Результаты поиска

Для информации Аксорам, да и Актросам тоже вобщем-то. Так случилось, родной пластмассовый сломался. Стал искать, дороговато выходит (10-25 р.). Поставил корпус воздушного фильтра от камаза-еврика (4 р.). Как родной сидит. "Дышит" вроде нормально.

Поясню: 1) мембранки, это железная пластина (с палец размером) на ней крепятся стальные тонкие лепестки, между ними зазоры есть. Крепится двумя гайками. 2) перепускной клапан, он как квадратная прокладка между блоком и головой компрессора, вырез в виде языка, язычок закрывает дырочки...

Налил чуток керосина на поршень и выпрямил чуток (она дугообразная) пластину мембран. Дало 10 очков. Что именно повлияло пока непонятно.

вабко 412 352 02 70 Трубы нормально продуваются. Трубку откручивал. Товарищ подсказывает что, мучился с мембраной, которая на двух гаечках, может не правильно работать. Думаю если бы кольца, маслом бы залило?

Я ещё не пробовал ремень на 2100. По твоим прикидкам какой надо? Вентиляторный 1610.

Подскажите, есть ли схема подъема кабины. Какие куда трубки идут. Трудно найти кто куда, они в жгуте, трудно отследить.

Хороший вопрос. Добавлю к нему. Какую присадку добавить, если соляра попалась плохая.

Сними заборник, пластиковые трубки там, продуй. Тоже плохо качалось, оказался мусор в трубках заборника набился, вроде качает, а вроде нет. Дизельтехник "палец" насоса новый как поставил так и снял, поставил бош - красота качает супер. Но 1200р стоит вроде.

А где стоит этот датчик скорости

Тахограф пишет на диск прямую полосу, без зигзагов. Что с ним? Как лечить?

Отпишу результат ремонта. В общем сложностей нет, поменял. За одно и суппорта перетряс. Для болтов диска нужна головка-звездочка Т60 "торкс". Снимать и одевать ступицу (тяжелая) лучше вдвоем, чтобы не испортить сальники.

Не забывай шприцевать шлицы на кардане.

Подскажите, про замену задних дисков. Интересует сложность снятия полуоси. В чем засада.

Продолжу беседу сам с собой ))). С обраткой бака не пошло, давление то дает, но с воздухом. Сверху фильтра, в резиновое колечко воткнул фишку с дырочкой в 2мм. Так ограничил быстрый уход топлива в бак и появилось давление. Так хоть до официалов доехать смогу.

Владимир, ну как проблему-то решил? Где собака была зарыта?

Разобрал корпус фильтра. Все нормально там. На корпусе фильтра подсоединил обратку бака с подачей на насосы. Стал обороты давать. Пока так оставлю. У фильтра 3 сообщающихся входа. Если в корпусе давление 4 бар., то и все выходы должны иметь 4 бар. Как получается, что на двух 0,5 а на одном 4-6...

Поставил клапан, ничего не поменялось. Снял корпус фильтра, все продувается. Сижу дальше думаю, что смотреть. Сверху во входе в корпус фильтра тоже давление померил до полной картины. Так же 0,5. Я на обратке на самом баке добавлял год назад МАЗовский обратный клапан. По этой причине на выходе...

Насос только менял, дизель-техник поставил. На выходе с фильтра в бак 4-6 очков давит. Так что насос качает. Но сейчас я всё равно поставил старый насос. Сегодня поменяю обратный клапан (только вчера его привезли) и буду посмотреть что-как. Если и он дело не исправит, буду разбираться с корпусом...

масло ад-8 на долив полусинтетик, интервал 40-60 когда как.

Только сегодня смог замерить на фильтре, которая идет на подачу на насосы. Давление от 0 до 0,5. Даже до 1 не добирает. Я так понял должно быть 4,5-6,5. Заказал обратный клапан. Поменяю, посмотрю что покажет. На ХХ работает ровно. На обратку на бак сброс нормальный, без пузырьков. Разобрал...