточном давлении цилиндры "отходят" в хаотичном порядке, причем я понимаю, что давления на холостых хватает полностью, есть еще один вариант, это датчик ДМРВ.

Для меня ни сколько, времени не было дольше капать, задача диагносту ставилась просто указать кол-во пропусков и на каких цилиндрах. В большенстве случаев в 137-ом движке многое понятно становится по эти критериям. Затра рыть буду, просто одна голова хорошо, вот и спросил дельного совета, а так...

Значит по Вашему мнению одновременно: - сгорели два модуля, а точнее 8 наконечников на них; - задрало 4 цилиндра(почему не 6-ть, ведь один кат на 3 цилиндра) ; Катов нет давно, модули меняные. Вообще-то с диагностики, я писал,иначе как бы узнал, про пропуски, завтра давление в рампе мерить буду.