Большинство всех систем безопасности, которые сейчас можно обнаружить в автомобилях, изначально дебютировали на Мерседесе S-класса. Поэтому, чтобы понять какие системы мы будем иметь в будущем, нужно взглянуть на нынешние разработки штутгартцев.
Они сходить с пути безопасности не собираются, а потому на днях намерены представить ESF 2009 Concept на базе S400 Hybrid, почти готового выехать на прилавки. В ESF столько надувных подушек безопасности, что позавидует любой магазин, торгующий воздушными шариками.
Здесь есть подушка между передними сиденьями, чтобы пассажиру с водителем при ударе не встретиться головами, подушка в сиденьях, чтобы при боковом ударе подвинуть пассажира и водителя ближе к центру салона, подушки в ремнях безопасности и огромная надувная подушка безопасности под днищем автомобиля. Пожалуй, это наиболее интересный airbag: он предназначен для того, чтобы при экстренном торможении с максимально точным усилием зажать тормоза, слегка приподнять автомобиль и предотвратить «подныривание» под препятствие, а также создать дополнительное тормозное трение. Вопрос только в том - оставит ли он возможность водителю увернуться от препятствия или позволит лишь безопасно разбиться?
В дверях ESF расположены специальные «надувные» металлические брусья. Если система PreSafe распознает боковой удар, они способны за долю секунды надуться и защитить пассажиров. В полностью боеготовом состоянии они экономят вес и место (по сравнению с цельными стальными трубами) для других систем.
Что ж, с такими системами каждая авария может встать в серьёзную копеечку... Однако у Mercedes-Benz на это лишь одно возражение: «Как можно экономить на безопасности? Ведь это спасёт вам жизнь».
// autoweek.ru
Они сходить с пути безопасности не собираются, а потому на днях намерены представить ESF 2009 Concept на базе S400 Hybrid, почти готового выехать на прилавки. В ESF столько надувных подушек безопасности, что позавидует любой магазин, торгующий воздушными шариками.
Здесь есть подушка между передними сиденьями, чтобы пассажиру с водителем при ударе не встретиться головами, подушка в сиденьях, чтобы при боковом ударе подвинуть пассажира и водителя ближе к центру салона, подушки в ремнях безопасности и огромная надувная подушка безопасности под днищем автомобиля. Пожалуй, это наиболее интересный airbag: он предназначен для того, чтобы при экстренном торможении с максимально точным усилием зажать тормоза, слегка приподнять автомобиль и предотвратить «подныривание» под препятствие, а также создать дополнительное тормозное трение. Вопрос только в том - оставит ли он возможность водителю увернуться от препятствия или позволит лишь безопасно разбиться?
В дверях ESF расположены специальные «надувные» металлические брусья. Если система PreSafe распознает боковой удар, они способны за долю секунды надуться и защитить пассажиров. В полностью боеготовом состоянии они экономят вес и место (по сравнению с цельными стальными трубами) для других систем.
Что ж, с такими системами каждая авария может встать в серьёзную копеечку... Однако у Mercedes-Benz на это лишь одно возражение: «Как можно экономить на безопасности? Ведь это спасёт вам жизнь».
// autoweek.ru
