Результаты поиска

МБ Актрос VIN-WDB 9540321K219558.Водитель заметил пропали стоп-сигналы.Полез под машину:обрыв провода АБС на левом переднем-соединил,на левом заднем исчезли колодки,свести резьбовые втулки,для установки новых колодок, не удалось,энергоаккумулятор исключили,что-бы не испоганить диск...

В вашем варианте слева .

Датчик давления в пневморессорах- это датчик уровня рамы. Стоят справа и слева в раме над задним мостом.Удачи ,Владимир.

Александр , если у тебя на дизеле обычный рядный ТНВД, что скорее всего соответствует году выпуска, то обязательно есть допуск к регулировке. Снаружи или внутри под какой нибудь крышкой.Ослабляешшь болты крепления насоса к приводу {шестерне} и поворачивай ТНВД навстречу движения шестерён. Чем...

Мерседес МК-1834LS. VIN: WDB 6555431K145191.Проблема такова:передачи не включаются, кроме задней и первой ,после нескольких попыток. При попытке продувки КПП,появлятся сразу ошибка EPS-186.Кто нибудь,что ни-будь подскажет? С уважением Владимир.

Да на всех машинах сейчас стоят адаптеры с 24 на 12. будь то МАЗ ,Камаз и все иномарки. Стоят обычно под панелями приборов или предохранителей.Наши не плохо работают. А с присоединением справиться любой автоэлектрик.

Сергей,ты уже определись о чём ты спрашиваешь ! С уважением Владимир.

Сергей-однозначно ищи б\у : LS-7;LS-8 и т.д.Все взаимозаменяемы!Ремонтировать очень дорого, если кто и возмётся. В Питере неплохие предложения по б\у. С уважением Владимир.

Можно ли в полевых условиях проверить датчик оборотов КПП ? А\м Мерседес МК 1735.КПП-715.240. VIN : WDB 6555431K145191.Возможна ли установка датчика с Актроса? С увжением Владимир.

При открытии термостата радиатор должен быть весь и с верху и с низу горячим!Либо термостат не работает,либо поставили наоборот.

На горячий двигатель завоздушивание топливной системы низкого давления!Поднимите форсунки,вычистите посадочные места,как котовы яйца!Новые медные кольца "отожгите" и зачистите на шлифовальном круге.Морковку и форсунку соединяйте на слабине затяжки!Потом затяжка Морковки,затем затяжка форсунки!И...

Чижик,имя своё раскрой,а то не удобно как то общаться.А что касается двигателя ОМ 501,там на выходе в бак давление обратки никогда не создаст туман.С уважением Владимир.

Игорь,извини,комп выдал твой ответ после моего.Вопрос простой:насосы и форсунки не трогали?Если нет,проверь крепление форсунок.С уважением Владимир.

А под каким давлением в бочку?Чижик,извини,ты же сам себе противоречишь,но почему молчит хозяин вопроса?

AleX,без обиды,твои подсказки качественны для работы!С уважением Владимир.

На ретардер тосол приходит,а здесь масло путешествует в радиатор. Тем не менее спасибо всем,ответ есть-масло охлаждается.С уважением Владимир.

Нет,братишка Чижик, дыма без огня не бывает!Варианта два:либо медь под форсункой,либо умирает одна из форсунок.Информации мало? Машина не подтраивает? Заводится без проблем? Тянет хорошо? С уважением Владимир.

Коробка-механика.Следующая модель-это Актрос МР-1.КПП почти то-же самое,но на нём нет этой системы!И не чего,работает!В чём же дело? С уважением Владимир.

На а\м Мерседес МК 1834 1995 г.,в радиаторе охлаждения установлен теплообменник,через который проходит масло с КПП.Вопрос: с какой целью-подогреть масло или охладить? И насколько эта конструкция эффективна? С уважением Владимир.

Проверь уплотнительные медные кольца под форсунками.