Ошибка на компрессорном движке 2,3К

[sein]

В общем диагностика компом выдала код ошибки 0410
Ардио истолковывает так:
Secondary air injection malfunction (functional chain)

Вопрос к владельцам ВИС.
В этих машинах стоит какое то реле нагнетания воздуха.
Как его проверить то?
В силу того, что у самого движок не компрессорный, поэтому конечно мало знаю об этой запчасти движка. Знаю что разъемы этого реле находятся на корпусе воздушного фильтра.
Машина 99 г 2,3К в 202 кузове

 

[qruiser]

P0410 - Продувка катализатора: неправильная работа (Функциональная цепочка).
Актуальная или сохраненная?

 

[sein]

qruiser
актуальная
еще актуальной висит P1163 - Выключатель уровня масла. ну с этим то как разобраться знаю.
Из руссифицированного КАРСОФТА досовского версии 3,0
ошибка 0410 истолковывается так:

0410 Нагнетание воздуха Неисправность

Проверьте включение реле нагнетания воздуха :
Когда двигатель = холостой ход :11-14 V прблизительно на 2 мин. и нагнетатель
работает
Также проверьте потребляемый ток : 0.1-0.3 A реле и модуль
реле.
Также проверьте включение включающего клапана воздушной помпы:
Когда двигатель = холостой ход :11-14 V прблизительно на 2 мин. и нагнетатель
работает
Также проверьте потребляемый ток : 0.3-0.5 A реле и модуль
реле.
Проверьте проводку и соединения.

Поэтому я и подумать не мог что это про катализатор речь

 

[sein]

P1040 - Продувка катализатора: неправильная работа (Функциональная цепочка).
Актуальная или сохраненная?

тока номером кода я не ошибся, как в ветке про масло МКПП
ошибка в данном случае 0410

вообщето товарищ ко мне заехал из-за лампочки ЕСП\БАС
А я заодно проверил двиг

 

[qruiser]

ошибка в данном случае 0410

Ошибся конечно я, исправил. Что-то у меня сегодня с цифрами.... но зато с буквами правильно.

 

[sein]

qruiser
а где ты берешь расшифровку ошибок?
Я основывался на КАРСОФТЕ 7,6 и 3,0. А так же проверял здесь http://ardio.ru/dtclib.php
Получается я копаю не в том направлении?

 

[qruiser]

qruiser
а где ты берешь расшифровку ошибок?
Я основывался на КАРСОФТЕ 7,6 и 3,0. А так же проверял здесь http://ardio.ru/dtclib.php
Получается я копаю не в том направлении?

С этой проще у меня такая

 

[sein]

qruiser
Понял, это из Стара?
А рекомендации, как и что проверять при этом у тебя нет?
Я так понимаю это из области ЕГР или чего то подобного?

И кстати, по замку зажигания выдало две ошибки

Module: EIS(EZS)
Supplier: Marquardt
ECU Nr: 208 545 01 08
Hardware version: 16/97
Software version: 52/96
Diagnosis index: 06/00

B1148 ERROR
B1149 ERROR

А расшифровку вообще не нашел, и карсофт не выдал. А висит в актуале. Хотя конечно на скорость движения не влияет
Что это такое?

 

[qruiser]

А рекомендации, как и что проверять при этом у тебя нет?

Нету рекомендаций. Пока этим вопросом не занимался, т. к. разбирался с BAS/ASR. BAS/ASR вроде бы победил: viewtopic.php?f=66&t=6334
Думаю съездить на диагностику - Стар в этом случае рулит. Карсофт в данном случае - не айс.
К тому-же у меня была куча сохраненных ошибок: по фарам, сиденьям и т. д. Последний раз все ошибки сбросили - посмотрю, что вылезет.
Про B1148 и B1149 - тоже ничего не нашел.

 

[sein]

Я тоже с ЕСП\БАС разобрался (в принципе причина вообще диагностики)
По поводу СТАР - хорошая вещь, но дорогая. Этот агрегат надо окупать. А денег за диагностику не беру, это хобби. Которым я увлекся год назад. И скажем так - не безрезультатно. Уже с десяток машин победил.
Ну буду дальше копать инфу по ошибке 0410 - может где еще найду. А ВИС ( у меня старый) - чот не хочет запускаться. ЕПЦ работате нормально, а ВИС- уже два раза переставлял, никак. Просил знакомого по старому ВСу посмотреть, он сказал что там про компрессорные движки как то мало что пишут. Поэтому пока не знаю чем помочь парню

 

[sein]

Почитал твою эпопею. причину так и не нашли, просто сбросили ошибки и сослались на влагу. Вполне может быть.
Кстати, ЕСП заразная вещь - она не сохраняет ошибки свои. Поэтому тестится пока горит лампа. Как тока выкдючил-включил зажигание - так пропадает ошибка. Но у тебя я прочитал что лампа не гасла.

У тебя там по поводу этого реле речь, который за продувку. Где оно находится в машине?
Алгоритм работы какой у неё?

Еще обратил внимание, что ты икал связь этого реле с тормозной системой.
А может и в моем случае это как то связано? Ведь товарищ то ехал из за лампы ЕСП\БАС. Которая загоралась у него когда хотела. После повторной заводки машины гасла, а могла и не погаснуть.
В момент когда у меня была машина, лампа не горела. Ессно я сбросил у него все ошибки по тормозам, уже полторы недели катается - лампа молчит

 

[qruiser]

У меня тоже вис старый - 2008 года. Там про W208 и W210 в разделе 14.30 Продувка катализатора ничего нет. Только про 124, 140, 202 и 129.
Соответственно нет и расположения компонентов, а по аналогии с 202 не проходит. Похоже 208 ближе к 210.

 

[sein]

qruiser
Счас покопал инфу в иннете. В общем рядом с нагнетателем стоит какой то клапан, он загрязняется и появляется эта ошибка
В общем более или менее инфу нарыл у конкурентов
с таким текстом:

Надо начать с прочистки каналов в обеих головках блока цилиндров,для этого необходимо снять оба механических мембранных клапана которые стоят на головках сверху спереди двигателя слева и справа рядом с нагнетателем воздуха крепятся, каждый одним болтом откручиваем болт (торкс) и сам клапан немного проворачиваем вокруг оси (необходимо что бы он расшевелился в месте соединения) как он зашевелится потом вынимаем его вверх и видим канал чистить его можно сталистой проволочкой или тросиком бывает еще необходимо размачивать каким нибудь очистителем карбюратора,чистота канала проверяется простым продуванием компрессором или насосом удобно использовать в качестве переходника колесный сосок подходит по диаметру канала вставляем его в канал и дуем никакого давления создаваться не должно если каналы чистые и ошибка все равно появляется то тогда необходимо проверять сам нагнетатель, клапан управления мембранами, сами мембраны.

и еще на сайте Карсофта http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=11052

 

[AleX-Trail]

У меня тоже вис старый - 2008 года. Там про W208 и W210 в разделе 14.30 Продувка катализатора ничего нет. Только про 124, 140, 202 и 129.
Соответственно нет и расположения компонентов, а по аналогии с 202 не проходит. Похоже 208 ближе к 210.

В актуальном ВИСе на 208 и 210 в 14.30 есть документ - "снять - поставить воздушный насос" с единственной информацией - момент затяжки болтов крепления насоса :lol:

 

[qruiser]

Почитал твою эпопею. причину так и не нашли, просто сбросили ошибки и сослались на влагу. Вполне может быть.

Причину как раз нашли и много. Во первых поменяли блок ABS/BAS/ASR (в нем - не в нем была ошибка - сказать не могу, раз поменяли по гарантии - мне фиолетово. Даймер лучше знает в этом случае делать с конкретным блоком). В блоке реле и предохранителей скорее всего, что-то было, так как после его замены перестало зависеть от дождя. Возможно дальнейшее поведение являлось результатом накопившихся в различных блоках ошибок, а может и какого-нибудь неконтакта - сейчас уже сказать об этом нельзя.

 

[qruiser]

В актуальном ВИСе на 208 и 210 в 14.30 есть документ - "снять - поставить воздушный насос" с единственной информацией - момент затяжки болтов крепления насоса :lol:

Вот поэтому мне, видимо, официалы и диагностировали все это по четыре дня.... :lol: :lol: :lol:

 

[qruiser]

Есть у меня подозрение что реле продувки как-раз и стоит на блоке реле и предохранителей

 

[sein]

Спасибо за фото. Значит реле ищу там.
А реле - я так понимаю - управляет каким то клапаном продувки, и стоит этот клапан в районе выхлопного коллектора на голове

 

[qruiser]

Да ХЗ что это за реле, может и не оно.
Как вариант в StarFinder'е посмотреть.

 

[sein]

Старфиндер у меня есть. Тока чтоб найти это реле, надо хотя бы номер его знать