Экономия и скорость

[Spike86]

Товарищи, с какой скоростью необходимо двигаться, дабы достичь максимальной экономии топлива? Интересует как предел 0-100 км/ч., так и 100-200 км/ч.

Не привык ездить медленно, но всё же любопытно

 

[Задунайский]

Несколько некорректно задан вопрос!
Лучше сформулировать его так:
С какой частотой вращения двигателя на наивысшей передаче, обеспечивается самый экономичный режим движения?
Ну и сразу же очевиден ответ: С наименьшей частотой вращения вала или нагрузкой на двигатель, с той же наивысшей передачей в коробке.
Самый экономичный показатель - это 5-я передача - при частотах вращения всего 2500 об., однако, для такого минимального расхода потребуется усиленный крутящий момент у мотора, а если по каким-то причинам его уже нет, то дрыгатель приходится перекручивать, и вынуждено увеличивать этим расход.
Граждане, будьте бдительны – это был троллинг!

 

[Sarj]

Товарищи, с какой скоростью необходимо двигаться, дабы достичь максимальной экономии топлива? Интересует как предел 0-100 км/ч., так и 100-200 км/ч.

Не привык ездить медленно, но всё же любопытно

Если рассматривать скоростной режим за городом. Есть такая штука на приборной панеле - эконометр (показывает перерасход топлива).
Так вот если иду на небольшой протяжный подъем на скорости даже 90 км, то он уже немного показывает перерасход. И если иду под горку (тот же подъем только в обратную сторону) то на скорости 110 км/час эконометр не показывает расход.
По ровной дороге оптимальный режим 90-100 км/час (обороты примерно 2500 на 4-й передаче). Если больше, то уже начинается перерасход.
Это мои личные наблюдения, у меня МКПП 4.

 

[Serg2005]

Имеется в наличии Е200К в 163 кобылы, так вот при поезде в Крым, дабы не платить штрафы за превышение, а они там не маленькие, поставил лимит на 109 (129 на магистрали)км/час и ехал на 6-й передаче практически всю ночь, благо машин было мало. Так у меня расход показал 7,6 л/100 км.

 

[Виталя]

(это для w124 и w201)
экономия будет тогда когда стрелка эконометра не будет отклонятся, если даже на 4й передаче ехать скажем 110 при этом эконометр не будет отклонятся то это будет экономичнее ежели двигаться на 5й передаче с данной же скоростью но с отклонившимся от нуля показанием эконометра.

 

[Sarj]

(это для w124 и w201)
экономия будет тогда когда стрелка эконометра не будет отклонятся, если даже на 4й передаче ехать скажем 110 при этом эконометр не будет отклонятся то это будет экономичнее ежели двигаться на 5й передаче с данной же скоростью но с отклонившимся от нуля показанием эконометра.

Совершенно верно

 

[Задунайский]

Из чего и напрашивается вывод: что для пущей экономии, выкручивайте свои чахлики по возможности выше, и двигайтесь только на прямой передаче.
А повышенный режим на малых оборотах, уже для бет-меновских движков!

 

[Spike86]

Эконометр - да. Но вопрос его работоспособности у 20-летнего авто под вопросом =)

 

[Sarj]

Эконометр - да. Но вопрос его работоспособности у 20-летнего авто под вопросом =)

Опытный водитель может и без эконометра определить по звуку мотора и по некоторым факторам идет перерасход или нет. Я просто сопоставил это с показаниями эконометра, по крайней мере у меня он показывает достоверную информацию. Но не всегда получается "слушать" мотор, вот тут гораздо удобнее пользоваться эконометром

 

[LIN ROUT]

А вот, что лучше? 60км на второй передаче с эконометром влево до предела, или 3 передача с "проснувшимся" эконометром? Часто при езде по городу не удается третью и включить. К тому же еще ограничение 50км. При таком режиме 10 литров хватает на 75-80 км.

 

[mp]

Эконометр - это игрушка, дает приблизительные сведения, а если двигун подношенный, то будет откровенно врать...
на него не стоит рассчитывать.
Теория двигателестроения называет оптимальной скорость в пределах 85-95 км/час, в этом диапазоне наименьший удельный расход топлива, т.е. и называется он удельный эффективный расход топлива, те вы проедете одно и то же расстояние на данной скорости с меньшими затратами по топливу, чем на большей или на меньшей скорости....
вооооооот...
проще говоря - "тапку" не стоит сильно давить - либо перерасход, либо "налог" на скорость...

 

[Sarj]

А вот, что лучше? 60км на второй передаче с эконометром влево до предела, или 3 передача с "проснувшимся" эконометром? Часто при езде по городу не удается третью и включить. К тому же еще ограничение 50км. При таком режиме 10 литров хватает на 75-80 км.

Хотелось бы уточнить сколько оборотов двигателя на 3-й передаче с "проснувшимся" эконометром. Если обороты низкие, то зачем насиловать двигатель, тем более в таком режиме может появляться детонация, "пальцы стучать" будут.
Я на второй разгоняюсь до 60 км/час и переключаюсь на третью. Эконометр при этом "спит" (кстати интересное определение положения стрелки эконометра - "спит", "проснулся" )

 

[Задунайский]

При таком режиме 10 литров хватает на 75-80 км.

Это естественно, поскольку, чем ниже обороты - тем хуже КПД сгорания в двигателе, и огромные потери теплоты просто неизбежны.
Вот поэтому я всех и призываю ездить на воздухе, там терять уже нечего - ведь даже при малом наполнении, активное топливо сгорает предельно быстро и практически полностью...

 

[LIN ROUT]

Хотелось бы уточнить сколько оборотов двигателя на 3-й передаче с "проснувшимся" эконометром. Если обороты низкие, то зачем насиловать двигатель, тем более в таком режиме может появляться детонация, "пальцы стучать" будут.
Я на второй разгоняюсь до 60 км/час и переключаюсь на третью. Эконометр при этом "спит" (кстати интересное определение положения стрелки эконометра - "спит", "проснулся" )

Пытался вспомнить какие обороты. Кажется, в районе 3000.
Иногда насилую!
Детонация, пальчики отсутствуют, как класс! Бензин здесь без проблем. Так что, даже старенькая 013, всегда на меня цыкавшая с плохим бензином - ведет себя, как "шумахерболид"!

 

[LIN ROUT]

Это естественно, поскольку, чем ниже обороты - тем хуже КПД сгорания в двигателе, и огромные потери теплоты просто неизбежны.
Вот поэтому я всех и призываю ездить на воздухе, там терять уже нечего - ведь даже при малом наполнении, активное топливо сгорает предельно быстро и практически полностью...

Тогда ставим вопрос так: какие обороты наиболее экономичные? Вне зависимости от включенной передачи?

 

[Задунайский]

Тогда ставим вопрос так: какие обороты наиболее экономичные? Вне зависимости от включенной передачи?

Так ведь ответ, я ранее уже дал: экономичными являются именно те минимальные обороты двигателя, обеспечивающие достаточный крутящий момент на коэффициент приведённый массы автомобиля.
То есть, если в силу каких-то изменившихся условий, крутящий момент у двигателя смещается вниз, то и экономичными становятся более низкие обороты на любой передаче. Для примера: если на паспортном бензине - для переключения ступеней коробки, двигатель по-хорошему приходится выкручивать до 3,5 тыс. об., то при оптимизации цикла сгорания и усилении крутящего момента на валу, будет достаточной раскрутка мотора всего до 2,8 тыс., а езда в установившемся режиме едва ли превысит 2,5 тыс., даже на 5-й передаче.
Вот в этом аспекте, прежде всего и важна тепловая оптимизация двигателя, что бы не компенсировать недобор мощности - вынужденно-повышенной нагрузкой на мотор.

даже старенькая 013, всегда на меня цыкавшая с плохим бензином

Не существует такого понятия как "плохой бензин", есть лишь несоответствующее применяемому бензину - цикловое наполнение.
При оптимальных условиях форсировки мотора, и 98-й при интенсивном разгоне обязан звенеть, иначе получается не в коня корм! Про 98-й в этой связи, как раз часто и бытует мнение, что бензин это очень хороший, только у него есть один недостаток - что быстро кончается...
Так что отсутствие кратковременного звона у двигателя при разгоне, скорее криминал, чем преимущество. И ДД ставятся на блок не для красоты, а для эффективности автоматов зажигания.

 

[Леха60]

В какой то книге по Мерсу читал что рекомендует завод 2500-3000.

 

[Задунайский]

В какой то книге по Мерсу читал что рекомендует завод 2500-3000.

Для абсолютно нового двигателя, так оно и есть, а усаженный мотор, с такими оборотами на прямой передаче просто не тянет машину, многие так и ездят - выкручивая свыше 3 тыс. и к тому же на 3-й передаче, как будто на ТАЗо-классике...

 

[Леха60]

Для абсолютно нового двигателя, так оно и есть, а усаженный мотор, с такими оборотами на прямой передаче просто не тянет машину, многие так и ездят - выкручивая свыше 3 тыс. и к тому же на 3-й передаче, как будто на ТАЗо-классике...

Странно что там с моторами у меня прошел 400т.км. туда еще никто не лазил,я первый прокладку под клапанной крышкой поменял.
А тянет как бешенный,маслице правда начинает подъедать на 1000 до 500гр. но буду ездить пока до литра не дойдет.(а может гонять не надо)А как дойдет колпачки поменяю.

 

[Мороз]

Ну и есть ещё такой аспект как давление воздуха в колёсах. Лично я предпочитаю не сильно накачивать в ущерб экономии, но в пользу комфорта. При динамичной езде конечно же требуется наоборот высокое давление.