дергается машина W211CD200

[piterpen23]

доброго времени суток.подскажите кто знает.машина при движении в гору начинает подергиваться.если на газ жмешь.нужно газовать сильнее тогда пропадает.по диагностике то топливную рейку говорят менять.то сажевый фильтр.каждый свое.экспериментировать за такие деньги не хочется

 

[ввр70]

доброго времени суток.подскажите кто знает.машина при движении в гору начинает подергиваться.если на газ жмешь.нужно газовать сильнее тогда пропадает.по диагностике то топливную рейку говорят менять.то сажевый фильтр.каждый свое.экспериментировать за такие деньги не хочется

Вот топливная рейка тут точно не причем! Из-за сажевого фильтра вполне возможно такое поведение.Съездите на нормальную диагностику.

 

[Kill001]

Еще может клапан давления топлива шалить, а может и форсунка какая в обратку подсливать.

 

[aliaksandr]

Еще может клапан давления топлива шалить,

Тот , который на рейке?
Вот где засада. Он вместе с рейкой меняется. Просто так не подбросишь другой для проверки.

 

[Kill001]

Да, тот который на рейке... Жесть...
Но я бы сначала на стенде форсунки проверил... Это гораздо дешевле. Да и вероятность больше.

 

[ввр70]

Тот , который на рейке?
Вот где засада. Он вместе с рейкой меняется. Просто так не подбросишь другой для проверки.

Датчик давления определяет давление топлива в ней и посылает сигналы ЭБУ двигателем. Если датчик поврежден, то давление фиксируется на уровне 450 бар и обороты двигателя не могут превышать 2500 об/мин. Его можно проверить,померив на нем напряжение,если показания на хх 0,7в и более и напряжение растет при увелечении оборотов то датчик исправен. Если напряжение на нем не меняется при изменений оборотов двс,то он неисправен.

 

[Kill001]

Датчик давления определяет давление топлива в ней и посылает сигналы ЭБУ двигателем. Если датчик поврежден, то давление фиксируется на уровне 450 бар и обороты двигателя не могут превышать 2500 об/мин. Его можно проверить,померив на нем напряжение,если показания на хх 0,7в и более и напряжение растет при увелечении оборотов то датчик исправен. Если напряжение на нем не меняется при изменений оборотов двс,то он неисправен.

Разговор не про датчик, а про клапан, датчик отдельно меняется на них. При его износе он начинает подсливать в обратку. И тогда машина дергается в раеоне 2500 об. внатяг... Но так же это бывает, когда подсливает(ют) форсунки в обратку. При этом может выскакивать ошибка недостаточного давления топлива, а может и не выскакивать...
Да, на 211 другой движок и давление там повыше... чем на 611 (612) моторе

 

[ввр70]

Гадать тут сложно,надо диагностику делать нормальную. Вообще все может банально просто,топливный фильтр забит и в нагрузку соляры не хватает.

 

[Kill001]

Согласен. Как вариант...

 

[bek-4749]

У меня такая же проблема,поменял сажевый фильтр,датчик на рейке ,причём оба "Y94"и"Y74"не помогло.Потом заехал на диагностику,ошибки не показывает и обнаружили ещё один факт-машина стоит на ХХ добавляли обороты до 2000 тахометр начинает дёргаться сам по себе.Вот теперь не знаю,что может быть?Плиз помогите кто-нибудь пожалуйста!!!Заранее спасибо!

 

[aliaksandr]

У...
добавляли обороты до 2000 тахометр начинает дёргаться сам по себе.Вот ...!

Датчик положения коленвала участвует в этом процессе. Может он?

 

[bek-4749]

Я тоже у спеца спрашивал про датчик коленвала,он сказал:-"если бы это был датчик коленвала,то машина не заводилась бы".

 

[spinter216]

А что мешает сделать тест на слив форс в обратку самому, при 2000об\мин.?

 

[bek-4749]

Здравствуйте! Да была такая проблема,оказывается с правой стороны стоит пластиковый чёрный в клетку впускной коллектор.Так вот там есть сервопривод,который открывает и закрывает его или подклинивает и не открывает до конца.В моём случае сервопривод накрылся медным тазом.Заменил и все проблемы с дёрганьем исчезли.Что только не перепробовал!?И клапан дозирующий Y74 и клапан регулирующий Y94 на топливной рейки поменял,и никакого результата.И валюметр ДМРВ менял,тоже эффекта-ноль.Кровь машина попила,это точно!Теперь не нарадуюсь,что могу ездить как все нормальные люди.Хвала Всевышнему!

 

[bek-4749]

Если кому надо,то могу ответить как мне отремонтировали дергатню по тел:8775-379-8454 Бек.Я не спец,но смотрел и видел как мою машину оживили спецы.Желаю всем удачного ремонта,может мои коменты кому-то помогут в решении своей проблемы!

 

[555 Андрей 555]

Разговор не про датчик, а про клапан, датчик отдельно меняется на них. При его износе он начинает подсливать в обратку. И тогда машина дергается в раеоне 2500 об. внатяг... Но так же это бывает, когда подсливает(ют) форсунки в обратку. При этом может выскакивать ошибка недостаточного давления топлива, а может и не выскакивать...
Да, на 211 другой движок и давление там повыше... чем на 611 (612) моторе

Дело в том, что если льёт хотя бы одна форсунка в обратку, КЛАПАН а не датчик, будет приоткрываться, сбрасывая давление в рампе. Замкнутый круг. Льёт форсунка в обратку, приоткрывается клапан, падает давление в рампе. Грешить на клапан нужно ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ФОРСУНОК НА СТЕНДЕ!!!
У меня две машины CDI мерседесы. Одна на комон рейле II, вторая на комон рейле III. По 9 лет, каждая, они уже у меня. Знаю про них всё. Имею собственную старуху, по этой причине содержу их в идеале.

 

[555 Андрей 555]

А что мешает сделать тест на слив форс в обратку самому, при 2000об\мин.?

А можно и на холостом ходу ( 750 об/мин ). В зависимости от количества цилиндров, и возможности подобраться к обратке ( имею ввиду W163 270 CDI ) там расширительный бачок мешает. Ставим 20 кубовые шприцы и ждём секунд 40. Там любому ( особо одарённому ) всё понятно будет сразу. Я давно для своих машин эту приблуду изготовил. Деревянный брусок просверлил пером, по дереву, под шприцы 20 кубовые. Из профполосы сделал по краям кронштейны, которые прикручиваю болтами в места крепления пластиковой крышки двигателя. Стоит как у молодого. И видно всё отлично.