Что за команд такой?

[YAN9984]

Приветствую всех, у меня друг взял себе мерса Е класс 210 1998г WDB2100651A612076 Японский. Там стоит непонятный команд (как на картинке), подскажите может кто что знает про него. А то совсем не понятно на что нажимать

 

[Johnsonnew]

для японского рынка, бестолковый и ничего с ним сделать нельзя.

 

[YAN9984]

А как телефон в нем работает? И куда симку вставлять?

 

[Johnsonnew]

А как телефон в нем работает? И куда симку вставлять?

в подлокотнике трубка должна быть, но об этом тоже можно забыть, т.к. другой диапазон и вольтаж сим карты.

 

[YAN9984]

Телефона нет в подлокотнике.

 

[k140]

Это не комманд, а система под названием ICS (до 1997 года - CNS). Это как бы предок комманда. Функции практически те же, но это чисто японская разработка, европейских аналогов нет, и почти все работает только в Японии. По поводу того, что он может и не может:
1. TV работать будет только путем подключения соответствующего транскодера к штатному TV-тюнеру или заменой тюнера.
2. Телефон не подключить никак. Блок телефона, который стоит в багажнике, работает в японском стандарте связи, которого у нас нет. Симка никуда не вставляется.
3. Есть бортовой компьютер. Правда функции очень ограничены. Показывает общий пробег, общее время работы а/м, среднюю скорость и средний расход топлива (все после очередного сброса). Имеет две точки отсчета, устанавливаемые водителем. Расход показывает не в л/100 км, а в км/л, также как и указатель мгновенного расхода на панели приборов. Есть таймеры событий и техобслуживания (аналогично заметкам в мобильниках). Может быть еще что-то есть, но без знания японского языка не поймешь.
4. Русификация невозможна. На диске, который находится в багажнике и с которого вся система и работает, есть только два языка - японский и англо-японский. В англо-японском часть функций системы на английском языке (например, весь звук, климат и часть БК), а часть на японском. За отсутствием другого варианта, это тоже "рыба". По крайне мере можно разобраться в назначении кнопок. Мои поиски русификации показали, что ее никто не делает в принципе.
5. Навигация работать не будет. Эта штука заточена под Windows 95, а с ней никто из навигаторщиков не связывается.
6. Перестройка частот FM производится как на всех японках, через конвертер. Правда есть проблема наложения помех и смежных каналов, потому что через конвертер происходит только сдвиг частоты и приемник ловит и наш диапазон и японский, а в нем тоже кто-то вещает. Зато ловит некоторые каналы, которые на обычный приемник не поймаешь.

Так что эта штука в наших условиях управляет климатом, радио, CD-чейнджером, магнитофоном (если сеть) и частично работает борткомпьютером. Я дополнительно поставил себе МР3-чейнджер с подключением через FM. Работает уже три года отлично, без всяких помех, потому что выход чейнджера врезается в антенный кабель.

 

[Tikoo]

Добрый день.

А не подскажете, можно ли заментить эту систему ICS/CNS на Command 2.5 ?
Учитывая что все блоки имеются. Заработает ли корректно климат и все остальное?

Спасибо.

 

[Johnsonnew]

Добрый день.

А не подскажете, можно ли заментить эту систему ICS/CNS на Command 2.5 ?
Учитывая что все блоки имеются. Заработает ли корректно климат и все остальное?

Спасибо.

Возможно все, но это будет индивидуальный проект, который стоить будет столько, что проще купить следующее поколение с нормальным командом.

 

[Caramelo]

Это не комманд, а система под названием ICS (до 1997 года - CNS). Это как бы предок комманда. Функции практически те же, но это чисто японская разработка, европейских аналогов нет, и почти все работает только в Японии. По поводу того, что он может и не может:
1. TV работать будет только путем подключения соответствующего транскодера к штатному TV-тюнеру или заменой тюнера.
2. Телефон не подключить никак. Блок телефона, который стоит в багажнике, работает в японском стандарте связи, которого у нас нет. Симка никуда не вставляется.
3. Есть бортовой компьютер. Правда функции очень ограничены. Показывает общий пробег, общее время работы а/м, среднюю скорость и средний расход топлива (все после очередного сброса). Имеет две точки отсчета, устанавливаемые водителем. Расход показывает не в л/100 км, а в км/л, также как и указатель мгновенного расхода на панели приборов. Есть таймеры событий и техобслуживания (аналогично заметкам в мобильниках). Может быть еще что-то есть, но без знания японского языка не поймешь.
4. Русификация невозможна. На диске, который находится в багажнике и с которого вся система и работает, есть только два языка - японский и англо-японский. В англо-японском часть функций системы на английском языке (например, весь звук, климат и часть БК), а часть на японском. За отсутствием другого варианта, это тоже "рыба". По крайне мере можно разобраться в назначении кнопок. Мои поиски русификации показали, что ее никто не делает в принципе.
5. Навигация работать не будет. Эта штука заточена под Windows 95, а с ней никто из навигаторщиков не связывается.
6. Перестройка частот FM производится как на всех японках, через конвертер. Правда есть проблема наложения помех и смежных каналов, потому что через конвертер происходит только сдвиг частоты и приемник ловит и наш диапазон и японский, а в нем тоже кто-то вещает. Зато ловит некоторые каналы, которые на обычный приемник не поймаешь.

Так что эта штука в наших условиях управляет климатом, радио, CD-чейнджером, магнитофоном (если сеть) и частично работает борткомпьютером. Я дополнительно поставил себе МР3-чейнджер с подключением через FM. Работает уже три года отлично, без всяких помех, потому что выход чейнджера врезается в антенный кабель.

Очень жаль что на полностью английский не перевести (((
И жаль что с FM такая заморочка.
Нужно найти место куда встроить стандартную магнитолу ))