Результаты поиска

Как включить не знаю, но слышал что на сервисах эти машины катают установив специальную муфту между диском и ступицей. Муфта отвязывает колесо от привода. Можно попробовать арендовать эту приспособу у ближайших официалов..

И кстати, если горючка польется при проверке, то думаю имеет смысл продуть движок. Выжимаешь педаль газа до упора и ключ на старт. В этом режиме заслонка открыта, зажигание работает, но горючку мотор не льёт. Если были свечи залиты, то начнет чихать потихоньку и с нескольких попыток заведётся.

Я в то утро, когда не завелся, проверял топливную по этой инструкции из ВИСа. Реле снял, замкнул пинцетом, работающий насос отлично слышно.

сомневаюсь что забьётся, не нужно лишних дырок. Я даже предполагаю что сами глушаки можно и не сверлить, обрати внимание, дырки на трубах влажные, а на банках глушителя сухие. Подозреваю что конденсат теперь практически полностью выкидывает в дырки в трубах и до глушака он уже не доходит.

Греть там, где удобно и нет риска что либо подпалить. Не могу объяснить, понятно что снизу, по другому и не получится. Факел паяльной лампы нужно направлять как бы вдоль трубы и смотреть внимательно чтоб не задувало в кузовные карманы всякие, + обратить внимание на трубки, троса ручника...

Извиняюсь, закрутился вчера..

Продано..

У меня прошлой зимой замерз один из глушаков, случайно заметил, отходил от машины работающей и увидел что дымок только с одной трубы. А этой зимой было жостко, утром движок стартанул на пару секунд и заглох. После нескольких часов всевозможных плясок с бубном, случайно обнаружил что с труб не...

о какой перспективе идет речь? чем по вашему это грозит?

вот здесь почитай на эту тему http://tinyurl.com/lgxtnya полезного правда там не много, но так для общего развития прочесть можно...

берешь палочку тоненькую, типа щупа моторного и ковыряешь ею там в водичке, пока не потечет, и лучше не затягивать так как может протечь в салон и убить регулятор оборотов печки

командов несколько видов, о каком идет речь?

ходовые качества будут, но не те... не понятно зачем это делать? бесплатна досталась резина 255/55 19?

вот к примеру, в среднем по 30 т.р.

да не отпустит их.... цена 30т.р. (в среднем) за привод в сборе вполне справедливая. Та же асва выходит 4,5 - 5 т.р. рублей. Родной шрус NTN отдельно думаю стоил бы несколько дороже, примерно 8т.р. ,грубо. Добавь стоимость внутреннего шрус, ещё 8. плюс пыльники, смазка, хомуты. Да и сама палка...

С большой долей вероятности подойдет. Чтоб быть совсем уверенным, сними шрус и посчитай шлицы на валу, если 37 то бери асву. Но ещё раз повторюсь, они делают по какой то упрощенной технологии. Различия от оригинального такие: Асва 6 шариков, оригинал 8, и ещё одно отличие, едва не рыдал когда...

на замену можно купить asva ME164, но качество у него не фонтан...

ну тогда дело за малым, узнать номера стоек для 166-го и в магазин... если кто узнает, здесь отпишитесь плизз, оч интересуют эти стойки вот нашёл A1663201313 A1663201413

Судя по изображению на 166-ом могут быть стойки с кожухами хотя это может быть фантазией художника... источник тут... http://********/mercedes/drive-test/2011/09/09/4328712/repozitsiya.html

***