Подскажите про масло в 104й мотор ...

[nsgdima]

11 лет проездил я на кастроле 5w30, но "халява" закончилась, нету больше доступа до более менее уверенно не паленки в прошлом году залили дилерское 229.3 ... сейчас пришло время менять и возник вопрос - а почему 229.3, а не 229.5? Получил ответ что оно дешевле, а по сути почти одно и то же ... но, на сколько знаю, каcтрол 5w30 это 5й допуск ... возникает желание вернуться на 5й допуск ... НО, в поисках описания разницы между 3м и 5м допусками, обнаружил что во многих местах пишут о недопустимости применения 229.5 на 104м моторе, кроме гелендвагена ... кто нибудь может пояснить в чем прикол? Реально можно 229.5 лить и стоит ли?

 

[MasterW220]

11 лет проездил я на кастроле 5w30, но "халява" закончилась, нету больше доступа до более менее уверенно не паленки в прошлом году залили дилерское 229.3 ... сейчас пришло время менять и возник вопрос - а почему 229.3, а не 229.5? Получил ответ что оно дешевле, а по сути почти одно и то же ... но, на сколько знаю, каcтрол 5w30 это 5й допуск ... возникает желание вернуться на 5й допуск ... НО, в поисках описания разницы между 3м и 5м допусками, обнаружил что во многих местах пишут о недопустимости применения 229.5 на 104м моторе, кроме гелендвагена ... кто нибудь может пояснить в чем прикол? Реально можно 229.5 лить и стоит ли?

229.5 допустимо для вашего мотора
Листы допуска:

 

[nsgdima]

Вот что я обнаружил на нескольких сайтах ... Прокоментируйте, пожалуйста, если можете ... Я сам сильно удивился и не очень понимаю почему так ...
Если мы обратимся к документу BF18.00-P-1000-01B в заводской программе WIS (которая самый главный закон для всех, кто ремонтирует Мерседесы), то для всех этих двигателей – пожалуйста – можно применять масла из листа допуска 229.5. Если же мы обратимся к документу SI18.00-P-0011B, то для двигателей M104 масла из листа допуска 229.5 неприменимы, зато для M111, M119 и M120 – вполне даже пригодны. Думаю, что этого документа и следует придерживаться, поскольку он последний по дате “опубликования” (февраль 2012 года).

 

[MasterW220]

Вот что я обнаружил на нескольких сайтах ... Прокоментируйте, пожалуйста, если можете ... Я сам сильно удивился и не очень понимаю почему так ...
Если мы обратимся к документу BF18.00-P-1000-01B в заводской программе WIS (которая самый главный закон для всех, кто ремонтирует Мерседесы), то для всех этих двигателей – пожалуйста – можно применять масла из листа допуска 229.5. Если же мы обратимся к документу SI18.00-P-0011B, то для двигателей M104 масла из листа допуска 229.5 неприменимы, зато для M111, M119 и M120 – вполне даже пригодны. Думаю, что этого документа и следует придерживаться, поскольку он последний по дате “опубликования” (февраль 2012 года).

Читайте внимательнее документы!
SI18.00-P-0011B

Вы здесь видите 124 кузов???
И это говорит о том что ДАННЫЙ ДОКУМЕНТ К ВАМ НЕ ОТНОСИТСЯ!!!
И дата опубликования документа 2019 год

 

[nsgdima]

Спасибо, теперь понял ... я, к сожалению, сами документы не читал, поверил тому что пишут на сайтах ...
Хотя с другой стороны, не очень понятно чем отличаются 104й мотор 124го от 104го мотора, скажем, 210го в части применения масел ... навесное иначе, коллекторы отличаются вроде, а сам мотор то тот же ... и почему на 124м можно, а на 210м нельзя ... если только, как на одном из форумов написали, что может быть в 19 году уже просто забыли что существовал 124й и не указали его в документе ...

 

[MasterW220]

Спасибо, теперь понял ... я, к сожалению, сами документы не читал, поверил тому что пишут на сайтах ...
Хотя с другой стороны, не очень понятно чем отличаются 104й мотор 124го от 104го мотора, скажем, 210го в части применения масел ... навесное иначе, коллекторы отличаются вроде, а сам мотор то тот же ... и почему на 124м можно, а на 210м нельзя ... если только, как на одном из форумов написали, что может быть в 19 году уже просто забыли что существовал 124й и не указали его в документе ...

На 124 устанавливались моторы с системами впрыска HFM и LH
На 210 только МЕ
У них одинаковыми были только блоки цилиндров (да и то думаю отличались по материалам изготовления)
На новых моторах были применены другие допуски по зазорам а это влияет на применение других смазочных материалов!
Вообще 104 и 111 моторы были самыми надежными! Мне встречался мотор (104) когда я его первый раз увидел в 1999 году у него пробег был 720 000 км. Когда я увидел эту машину в 2001 гду пробег был 1 120 000 км
Мотор не перебирался ни разу!!!

 

[nsgdima]

Ясно, честно говоря такой информации не видел ... а это интересно ... у меня слава богу пробега пока 280т, т.е. бегать ему еще и бегать, надеюсь, потому и попортить неправильным маслом не хочется ...
А не подскажете про допуск по цепи? У меня намеряли 7 градусов растяжение, говорят что нет смысла ничего трогать, типа новая идет с допуском до 3-5 градусов ...
Проблема одна - вылез повышенный расход, по диагностике все отлично, единственное что лямбда минусит, коррекция по лямбде до -13% ... лямбду поменяли, ничего не изменилось ... форсунки, датчики, все проверяли, меняли и т.д. по компьютеру все отлично, газоанализатор показывает что все в норме ... и все равно 12 по трассе, 16 в городе без пробок, с пробками до 20 доходит еще пару лет назад больше 16ти не было никогда, даже когда стоял часами запущенный мать ждал у поликлиники ... "лишних" где то литра 2-4 получается ... осталась только одна идея - катализатор ... хотя вроде бы 280 пробег для катализатора и небольшой ...

 

[MasterW220]

На 104 нет допусков по цепи!
Что касаемо повышенного расхода то здесь скорее не лямбда виновата! Лямбда как правило фиксирует то что уже на выходе из мотора и дает сигнал на корекцию смеси! Скорее всего причина в расходомере от старости! Хотя HFM расходомеры мы в своё время меняли очень редко! Надёжные были в отличии от МЕ
Что касаемо масла я на последних трёх машинах использую только одно масло! (чтоб не было рекламы напишу в личку) и все машины были с большими пробегами но проблем с моторами не было!

 

[nsgdima]

Расходомер меняли, ничего не поменялось вообще ... время впрыска как в учебнике ... расходомеру лет 5-6, оригинал бошь ... мастера предполагают что частично забитый кат не дает уйходить выхлопу, потому лямбда и считает что слишком мало кислорода ...
А как тогда определяют что пора менять цепь? Когда греметь начнет?

 

[MasterW220]

А как тогда определяют что пора менять цепь? Когда греметь начнет?

Да
Двухрядку оборвать сложно!