Посоветуйте, что брать CL 500

[Coyote]

Вот варианты:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11054649-14c68.html - вопрос, почему у нее повторители на усиках?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11263660-3305.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11697988-65c1c8.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10743038-f635.html - вариант, в котором чел готов еще 80 тыр скинуть ))) хз, странно


и вот еще http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11396448-d7936.html интересный вариант
на что обращать внимание, повезу обязательно на стар и подъемник...

 

[CL500]

визуально никто ничего не скажет- на это авто нужна обязательная диагностика. первый вариант-= американец

 

[Coyote]

американца не хочу...

естественно на стар и на подъемник... однако, какие самые болезненные точки у модельки?

 

[TK1]

АВС,дверные жгуты ,Блок дверными присосками -приезжайте на диагностику

 

[TK_1]

Самое дорогое это авс. А вообще машина в обслуживании не дешевая )

 

[CL500]

конкретизируйте? чем она дороже в обслуге 220-го с той же АВС?машина очень хороша и если найдете достойный вариант- не слушайте и берите- конечно после диагнорстики. для себя- машина на голову выше 220-го. как по управляемости, так и по комфорту( интерьер и т.д.) да и купе- есть купе, пишут байки в основном те, кто не имеет возможности его взять-т.к. машина эта как правило 2-3 в семье- вот отсюда и исходите.конечно здоровую машину взять дешевле 800-900т.р. просто нереально, хотя наговорят и насоветуют много

 

[TK_1]

У 220 с авс и 215 гидравлика одинаковая

 

[CL500]

я поэтому и спрашиваю- в чем разница??? почему 215- дороже в обслуге чем 220-й при той же подвеске( правда настройки разные)

 

[TK_1]

Ну положим 215 изначально был дороже 220. И конструктивно он во многом другой. Даже б/у запчасти стоят дороже хотя бы потому что их мало.

 

[Ryzhkoff]

215- Машина!
4-й по ссылке - 05регион (ингушетия вроде), рискованно и продажа скорее всего без снятия с учета.

 

[CL500]

Ну положим 215 изначально был дороже 220. И конструктивно он во многом другой. Даже б/у запчасти стоят дороже хотя бы потому что их мало.

ВСЕГДА купе дороже седана- и это не только на МВ, а на всех марках- поэтому что ж удивляться... в чем конструктивные различия? в кол-ве дверей, их управлении, другом кузове?? простите- это ест-нно. Двигатель, подвеска, АКПП, большинство электрики- идентично.. в чем ломучесть больше- ч, в том что дверей на 2 меньше? да, согласен- более труднораполагаемая коса жгута дверей- но как правило гимор возникает когда разбирают дверь- допустим тонировщики и т.д. заметил, что бол-во неисправностей возникает по человеческому фактору. например один товарищ написал, что проблемы возникли с АВС в дороге. выяснилось что он так "летел" что пробил подвеску, изогнув шток стойки. так причем здесь АВС???, если головы нет на плечах??? я не думаю, что купив авто за 140т.евро, владелец будет на нем носится по бордюрам как заяц по капусте, а вот купив за 20-30т. баксов и отношении соответственное

 

[Валдай]

ВСЕГДА купе дороже седана- и это не только на МВ, я не думаю, что купив авто за 140т.евро, владелец будет на нем носится по бордюрам как заяц по капусте, а вот купив за 20-30т. баксов и отношении соответственное

Золотые слова