463.271 Бензонасос

[Kolumbiec]

Здравствуйте!
Может кто подскажет, по мотору пропуски зажигания по произвольным цилиндрам. Выяснилось что маленький бензонасос внутри бака отключается через несколько секунд после запуска и основной насос начинает качать пену и машина троит. Если подать на маленький питание принудительно то все нормально работает, пропусков нету. Подскажите кто им управляет и какой алгоритм его работы?
Спасибо!

 

[MasterW220]

При входе на форум написано - Важно!!! Задавая технические вопросы, указывайте VIN!
Читай те хотя бы!

 

[Kolumbiec]

Извиняюсь , WDCYR71E17X170472

 

[MasterW220]

Вопрос - о каком маленьком насосе идет речь???
У вас на машине по базе всего ОДИН насос!

 

[Kolumbiec]

M3/1

 

[MasterW220]

Управляет им блок управления топливными насосами!
N118


У вас я вижу WIS есть
Не сложно схему посмотреть

 

[Kolumbiec]

У меня такой вариант схемы подключения. Проводка вся исправна. Насосом получается управляет моторник, тогда почему он его отключает через несколько секунд после запуска?

 

[Dukesha]

У меня такой вариант схемы подключения. Проводка вся исправна. Насосом получается управляет моторник, тогда почему он его отключает через несколько секунд после запуска?

Посмотреть вложение 133033

Так может все-таки проблема в реле К27/5

 

[Kolumbiec]

Нет, 6 пин реле кидаю на массу и машина работает и в моторном появляется ошибка по насосу. Активация дасом тоже работает нормально. Может так и должно быть, может проблема в баке например. Знать бы как он должен работать.

 

[Friend1972]

Здравствуйте!
Может кто подскажет, по мотору пропуски зажигания по произвольным цилиндрам. Выяснилось что маленький бензонасос внутри бака отключается через несколько секунд после запуска и основной насос начинает качать пену и машина троит. Если подать на маленький питание принудительно то все нормально работает, пропусков нету. Подскажите кто им управляет и какой алгоритм его работы?
Спасибо!

Привет) думаю, что проблема в основном насосе! Он не создает давление , а этот 3/1 вспомогательный

 

[Kolumbiec]

5,5 бар на манометре.

 

[Friend1972]

5,5 бар на манометре.

это был ответ на вопрос по маленькому насосу) он должен отключаться! А вот разбежка по цилиндрам - неоднозначно, не знаю , что проверял - подсос воздуха, состояние свечей и в/в наконечников, впускной коллектор...

 

[MasterW220]

Интересную информацию нашел в учебных материалах по AMG

Управление дополнительным топливным насосом (M3/2) осуществляется через блок управления (N65/1) „Adapter intank pump“ (AIP)
Это было на первых AMG

Потом изменилось
В ходе введения двигателей с циркуляционной заслонкой, управление дополнительным топливным насосом (M3/2) осуществляется через БУ двигателя. AIP больше не применяется.

Дополнительный топливный насос управляется по принципу „включен / выключен “, он включается, если частота вращения превышает 5000 об/мин больше чем на 5 сек.
K16/3 (реле дополнительного топливного насоса) включает дополнительный топливный насос (M3/2). Через 4 сек после включения зажигания „Zündung Ein“ (двигатель не заведен)
Потребляемый ток топливного насоса (M3) 4 - 9 A Потребляемый ток дополнительного топливного насоса (M3/2) 1 - 3 A

БУ топливного насоса (N118) по сигналу датчика давления топлива (B4/7) распознает снижение давления в системе ниже 5 бар и управляет топливным насосом (M3) посредством удлинения импульса ШИМ-сигнала

Я так понимаю что этот насос не работает постоянно!!! (имеется ввиду М3\2)
А причину пены надо искать в другом месте!

 

[Dukesha]

Интересную информацию нашел в учебных материалах по AMG

Управление дополнительным топливным насосом (M3/2) осуществляется через блок управления (N65/1) „Adapter intank pump“ (AIP)
Это было на первых AMG

Потом изменилось
В ходе введения двигателей с циркуляционной заслонкой, управление дополнительным топливным насосом (M3/2) осуществляется через БУ двигателя. AIP больше не применяется.

Дополнительный топливный насос управляется по принципу „включен / выключен “, он включается, если частота вращения превышает 5000 об/мин больше чем на 5 сек.
K16/3 (реле дополнительного топливного насоса) включает дополнительный топливный насос (M3/2). Через 4 сек после включения зажигания „Zündung Ein“ (двигатель не заведен)
Потребляемый ток топливного насоса (M3) 4 - 9 A Потребляемый ток дополнительного топливного насоса (M3/2) 1 - 3 A

БУ топливного насоса (N118) по сигналу датчика давления топлива (B4/7) распознает снижение давления в системе ниже 5 бар и управляет топливным насосом (M3) посредством удлинения импульса ШИМ-сигнала

Я так понимаю что этот насос не работает постоянно!!! (имеется ввиду М3\2)
А причину пены надо искать в другом месте!

У него нет М3/2 у него М3/1

 

[MasterW220]

У него нет М3/2 у него М3/1

Ну учебный материал старый и раньше этот насос обозначался так!

 

[Kolumbiec]

Получается в баке стоит кастрюля пластиковая из нее качает бензин М3. В кастрюлю бензин попадает либо насосом М3/1, либо когда больше там половины бака примерно. Логично было бы если бы он работал от датчика уровня, но нет.

 

[MasterW220]

Получается в баке стоит кастрюля пластиковая из нее качает бензин М3. В кастрюлю бензин попадает либо насосом М3/1, либо когда больше там половины бака примерно. Логично было бы если бы он работал от датчика уровня, но нет.

Не правильно!
В как вы выражаетесь "кастрюлю" топливо попадает с обратки топливного фильтра и самотеком из бака!
- Назначение дополнительного топливного насоса: • Гарантированная подача топлива при n > 5000 1/мин. •
Дополнительное наполнение накопительного бачка (стакана) в топливном баке, если количество обратки слишком мало.

И ещё
В этой кастрюле есть сетчатый фильтр!
У меня был случай когда эта сетка покрылась какой то слизью от плохого топлива!

 

[MasterW220]

Смотрите
№ 20

 

[Kolumbiec]

Давление давлением а завтра гляну обратку, спасибо!

 

[Kolumbiec]

Обратка льется в баке где-то слева, в колбу не попадает ничего. Похоже проблема в баке.