автобус МАЗ двигатель OM 904 LA

[Sergej K]

Здравствуйте.
Проблема такая: начала попадать соляра в масло. Отдавали на проверку насос-форсунки и головку - всё в порядке. Уплотнительные кольца на насос-форсунках менялись уже трижды. Эффекта не дало. Уровень масла поднимается примерно на 1-1,5 мм за неделю. Исследовав конструкцию этого двигателя, я склонен думать, что имеет место микротрещина в блоке, поскольку в нём выполнены некоторые топливные каналы низкого давления. Подскажите кто что знает по этому вопросу. Двигатель уже задолбал.

 

[Vit 71]

Самый распространёный вариат конечно через резиновые уплотнения насосов или форсунок.трещины в блоке такого за свою практику не наблюдал.может превышено давление низкое топлива выше прдписаного.также через насос низкого давления не исключено попадание хотя тоже очень редко.

 

[рома161]

Здравствуйте.
Проблема такая: начала попадать соляра в масло. Отдавали на проверку насос-форсунки и головку - всё в порядке. Уплотнительные кольца на насос-форсунках менялись уже трижды. Эффекта не дало. Уровень масла поднимается примерно на 1-1,5 мм за неделю. Исследовав конструкцию этого двигателя, я склонен думать, что имеет место микротрещина в блоке, поскольку в нём выполнены некоторые топливные каналы низкого давления. Подскажите кто что знает по этому вопросу. Двигатель уже задолбал.

меняй ТННД должно перестать у меня была такая проблема

 

[Sergej K]

Указанный насос уже менялся. Проблема осталась. Потому и грешу на повреждения в блоке. Знаю, что это ОЧЕНЬ ЭКСКЛЮЗИВНАЯ неисправность, но тем не менее, она тоже имеет право на жизнь. Я уже всю голову сломал над этой проблемой.

 

[AleX-Trail]

Указанный насос уже менялся. Проблема осталась. Потому и грешу на повреждения в блоке. Знаю, что это ОЧЕНЬ ЭКСКЛЮЗИВНАЯ неисправность, но тем не менее, она тоже имеет право на жизнь. Я уже всю голову сломал над этой проблемой.

Попадание топлива в масло из-за микротрещины в блоке в принципе невозможно.
Если меняли уплотнения вставных насосов и это не помогло, значит вполне вероятно попадание топлива через сами насосы - внутренняя негерметичность. Солярка через шток насоса попадает на распредвал и потом в поддон. При сильной негерметичности одного из насосов кулачок распредвала привода насоса более чистый чем другие. Это можно увидеть после снятия насосов. При маленькой негерметичности разницу не определить.
Отдайте насосы на проверку в специализированный сервис.

 

[Sergej K]

Попадание топлива в масло из-за микротрещины в блоке в принципе невозможно.
Если меняли уплотнения вставных насосов и это не помогло, значит вполне вероятно попадание топлива через сами насосы - внутренняя негерметичность. Солярка через шток насоса попадает на распредвал и потом в поддон. При сильной негерметичности одного из насосов кулачок распредвала привода насоса более чистый чем другие. Это можно увидеть после снятия насосов. При маленькой негерметичности разницу не определить.
Отдайте насосы на проверку в специализированный сервис.

Почему же, интересно, попадание топлива через блок невозможно????? Если в блоке выполнены топливные каналы, то очень даже возможно.

А насос-форсунки отдавали в специализированный центр на проверку, я это указывал в первом сообщении.

 

[AleX-Trail]

Почему же, интересно, попадание топлива через блок невозможно????? Если в блоке выполнены топливные каналы, то очень даже возможно.

А насос-форсунки отдавали в специализированный центр на проверку, я это указывал в первом сообщении.

Во-первых, на этих двигателях нет и никогда не применялись насос-форсунки.
Во-вторых, если бы в блоке была трещина, то это должна быть ТРЕЩИНА, при которой топливо с давлением 2-4 Бара попадало в картер. С такой трещиной уровень масла повышался моментально. И если Вы изучили двигатель, то должны знать толщину стенок блока в местах прохождения топливного канала обратки!!!
В-третьих, Vit 71 и рома161 перечислили наиболее вероятные места попадания топлива в масло. Или запчасти плохие или руки.
В-четвёртых, назовите, пожалуйста, Ваш специализированный сервис где Вы проверяли насосы. Вы знаете рабочее давление внутри насоса?

 

[Sergej K]

Во-первых, на этих двигателях нет и никогда не применялись насос-форсунки.

Тут я слегка ошибся - виноват. Глянул по каталогу - стоят индивидуальные ТНВД.

Во-вторых, если бы в блоке была трещина, то это должна быть ТРЕЩИНА, при которой топливо с давлением 2-4 Бара попадало в картер. С такой трещиной уровень масла повышался моментально. И если Вы изучили двигатель, то должны знать толщину стенок блока в местах прохождения топливного канала обратки!!!

Как раз трещина и может быть "волосковой", что при наличии давления 2-4 бар топливо попадает в очень небольшом количестве. А обратка вся выполнена наружным трубовпроводом. Даже по схеме самого двигателя.

В-четвёртых, назовите, пожалуйста, Ваш специализированный сервис где Вы проверяли насосы. Вы знаете рабочее давление внутри насоса?

Отдавал не я, поэтому понятия не имею о конторе, которая производила проверку. А рабочее давление внутри насоса, если верить описанию по этому мотору, от 160 до, по-моему, 280 бар. Мне эта цифра для работы особо не важна, знаю, что очень большая, поэтому и не запоминал.

Короче говоря, вариантов больше особо не предвидется, а продолжать этот спор смысла нет. В решении проблемы он не поможет. К тому же конструкция этого двигателя ужасная и обсуждать её нет ни малейшего желания. Уж кто-кто, а немцы могли бы сделать и получше.

 

[AleX-Trail]

Как раз трещина и может быть "волосковой", что при наличии давления 2-4 бар топливо попадает в очень небольшом количестве. А обратка вся выполнена наружным трубовпроводом. Даже по схеме самого двигателя.



Отдавал не я, поэтому понятия не имею о конторе, которая производила проверку. А рабочее давление внутри насоса, если верить описанию по этому мотору, от 160 до, по-моему, 280 бар. Мне эта цифра для работы особо не важна, знаю, что очень большая, поэтому и не запоминал.

Для информации.

Обратка между вставными насосами выполнена внутренним каналом в блоке и на выходе из блока слив по одному штуцеру и только потом по наружнему трубопроводу.

Давление открытия форсунок - 290-310 бар.
Рабочее давление в насосе около 4500 Бар., поэтому и нужна качественная диагностика внутренней негерметичности насоса.

Двигатели 900 серии одни из самых распространённых в линейке грузовых двигателей Мерседес. Выпускаются около 20 лет, практически без изменений. Устанавливаются как на лёгкие Варио, так и на тяжёлые Аксоры и Унимоги.

 

[Sergej K]

А к насосам в таком случае что за трубки подключаются?

 

[AleX-Trail]

А к насосам в таком случае что за трубки подключаются?

Трубки высокого давления соединяющие с форсунками.
Система PLD(Pumpe-Leitung-Duese) - насос-трубопровод-форсунка.

К ГБЦ присоединяются топливные трубки подачи и обратки, системы охлаждения а также пневмо или гидропроводы управления константдросселем.

 

[Sergej K]

Меня интересуют на стальные трубки. Это я итак знаю, что это подвод топлива ВД к форсункам. Что за тонкие пластиковые трубопроводы подключаются к насосам?

 

[AleX-Trail]

Меня интересуют на стальные трубки. Это я итак знаю, что это подвод топлива ВД к форсункам. Что за тонкие пластиковые трубопроводы подключаются к насосам?

К насосам или к ГБЦ в районе насосов?

 

[Sergej K]

К насосам. И подключаются к трубке, которая подключается к головке.

 

[AleX-Trail]

К насосам. И подключаются к трубке, которая подключается к головке.

Вы что-то путаете, мягко выражаясь.
К насосу присоединяется только одна трубка ВД и эл. провод управления клапаном открытия.
См. фото.


Приложите своё фото с этими трубками.

 

[Sergej K]

Я ничего не путаю. Значит, мы просто говорим про разные модификации этого мотора.

 

[Sergej K]

Вот на этой картинке h t t p ://mbcarmine.ru/catalog-mercedes/index.php?id=6151&grp=07&subgrp=090 позиция "25"

 

[AleX-Trail]

Я ничего не путаю. Значит, мы просто говорим про разные модификации этого мотора.

Модификаций много, но разница только 4 или 6 цилиндровый и в "мозгах".

Подтвердите свои слова фото.

 

[Sergej K]

Не вопрос. Сегодня на работе сфотографирую, завтра выложу. Только мне этот вопрос неинтересен ни разу.

 

[AleX-Trail]

Не вопрос. Сегодня на работе сфотографирую, завтра выложу. Только мне этот вопрос неинтересен ни разу.

К чему же тогда столько вопросов, если это неинтересно ни разу?
Вы думаете мне интересно объяснять прописные истины?
Оставьте фото себе - тема закрыта.