Два дня назад купил МВ 230К 2004 г.в. 150 000 км, мотор 271(машина из Европы без пробега по РФ) и сразу столкнулся с проблемой работы двигателя на холостом ходу(загорается Сhek и отключается 3-й цилиндр). Выключаешь зажигание, заводишь-проблема исчезает, но через минуту снова начинает троить!
Съездил на МВ-сервис и диагностика дала ошибки 201B (002)-Пропуски зажигания в цилиндре 3, 201B (032)-Пропуски зажигания в цилиндре 3 неэффективность топлива. Кроме того, померили компрессию и оказалось, что в 3-м цилиндре-7,5, а в 1,2,4-10. Залили масло в 3 цилиндр и компрессия появилась.На скорости в тяге проблем не возникает, если только не ехать на 3-х цилиндрах.
Стоит ли менять пружины выпускных клапанов (двигатель со старыми пружинами) и влияет ли подвисание клапанов на компрессию в моем случае? Помогите советом. Заранее благодарен!
Съездил на МВ-сервис и диагностика дала ошибки 201B (002)-Пропуски зажигания в цилиндре 3, 201B (032)-Пропуски зажигания в цилиндре 3 неэффективность топлива. Кроме того, померили компрессию и оказалось, что в 3-м цилиндре-7,5, а в 1,2,4-10. Залили масло в 3 цилиндр и компрессия появилась.На скорости в тяге проблем не возникает, если только не ехать на 3-х цилиндрах.
Стоит ли менять пружины выпускных клапанов (двигатель со старыми пружинами) и влияет ли подвисание клапанов на компрессию в моем случае? Помогите советом. Заранее благодарен!
Последнее редактирование:
